Облегченные тяжеловозы
В сегменте автомобильных полуприцепов активное снижение массы стартовало в 2015 г. с ужесточения расчета компенсации ущерба, наносимого тяжеловесными автотранспортными средствами автомобильным дорогам РФ. Инициатором движения стала компания «Тверьстроймаш», представившая на «СТТ-2016» первые облегченные полуприцепы серии Rapid Trailer. Кроме сниженной собственной массы те могли похвастаться системой манометров для контроля нагрузок по осям.
Для европейских поставщиков полуприцепов-тяжеловозов эти вопросы давно стали обыденными, для их техники характерна минимальная собственная масса, и как правило, она оснащена системами контроля нагрузки.
Собственная масса модульных транспортных средств снижается по несколько иной логике. Масса крупногабаритного тяжеловесного груза может распределяться неравномерно, и под него можно формировать многоосную транспортную систему более гибко из модулей разной грузоподъемности, используя максимальные возможности там, где это необходимо, и экономя силы и средства там, где это возможно. Кроме того, облегченные модули с низкорамной платформой можно использовать для перевозок сравнительно легких грузов – строительной техники и конструкций, промышленного оборудования.
Перевозчику не обязательно формировать парк полностью из модулей с нагрузкой 40–45 т на осевую линию, а можно разнообразить его более легкими и экономичными модулями. Серии модулей включают совместимые исполнения с разным числом осевых линий и нагрузок на них.
Так, компания Goldhofer поставляет серию THP/SL, в которую входят модули с максимальной грузоподъемностью – с нагрузкой до 45 т на осевую линию при скорости до 1 км/ч, а также облегченные THP/SL-L с нагрузкой 26,1 т на осевую линию при скорости до 20 км/ч и легкие THP/SL-S с облегченной подвеской и нагрузкой 15,6 т на осевую линию при скорости до 20 км/ч.
Серия THP/SL – это несамоходные модули с числом осевых линий от 4 до 6 с креплением оси к раме через опорный подшипник большого диаметра. Ширина модуля – 3000 мм, межосевое расстояние – 1500 мм. У модулей максимальной грузоподъемности осевая линия составляет 8 колес размером 215/75 R17.5. У модулей средней грузоподъемности THP/SL-L также по 8 колес такого же размера. У THP/SL-S по 4 колеса на осевой линии, при этом на шинах 245/70 R17.5 допустимая нагрузка 15,6 км/ч при скорости до 20 км/ч, а на шинах 285/70 R19.5 – 23 т при скорости до 10 км/ч. Облегченные модули используют как в составе транспортной системы с модулями максимальной грузоподъемности, так и отдельно в качестве колесных тележек низкорамных полуприцепов. Серия также включает оборудование: гусаки, дышла, грузовые платформы, опорно-поворотные столы и т. д.
В сегменте автомобильных полуприцепов Goldhofer представил новую облегченную серию »STEPSTAR« с задним заездом, представляющую собой произведение инженерного искусства. Серия включает варианты с числом осей от 3 до 5 с опциональным раздвижением и опциональной нишей для экскаваторной рукояти. Максимальная грузоподъемность полуприцепов этой серии – 70 т. Полуприцепы выполнены в габарите по ширине – 2550 мм, погрузочная высота – 780 мм на шинах 205/65 R17.5 и 855 мм на шинах 245/70 R17.5. В европейской традиции такие полуприцепы считаются полунизкорамными. Для заезда техники на платформу предусмотрено несколько вариантов трапов и аппарелей.
Промышленная группа TII Group поставляет под брендами Scheuerle, KAMAG и NICOLAS несколько серий облегченных несамоходных модульных средств: Scheuerle UltralightCombi, EuroCompact, NICOLAS MDEL с нагрузкой на осевую линию 12 т на скорости до 80 км/ч и до 20 т на скорости до 10 км/ч, предназначенных для перевозок как в составе тяжелой транспортной системы, так и в составе автопоезда с грузовой платформой – то есть облегченные модули используют для решения широкого спектра транспортных задач.
Серию Scheuerle Ultralight Combi выпускают с габаритной шириной 2550 и 2630 мм и межосевым расстоянием 1500 мм. Используется маятниковая гидравлическая подвеска, в осевой линии 4 колеса с шинами размером 245/70 R17.5 или 285/75 R19.5. Модули UltralightCombi могут стыковаться с любыми модулями серий InterCombi.
Серия EuroCompact предназначена для формирования автопоездов под перевозку грузов массой до 105 т. В серию входят передние модульные тележки-долли с числом осевых линий от 1 до 3 и задние колесные тележки с 3–5 осевыми линиями. У тележек-долли ровная поверхность платформы, у задних тележек предусмотрена ниша для экскаваторной рукояти. Плюс к основным подкатные тележки SmartAxle в соответствующем исполнении для стыковки с долли и с задней тележкой. Таким образом, максимальная конфигурация автопоезда EuroCompact – 3+1+1+5, то есть 4 осевые линии спереди, 4 сзади, а между ними низкорамная платформа либо экскаваторная, либо периметральная, спереди гидравлический гусак или дышло.
Серия NICOLAS MDEL (Modular Europe Light) предназначена для перевозок различных грузов в составе автопоезда, для чего к