Автогидроподъемники: перспективы использования очевидны
Наиболее распространенное использование автогидроподъемников сегодня – это подключение и ремонт линий электропередачи. Однако многолетняя практика использования АГП доказывает, что данное оборудование многофункционально, с его помощью можно выполнить очень много различных задач, и главным фактором привлечения подъемника является необходимость выполнения работ на высоте.
Cферы использования не ограничены
Сегодня с помощью АГП моют окна в высотных офисных зданиях, очищают от мусора и ремонтируют крыши зданий, освобождают желоба и водосточные сливы от грязи и веток, удаляют с крыш нависающие снежные наплывы и сосульки, а также закрепляют на зданиях и любых других городских высотных объектах различные рекламные плакаты или праздничные украшения.
Кроме этого, только воспользовавшись АГП, можно быстро и качественно установить на значительной высоте камеры наружного наблюдения, теле- и радиоантенны, отремонтировать и провести техобслуживание светофоров и других приборов световой сигнализации, осуществлять осмотр и мелкий ремонт мостов и других подобных сооружений, выполнять обрезку высоких деревьев, монтировать звукоизоляционные экраны вдоль дорог и даже спасать в некоторых случаях высоко забравшихся животных.
Все случаи, когда бывают нужны АГП, не перечислить, они используются повсюду. Иногда даже и вовсе в нестандартных ситуациях, например для нанесения рисунка или лепки на стену здания.
Когда без покупки оригинала не обойтись
К сожалению, ни одно из российских предприятий (кроме ОАО «Пожтехника») не производит автогидроподъемники с высотой подъема люльки 50 м. Встречаются, конечно, модели на отечественных и импортных шасси, собранные нашими предприятиями, с АГП, имеющими рабочую высоту, превышающую подъемники из Торжка. Производители даже порой позиционируют такие совместно с иностранными поставщиками созданные АПГ как российскую технику, но все же полностью отечественных разработок в области высотных АГП, прямо скажем, немного.
В то же время, исходя из обзора возможных сфер применения АГП, можно сказать, что для выполнения многих работ высоты в 50 м не всегда достаточно. А если нужно обслужить ветряную электростанцию? Сегодня объекты ветроэнергетики становятся все более обыденным явлением в России. В стране уже действует 15 ВЭС и подготовлено еще более 40 проектов, обещающих принести огромный прирост мощности нашей энергосистеме. Производить же техническое обслуживание или же ремонтировать ВЭС без высотных АГП просто невозможно.
Заслуженной славой пользуются в мире автогидроподъемники финской компании Bronto Skylift. Собственно, развитие ветроэнергетики и явилось тем фактором, который определил направление деятельности компании. В настоящее время в США работает более 5000 АГП Bronto Skylift, и в основном они используются при обслуживании ВЭС. С помощью подъемников Bronto Skylift с рабочей высотой от 46 до 112 м обслуживается почти 95% всех ветрогенераторов, действующих в США. Учитывая тот факт, что американцы свои деньги умеют хорошо считать, в качестве АГП Bronto Skylift сомневаться не приходится.
Сегодня финское предприятие принадлежит к числу производителей «высотных» гидравлических телескопических автоподъемников. Ассортимент Bronto Skylift превышает 50 моделей, рабочая высота которых охватывает диапазон от 23 до 112 м, причем 112 м – это мировой рекорд.
Впервые новинка от Bronto увидела «свет» в 2010 г. на выставке Bauma. Подъемник массой 75 т, с сочлененной стрелой, был смонтирован на полноприводном Mercedes 76.60 с четырьмя ведущими и пятью управляемыми осями. Люлька подъемника рассчитана на нагрузку 700 кг, то есть на полной высоте, или на горизонтальном вылете 33 м, в ней может работать не один или два человека, а бригада. Хотя габариты люльки довольно ограничены – 2,2х1,1х1,0 м.
Подъемник оснащен серийно монтируемой на машинах компании запатентованной системой управления «Bronto +» с высокочувствительным дистанционным управлением и интерактивным цветным дисплеем. На мониторе отображаются не только все действующие рабочие параметры машины, но и выводятся предупреждения о возникающих неисправностях, которые отслеживаются с помощью разнесенных специальных датчиков. Как и на других подъемниках Bronto, в мод. S112HLA действует система выравнивания корзины. Длина установки при транспортировке не превышает 19 м, а высота вообще уникальна: несмотря на огромную рабочую высоту, транспортная высота не больше, чем высота обычных автоподъемников – всего 4,0 м.
Практически одновременно с индустриальным вариантом рекордного подъемника компанией был разработан и пожарный вариант мод. F112 HLA с такой же рабочей высотой подъема и 32-метровым боковым вылетом. Сегодня компания Bronto Skylift является ведущим мировым производителем пожарных подъемников для высотных работ. Bronto обеспечивает своим высотным оборудованием пожарных в самых отдаленных частях планеты. Пожарные АГП Bronto, сгруппированные в серии, работают на высоте от 16 до 112 м, и каждая серия имеет только ей присущие особенности.
Так, серия Allrounder создавалась для пожарных подразделений небольших городков, для пожарных команд, контролирующих обстановку в сельской местности. В серию входят модели, обеспечивающие подъем корзины на высоту от 17 до 28 м.
А самая высокая серия пожарных машин, разработанная Bronto, – серия HLA объединяет в себе подъемники с максимально возможной высотой подъема, от 81 до 112 м. Но специалисты компании утверждают, что планируют расширить серию, доведя рабочую высоту АГП до 120 м!
На что обратить внимание при выборе?
Перед выбором гидроподъемника покупателю следует изучить ситуацию, сложившуюся в этот период на рынке. Это позволит в том числе определиться с характеристиками оборудования, предлагаемого различными производителями, новейшими разработками и моделями, о которых на рынке уже сложилось определенное мнение.
Если говорить о современном рынке России, то сегодня остались единицы предприятий, начинавших свою деятельность еще во времена СССР и осуществляющих полный цикл производства АГП: от проектирования до изготовления металлоконструкций и окончательной сборки. В числе таких производителей можно прежде всего вспомнить Казанский электромеханический завод (КЭМЗ), а также Пинский завод средств малой механизации (ПЗСММ).
ООО «КЭМЗ», похоже, постаралось в своей продукции учесть все пожелания потенциальных покупателей. На заводе производят сегодня около 30 моделей коленчатых и телескопических АГП марки «Ак Барс» с высотой подъема люльки от 14 до 37 м. Причем в предлагаемом ассортименте кроме АГП коммунального и строительного назначения представлены и аэродромные АГП, выпуск которых начался в 2013 г., и пожарные, а в 2013 г. был освоен выпуск и современной пожарной автолестницы АЛ-32 с высотой подъема 32 м. Базовые 2- и 3-осные шасси используются отечественные: ГАЗ, в том числе и «ГАЗон-Next», КамАЗ, «Урал», освоено производство подъемников на шасси Hyundai.
Последней разработкой завода, представленной в 2015 г., стал гидроподъемник мод. КТА-32, сочетающий в себе преимущества и коленчатого, и телескопического типа подъемников. В новой модели, способной поднять люльку г/п 300 кг на высоту до 32 м, вылет стрелы возможен на 23,6 м. В базовую комплектацию модели входит электроизолированная люлька, защищающая от напряжения до 1 кВ. В новой модели был усовершенствован механизм поворота, внедрена новая система стабилизации люльки, улучшена конструкция опорной рамы и установлен современный надежный ограничитель грузоподъемности.
Среди удачных разработок предприятия последнего времени можно также отметить мод. ТКА-37 – единственный подъемник КЭМЗ, позволяющий работать на высоте в 37 м. Максимальный вылет стрелы составляет 22,5 м, причем система безопасного ведения работ ограничивает вылет в зависимости от действующей на люльку нагрузки. В модели используется люлька г/п 400 кг, в которой могут находиться до четырех ремонтников с необходимым инструментом.
Пинскому заводу средств малой механизации в этом году исполняется 30 лет. За период существования на заводе разработали и выпускают автогидроподъемники для энергетиков и коммунальных предприятий с высотой подъема люльки от 12 до 35 м коленчатого типа с шарнирно-сочлененной стрелой и телескопического типа, установленные на шасси МАЗ, «Урал», КамАЗ, ЗИЛ, ГАЗ, Hyundai.
Еще недавно наибольшим спросом у эксплуатационников пользовались 22-метровые «локтевики» СММ. Это объяснялось тем, что отработанная конструкция мод. ВС-322, монтируемая на шасси КамАЗ-43253, очень надежна, общая длина в транспортном положении не превышает 10,5 м, да и стоимость одной из наиболее массовых моделей предприятия относительно невысокая. Однако за последние несколько лет предприятие освоило выпуск телескопических АПГ на шасси ГАЗ-3034РТ, -3309, -33096, рабочая высота подъема которых 18 и 22 м. Покупателям также предлагается модель ПМС-3522 на шасси КамАЗ-43118 с комбинированной коленчато-телескопической системой подъема, поднимающая рабочую люльку массой в 230 кг на высоту 35 м.
Производству телескопических гидроподъемников сегодня на заводе уделяют приоритетное значение. Стрелы для подъемников предприятие приобретает у известной итальянской компании Oil&Steel, остальные же комплектующие сегодня производятся заводом самостоятельно. Производственные цеха оснащены современными станками и оборудованием производства Ю. Кореи, Чехии, Германии, Италии, Японии. В штате предприятия имеется собственная служба метрологии и стандартизации.
В настоящее время ОАО «ПЗСММ» освоило выпуск стреловых прицепных подъемников ВС-12П, которые предназначены для подъема людей с инструментом и материалами для выполнения строительно-монтажных и других видов работ на высоте 12 м. Они могут применяться на теплоизоляционных работах, при монтаже, ремонте, строительстве и обслуживании воздуховодов, трубопроводов, линий электропередачи и связи, жилых, промышленных и общественных зданий, а также в других областях народного хозяйства, требующих подъема людей на высоту. Перемещение люльки осуществляется движениями стрелы, состоящей из верхнего и нижнего колен. Соединение колен выполнено с помощью шарниров. Привод движения колен производится гидроцилиндрами. Подвод люльки к объекту производства работ осуществляется маневрированием колен и механизмом поворота, установленным на поворотной раме.
Успех «селекционеров» очевиден
В отличие от исчезающих специализированных предприятий полного цикла ряды другой группы производителей, использующих для производства АГП стандартные грузовые шасси, отечественные и импортные, на которые монтируются гидроподъемные установки зарубежных брендов, только растут.
Компания из Московской обл. ООО «НПП «Автомаш» имеет большой опыт в создании автоспецтехники, деятельность свою предприятие начало еще в 2000 г. А с 2010 г. НПП «Автомаш» активно сотрудничает с концерном Manotti S.r.l. и успешно монтирует АГП итальянского производителя на многие отечественные и импортные шасси.
Высокое качество производимых «Автомашем» АГП (а каждый подъемник перед отправкой потребителю проходит кроме внешнего осмотра тщательную проверку систем безопасности, статические и динамические испытания) подтверждается авторитетом предприятий, пользующихся продукцией компании. Это такие бренды отечественной экономики, как «Роснефть», «Газпром», «Транснефть», РЖД и др.
В успехе продукции «Автомаша» есть немалая заслуга поставщика гидроподъемных надстроек – компании Manotti, которая будет отмечать в 2019 г. 40-летие своей деятельности. Компания достигла значительных результатов, используя принцип корректирования своей деятельности в соответствии с запросами заказчиков, ведя постоянный диалог с теми, кто эксплуатирует подъемники Manotti. Стремление добиться лучшего результата, изучая требования отрасли, отразилось на качестве и функциональности продукции итальянского производителя.
Подъемники Manotti изготавливают в собственных производственных цехах, проводится тщательный входной контроль поступающих материалов, технологические операции выполняются под контролем ОТК, каждое изделие перед продажей проходит испытательный цикл.
Итальянская компания предлагает АГП, позволяющие работать на высоте 12–28 м. Это простые, надежные коленчатые, а также телескопические и комбинированные гидроподъемники. Максимальный вылет стрелы итальянских вышек находится в диапазоне от 7,4 до 15,5 м. Привод установок осуществляется от ВОМ базового автомобиля.
Люлька, оснащенная в обязательном порядке ограничителем предельной нагрузки, изготавливается из алюминия. Такое решение неслучайно: конструкция не ржавеет, ресурс эксплуатации увеличивается, а масса АГП в целом снижается. Для удобства в работе горизонтальное положение пола люльки контролируется автоматически, хотя имеется и ручной режим управления положением люльки.
Электроизоляция базовой люльки позволяет оператору, находясь в ней, безопасно выполнять работы на линиях электропередачи с напряжением до 1 кВ. Для подключения на высоте различного инструмента в люльке имеется розетка. В целях безопасности на установках с высотой подъема свыше 22 м имеется анемометр, в функции которого входит автоматическое отключение работы стрелы при повышении скорости ветра более 10 м/сек. В кабине установлен счетчик моточасов.
Управление работой АГП производится с помощью пультов, один из которых находится в люльке, причем оператор, находясь на высоте, может самостоятельно остановить и запустить двигатель автомобиля. Это удобно при длительной работе на высоте, ведь можно сэкономить топливо. А на случай отказа двигателя при необходимости аварийного спуска подъемник снабжен ручным гидронасосом. Второй пульт управления, дублирующий, установлен у основания стрелы. Пульты управления имеют надежную влаго- и пылезащиту, все конструкции подъемника рассчитаны на круглогодичную эксплуатацию от –40 до +40 °С.
НПП «Автомаш» сегодня устанавливает итальянские подъемники на шасси ГАЗ, «Урал», КамАЗ, ЗИЛ, МАЗ, а также импортные Nissan Cabstar, Hyundai, Isuzu.
Параллельно с производством спецтехники «Автомаш» является официальным дилером Горьковского и Уральского автозаводов. Поэтому не случайно одной из последних разработок предприятия стала модель АГП на шасси «ГАЗель Next» с телескопической стрелой GT 22-10. При выполнении высотных работ модель не уступает крупным моделям – при снаряженной массе в 3,35 т и габаритах 7,7х2,2 м рабочая высота достигает 21,5 м, а г/п люльки – 250 кг.
Самую «высокую» 28-метровую модель подъемника Manotti GDX28 «Автомаш» монтирует на самые разные шасси. Модель с вылетом стрелы на 15,5 м обладает расширенными функциональными возможностями за счет Z-образной конструкции стрелы: установка незаменима при ремонте и обслуживании мостов, виадуков и других подобных сооружений.
«Автомеханический завод» из Н. Новгорода впервые продемонстрировал свои АПГ в 2012 г. на выставке «СТТ». Предлагаемые заводом подъемники представляют собой смонтированные на базовом среднетоннажном шасси массой от 3,5 т ГАЗ-33106 «Валдай», а также КамАЗ-43502 гидроподъемные установки итальянской компании Isoli.
Компания Isoli S.p.A. существует уже 70 лет и сегодня известна своими поставками эвакуаторов и эвакуаторных надстроек, а также автогидроподъемников, которых ею разработано около двух десятков. Среди предлагаемых подъемников с высотой подъема люльки от 14,3 до 35,6 м несколько моделей комплектуются люльками с электроизоляцией до 1 кВ. Причем если пользующиеся наибольшим спросом отечественные гидроподъемники с высотой подъема люльки на 18–22 м устанавливают на среднетоннажные шасси, то импортные АГП, обеспечивающие подъем на такую же высоту и даже выше, до 24 м, монтируют на среднеразмерные легкие шасси типа Isuzu Elf, Fuat Ducato или отечественные ГАЗели.
Конструкция облегчается за счет применения пластиковых или алюминиевых люлек, современных конструкций и профилей секций в стрелах, использования инновационных материалов, в том числе и высокопрочных сталей, позволяющих уменьшить толщину листов, используемых в ответственных, особо нагруженных конструкциях. Кстати, руководство Isoli утверждает, что именно их предприятие первым из итальянских производителей стало использовать сталь шведской компании SSAB Weldox и Domex при производстве АГП.
«Автомеханический завод» предлагает нашему рынку модели с телескопической стрелой, расположенной как над кабиной, так и за ней, установки с комбинированным типом конструкции подъемной стрелы, телескопические подъемники, оснащенные дополнительно гуськом. Устанавливаемые люльки рассчитаны на транспортировку работников и инструмента общей массой в 250 кг. В некоторых моделях, например PTJ 35.22 SL, люлька используется раздвижная, ее площадь может увеличиваться на 65%, и рассчитана она на нагрузку до 300 кг. Эта модель имеет телескопическую стрелу, удлиненную гуськом, таким образом, максимальная высота подъема люльки достигает 34,5 м, а вылет стрелы – 22 м, также мод. PTJ 35.22 SL используется и при выполнении каких-либо работ ниже уровня опорной поверхности. Устанавливается такой подъемник на шасси КамАЗ-43118.
В устройстве АГП предусмотрена система автоматического выравнивания горизонтального положения люльки, возможность ее поворота на ±90°. Для устойчивости установки оснащаются гидравлическими аутригерами.
Наверное, неплохо было бы иметь в стране своего производителя высотных подъемников, хотя, учитывая американский опыт, видимо, все же проще приобрести оборудование у ведущего мирового производителя из Финляндии.
А нам бы освоить выпуск таких российских АГП с самой ходовой рабочей высотой 18–22 м, и чтобы были они качественными и надежными, использовались бы в них отечественная гидравлика и российский металл. Вот тогда можно было бы и высотой подъема заняться...
