Башенные краны

Тем временем российский рынок башенных кранов продолжает охлаждаться вместе с жилищным и инфраструктурным строительством, и по мере понижения градуса меняется структура рынка – уменьшается потребность в стандартных строительных кранах для жилищного строительства, их существующий парк становится избыточным и тормозит продажи новой техники. Акцент смещается к специализированным решениям для промышленного, инфраструктурного, энергетического и другого специального строительства, то есть к мелкосерийному и единичному производству кранов по индивидуальным проектам и спецификациям.

С одной стороны, это шанс для отечественного производителя, находящегося в непосредственном контакте с заказчиком, с другой, отечественный производитель поставлен властями РФ в заведомо неконкурентное положение относительно китайских партнеров, которые в свою очередь предлагают как полный выбор стандартных кранов для жилищного строительства, так и узкоспециализированные решения. Более того, как долго отечественный производитель протянет при таком охлаждении, которое в свою очередь проходит на фоне целой гаммы явлений. Надежные западные партнеры девальвировали само понятие надежности, поэтому любая сделка сопряжена с рисками, которые преследуют на каждом этапе жизненного цикла техники от поставки до утилизации. В частности, уверенности не добавляет то, что китайские партнеры исполняют западные санкции.

Современный башенный кран представляет собой высокотехнологичную технику, производство которой требует качественных конструкционных сталей, передовых технологий сварки, надежного электрооборудования, электронных систем, канатов. То есть в производство вовлечены импортные компоненты и материалы, причем западного производства: электрооборудование Schneider Electric, Bauer, электроника SICK и даже смазки Mobil. С одной стороны, качественная продукция, с другой, высоки риски ее поставки и эксплуатации. Даже когда эта продукция приобретается у зарубежного поставщика в составе полнокомплектного крана, где гарантия, что при необходимости будет возможность ее заменить.

Компания XCMG разрабатывает и выпускает башенные краны на собственной производственной площадке в г. Сюйчжоу, провинция Цзянсу. Завод сваривает металлоконструкции из проката, который поступает с шанхайского металлургического комбината «Баошань», одного из крупнейших в Китае и в мире. Комплектующие и материалы используют в основном китайского производства, как собственного XCMG, так и предприятий-партнеров. Так, на территории XCMG работает предприятие Rothe Erde, изготавливающее поворотные круги. В XCMG уделяют особое внимание модульной конструкции, автоматизации, интеллектуальным системам управления, которые разрабатывают внутри компании.

Сегодня завод поставляет на внутренний и международный рынок 67 моделей кранов с горизонтальной стрелой – с оголовком и безоголовочных – и с маховой стрелой. Максимальные показатели модельного ряда: грузоподъемность 260 т, вылет 85 м, высота 102 м свободностоящего крана и 160 м для закрепленного к зданию. Краны устанавливают на фундаментные анкеры, стационарную опорную раму, на передвижную рельсовую тележку.

Также кран могут устанавливать в шахту лифта и на перекрытия и по мере строительства поднимать на более высокие этажи.

Так, предложенная российскому рынку безоголовочная модель XGT6018-10S1 максимальной грузоподъемности 10 т поднимается на высоту до 60 м и оснащается модульной стрелой длиной до 60 м. Сечение башенных секций 2х2 м, возможна установка крана на секции сечением 1,6х1,6 м. Кран может монтироваться на анкерах, на крестовине, на рельсовой тележке, а также внутри здания.

Компания LiuGong поставляет на внутренний и международный рынок гамму безоголовочных кранов с горизонтальной стрелой и краны с маховой стрелой. В 2025 г. компания предложила российскому рынку десять безоголовочных моделей максимальной высотой 274 м (с креплением к зданию), стрелой до 75 м и грузоподъемностью до 20 т. Компания акцентирует внимание на безоголовочных кранах, конструкция которых позволяет разводить несколько кранов на минимальном по размерам участке, на перекрытиях и в лифтовых шахтах высотной новостройки. На земле кран фиксируется на анкерах или на крестовине.

В комплектации кранов используют качественные компоненты известных европейских и китайских брендов. Значительный ресурс 25 000 моточасов до капремонта, а также эстетичный внешний вид обеспечивают с помощью дробеструйной обработки и 3-слойного лакокрасочного покрытия. В конструкции стрелы использованы два переменных поперечных сечения, что позволяет снизить массу стрелы, крутящий момент и ветровую нагрузку. Краны LiuGong оборудованы современной комфортной кабиной и просты в управлении.

Так, в предложение компании входит безоголовочный верхнеповоротный кран JHT6518Н-10 с максимальным вылетом стрелы 65 м и максимальной высотой башни 261,5 м с креплением к зданию и 65 м в свободностоящем положении. Максимальная грузоподъемность крана на минимальном вылете 2,7 м – 10 т при 4-кратной запасовке каната и 5 т при 2-кратной, на максимальном вылете – 3 т при 4-кратной и 1,5 т при 2-кратной запасовке. Поворотный механизм обеспечивает скорость до 0,6 мин^-1.

Один из крупнейших производителей строительной техники в Китае, компания Zoomlion, предлагает российскому рынку 15 безоголовочных моделей кранов серий R и WA/ W для жилищного строительства максимальной грузоподъемностью от 6 до 40 т, высотой в свободностоящем положении до 160 м и стрелой до 85 м.

Благодаря простой транспортировке и сборке безоголовочные краны можно быстро перемещать между площадками и монтировать. Кран монтируется на ограниченной строительной площадке при помощи автомобильного крана меньшей грузоподъемности. Конструкция позволяет разводить краны в пределах одной секции башни. Отработанная конструкция, качественные материалы и передовые производственные технологии обеспечивают кранам длительный срок службы.

Так, представленный на российском рынке безоголовочный верхнеповоротный кран R245-10RB, разработанный для крупномасштабного строительства, может использоваться на строительстве мостов и путепроводов, электростанций и в других промышленных и инфраструктурных проектах. Максимальная высота крана в свободностоящем положении – 70 м, длина стрелы – до 70 м, грузоподъемность – 10 т на минимальном вылете и 2 т на максимальном.

Кроме того, дилеры ввозили краны для инфраструктурного и промышленного строительства: безоголовочные грузоподъемностью от 20 до 160 т со стрелами длиной до 85 м, оголовочные грузоподъемностью 63–240 т со стрелами до 80 м, а также безоголовочный суперкран W12000-450 грузоподъемностью 450 т с 75-метровой стрелой и максимальной высотой в свободностоящем положении 92,5 м. На месте оголовка на W12000-450 может устанавливаться маленький монтажный кран для самосборки-разборки основного крана.

GIRAFFE – единственный в России производитель башенных кранов. Линейка бренда включает 17 моделей грузоподъемностью до 40 т: быстромонтируемые с дистанционным управлением, деррик-краны, оголовочные с поворотной башней, безоголовочные верхнеповоротные.

Благодаря конструктивным особенностям кранов GIRAFFE – неподвижная башня и полноповоротная стрела позволяют использовать не только анкерное крепление, крестовину и рельсовую тележку, но и крепление к стене здания, к лифтовой шахте или перекрытиям, благодаря чему высота возводимого здания может достигать 240 м, при этом безоголовочная конструкция позволяет разводить краны по высоте.

GIRAFFE продолжает разработку и выпуск новых моделей башенных кранов. Так, в декабре 2025 г. была сертифицирована новая модель – безоголовочный верхнеповоротный кран TDK-12.280. Кран грузоподъемностью 12 т, с грузовым моментом более 250 т∙м, стрелой длиной 70 м и высотой до 61 м в свободностоящем положении предназначен для крупных, высотных и протяженных строек, где предыдущие модели достигали своих конструктивных ограничений. В 2025 г. выпущено шесть таких кранов, и уже получены заказы на поставку в 2026 г.

Итак, мы увидели компании, формирующие сегодня российский рынок башенных кранов. Они производят и поставляют краны, а также обеспечивают их гарантийное сопровождение, обслуживание и ремонт. Помимо кранов этих марок коммерсанты ввозят в страну краны других брендов, как китайские, так и европейские, как бывшие в эксплуатации, так и новые, которые в основном сдают в аренду.