ООО «Челябинский тракторный завод – УРАЛТРАК» (г. Челябинск) производит широкую гамму колесной и гусеничной дорожно-строительной техники (тракторов, бульдозеров, трубо­укладчиков, фронтальных погрузчиков и компакторов), запасные части и прочую высокотехнологичную машиностроительную продукцию. На заводе реализуется полный технологический цикл создания инженерных машин: от заготовки до сборки и испытания.

Также ЧТЗ производит запасные части к выпускаемой технике (в т.ч. гусеницы, опорные катки с подшипниками скольжения серии КАТО, ведущие колеса). Обладая разветвленной дилерской сетью в России и странах СНГ, а также системой собственных складов готовой продукции и запасных запчастей в регионах от Сахалина до Санкт-Петербурга и Краснодарского края, ЧТЗ обеспечивает запчастями эффективную работу выпущенной техники в течение всего срока ее использования в любом регионе.

В составе линейки бульдозеров ЧТЗ модели для землеройных работ общего характера и болотоходы массой от 19,9 до 24,5 т, оснащенные двигателями мощностью 198–230 л.с. и шестигранной кабиной с улучшенными условиями работы для оператора с отопителем, хорошей обзорностью, низким уровнем шума и избыточным давлением.

Гидромеханическая трансмиссия обеспечивает автоматическое регулирование скорости движения в зависимости от внешних нагрузок; переключение передач без разрыва потока мощности и быстрый реверс.

Ресурс ходовой системы увеличился благодаря применению опорных катков с подшипниками скольжения и уплотнений Duo Cone, обеспечивающих работу опорных катков без подтекания масла.

ООО «ОМГ СДМ» (г. Москва) производит на своих заводах большое количество разно­образной дорожно-строительной техники под брендом UMG, и в том числе широкую линейку гусеничных экскаваторов – от малогабаритных машин до тяжелой карьерной техники.

Одна из новинок производственной линейки гусеничных экскаваторов – модель E225 массой 23,5 т в исполнении с «широким» гусеничным ходом LC и «узким» гусеничным ходом NLC (это габаритная версия экскаватора, что облегчает и удешевляет его транспортировку, не нужно получать разрешения на перевозку негабаритных грузов). Длина стрелы E225 составляет 5700 мм, длина стандартной рукояти – 2920 мм. Компания-производитель предлагает дополнительно укороченную рукоять 2400 мм и удлиненную – 3500 мм, обе без разводки под гидромолот.

Экскаватор оснащается ковшами различной емкости от 0,65 до 1,25 м³ и назначения, а также различными сменными видами рабочего оборудования, в т.ч. активными: гидромолотами, грейферами, вибропогружателями, кусторезами и т.п. Со стандартной рукоятью глубина копания составляет 6745 мм, максимальный радиус копания 10 125 мм и высота выгрузки 7010 мм. Это одни из самых высоких параметров в данном весовом классе экскаваторов. Машина оснащается двигателем ЯМЗ мощностью 200 л.с. с электронным управлением, турбонаддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха.

Для оператора в кабине с защитой FOPS/ROPS созданы комфортные условия: в базовой комплектации кондиционер и отопитель, сиденье с механической подвеской, высокой спинкой, подголовником, подлокотниками и подогревом. Имеется цветной дисплей управления с диагональю не менее 7”, верхняя защитная решетка в базовой комплектации.

ООО «ЧЕТРА» (г. Чебоксары) – российская компания, эксклюзивно реализующая специальную технику (бульдозеры, трубоукладчики, колесные и коммунальные машины) и запасные части под брендом «ЧЕТРА» производства завода «Промтрактор», а также запчасти и комплектующие под брендом «ЧАЗ» производства ООО «ПК «ЧАЗ».

Линейка мини-погрузчиков с бортовым поворотом ЧЕТРА МКСМ серии А выведена на российский рынок в 2012 г. В июле 2021 г. началось производство погрузчиков МКСМ А в новой улучшенной комплектации «Премиум» массой от 3340 до 3720 кг. Модернизированные погрузчики отличаются вертикальной траекторией подъема ковша, благодаря чему высота подъема увеличилась на 600 мм, а запас грузоподъемности повысился на 20%. Погрузчики с вертикальным подъемом стрелы характеризуются ускоренным гидравлическим циклом (работают быстрее) и имеют лучшую устойчивость. Они могут более эффективно использоваться при загрузке самосвалов.

Имеется возможность установки на погрузчики МКСМ серии А более 40 видов навесного оборудования ЧЕТРА: ковш карьерный, вилы грузовые, отвал с гидравлическим поворотом, снегоочиститель шнекороторный, щетка дорожная, а также металлические гусеницы вместо штатных резиновых и пр. Благодаря универсальной системе крепления и применению быстро­съемных муфт замена навесного оборудования не требует специальных знаний и больших усилий и занимает у оператора не более 1–2 минут. К тому же система крепления позволяет устанавливать сменное навесное оборудование различных российских и зарубежных производителей.

Среди продукции гражданского назначения ПАО «Курганмашзавод» (г. Курган) – гусеничные вездеходы серии ТМ и три модели мини-погрузчиков с бортовым поворотом серии МКСМ. Две модели грузоподъемностью 800 кг и одна – 1000 кг.

Новинка в линейке – модель МКСМ-800НМ. В кабине этой машины автономный отопитель, панорамное остекление с вклеенными стеклами, подрессоренное сиденье, высокая посадка оператора и низкий капот делают ее очень удобной в управлении. У машины новый дизайн фар и сигнального освещения, округлые обтекаемые формы кузова. В кабине имеется отопитель, система воздушных фильтров и шумопоглощающее покрытие. Топливный и гидравлический баки расположены сзади по бокам машины, что обеспечивает простой доступ к ним. Предпусковой подогреватель позволяет заводить машину при температуре –40 °С.

Мини-погрузчики управляются джойстиками. Модели грузоподъемностью 800 кг благодаря малым габаритам проходят в проемы размерами около 2х2 м, развивают скорость 10 и 12 км/ч, скорость изменяется бесступенчато.

Доступ к двигателю и агрегатам машины обеспечивают задний откидной капот и откидная кабина, снизу есть дополнительный люк доступа к гидроприводу.

Для мини-погрузчиков предусмотрено множество различных сменных навесных агрегатов: отвал поворотный, вилы с прижимом, штырь грузовой, буровое оборудование, гидромолот, экскаватор ковшовый, экскаватор траншейный, рыхлитель, разбрасыватель противогололедных материалов, ковш-бетоносмеситель и т.д.

Компания Shandong Lingong Construction Machinery Co., Ltd (SDLG) с 2007 г. входит в состав Volvo Group, и все технологии головной компании внедрены на заводах SDLG. В 2017 г. Volvo CE прекратила производство автогрейдеров, а интеллектуальную собственность передали SDLG, где конструкторские решения адаптировали к современным требованиям. Конструкторы SDLG адаптировали технику к агрегатам китайского производства, в первую очередь к двигателям. Локализация производства в Китае достигает 100%.

SDLG поставляет на российский рынок целую линейку автогрейдеров. Модель G9290 – самая тяжелая из них, ее масса в комплектации с рыхлителем и передним отвалом составляет 27 т. Грейдер имеет шарнирно-сочлененную раму и колесную формулу 6х4х2, т.е. две ведущие оси и одна управляемая. Двигатель оригинальный, Volvo SD130B13-130 мощностью 287 л.с. Гидравлический привод вентилятора имеет реверсивный режим для очистки радиатора от загрязнений. Автоматизированная КП Volvo HTE840 обеспечивает 8 передач переднего хода и 4 заднего, тандемная тележка совместного с ZF производства, работающий от гидроцилиндров поворотный круг по запатентованной технологии Volvo. G9290 оснащен грейдерным отвалом с плавающим режимом. Клиренс по грейдерному ножу – 450 мм, максимальное углубление в грунт – 825 мм. Кабина комфортная: остекление большой пощади, сиденье на пневмоподвеске, рулевая колонка вместе с рычагами регулируется по наклону, коробка передач управляется джойстиком, кондиционер входит в базовую комплектацию. Защита ROPS-FOPS, светодиодное рабочее освещение.

Машина предназначена для тяжелых условий эксплуатации на строительстве дорог, в карьерах и т.п.

ООО «ДСТ-УРАЛ» (г. Челябинск) выпускает в настоящее время бульдозеры пяти тяговых классов массой от 17 до 44 т (в 2022 г. начато производство нового 55-тонного бульдозера D30), трубоукладчики грузоподъемностью от 12 до 50 т, гусеничные и колесные погрузчики г/п от 2 до 5 т, гусеничные тракторы и технику на их базе: кабеле­укладчики, мульчеры, траншеекопатели, базы для кранов и буровых установок и пр. Все машины комплектуются дизельными двигателями Минского и Ярославского моторных заводов.

Преимуществом бульдозеров «ДСТ-Урал» прежде всего является гидростатическая трансмиссия, обеспечивающая максимальную тягу во всем рабочем диапазоне скоростей хода, бесступенчатое изменение скорости и направления, в том числе разворот на месте с сохранением 100%-ного тягового усилия. Вся трансмиссия абсолютно герметична. В 2022 г. во всю линейку бульдозеров внедрена новая треугольная герметичная тележка ходовой.

В шестигранной кабине с защитой ROPS/ FOPS и двойными стеклопакетами оператору обеспечен отличный обзор краев отвала. Кабина оснащается защитным каркасом от падения деревьев «Флеко». Управление движением и рабочим оборудованием осуществляется джойстиками. Имеются отопитель и кондиционер, бортовой навигационный контроллер в защищенном корпусе, регистрирующий все основные параметры работы.

Немалым достоинством бульдозеров «ДСТ-Урал» является ремонтопригодность и доступность сервиса: заводом создана крупнейшая дилерско-сервисная сеть на всей территории РФ и СНГ. У бульдозеров серии D используются гусеницы с герметизированными шарнирами, катки и направляющие колеса на втулках, многие узлы и детали ходовой части унифицированы с компонентами Komatsu и Shantui.

В 2022 г. на заводе открыт центр обучения операторов современных бульдозеров «ДСТ-УРАЛ».

Глобальная китайская компания XCMG (Xuzhou Construction Machinery Group) поставляет на российский рынок широкую линейку дорожно-строительной техники. В России единственным официальным представителем концерна является ООО «СюйГун Ру» (г. Москва).

В ассортименте оборудования XCMG присутствуют три новые серии самоходных строительных подъемников. Самоходные подъемники с телескопической стрелой серии XGS с рабочей высотой от 22,0 до 58,6 м оснащаются дизельными двигателями, размер платформы – 2400х900, грузоподъемность – от 230 до 460 кг.

Подъемники с телескопической стрелой серии XGA с рабочей высотой от 15,8 до 26,4 м оснащаются дизельными или электрическими двигателями и платформами с размерами 1800x760 или 2400х900 мм, грузоподъемность которых 230 кг.

И самоходные ножничные подъемники серии XG с рабочей высотой от 5,6 до 15,7 м комплектуются только электродвигателями и платформами размером 2640х1120 или 1290х700 мм, грузоподъемность платформ – 230 кг. Максимальная скорость движения подъемников составляет 4 км/ч, а преодолеваемый подъем 25%.

Все подъемники идеальны для работы в ограниченном пространстве.

ООО «Грузавтомаркет» (г. Москва) является эксклюзивным дистрибьютором крюковых погрузчиков KROMANN и поставляет их на российский рынок, а его дочерняя компания ООО «Монтажный центр КРОМАНН Сервис» на своих площадках в г. Бор и Набережные Челны изготавливает автомобили-мультилифты, сменные надстройки и контейнеры к ним под брендом KROMANN. Такие автомобили предлагаются заказчикам в составе готовых решений и являются многофункциональным средством транспортировки различных грузов, и в том числе строительных отходов.

Начав работать с европейскими заводами 15 лет назад, теперь в новых политических и экономических условиях группа компаний KROMANN своевременно переориентировала свой вектор на работу с партнерами из дружественных стран. Ввиду осложнения политической обстановки в Европе основные поставки крюков сосредоточены на китайском партнере.

KROMANN – это продукт для потребителей, которые желают иметь надежное и качественное импортное оборудование с невысокими первоначальными затратами. Мультилифты крюкового типа KROMANN предлагают оптимальное сочетание доступной цены и европейского качества. Они рассчитаны на интенсивную эксплуатацию в российских суровых климатических условиях и не требуют большого объема обслуживания.

В линейке KROMANN присутствуют крюковые погрузчики грузоподъемностью от 1,5 до 30 т с рабочей длиной от 1800 до 7800 мм для работы со сменными контейнерами с длиной от 2 до 9 м и объемом до 40 м³. Крюковые погрузчики KROMANN делятся на несколько серий: от городской, легкой и т.д. до тяжелой и особо тяжелой. Установки характеризуются большими межсервисными интервалами и низкими эксплуатационными расходами.

Высокий уровень безопасности работы установок обеспечивает надежная гидравлика HYDROCONTROL, REXROTH. Гидравлические замки, установленные на гидроцилиндрах, защищают гидросистему от неконтролируемого падения мощности при нагрузке. Пневматическое дистанционное управление осуществляется из кабины водителя, аварийное – непосредственно с гидрораспределителя.

Крюковые погрузчики KROMANN имеют конструктивные особенности, позволяющие повысить их надежность при интенсивной работе в тяжелых условиях. Основные элементы металлоконструкции изготовлены из высококачественной стали S500MC с высоким пределом текучести. В процессе сборки металлоконструкции применяется роботизированная сварка. При изготовлении ответственных узлов используются кованые металлические детали, например, в месте соединения горизонтальной и вертикальной части выдвижной стрелы установлена кованая вставка – усилитель, на подъемной раме установлены кованые направляющие ролики, на башне – литой оголовок (зацепной крюк). На всех крюках линейки используется механизм блокировки главной и подъемной рамы в фазе загрузки (Halfmoon). Главная рама всех крюков, кроме малой серии, имеет перфорацию для установки болтовых креплений к раме шасси.

Также в готовые решения KROMANN входят двух и трехосные прицепы к мультилифтам полной массой до 30 т.

Важным преимуществом мультилифта является возможность его использования как многофункционального автомобиля за счет разнообразия сменных кузовов и незначительной доработки его гидравлической системы. Например, вам нужно собрать, загрузить и вывезти металлический лом, имея один мультилифт. Вы можете использовать сменную ломовозную надстройку с мощным гидравлическим манипулятором с грузовым моментом 110 кН.м, стрелой длиною 7,8 м и с кузовом типа Ubox объемом 27 м³. Если возникла необходимость привезти на стройплощадку тихоходную технику (погрузчик, экскаватор), то можно воспользоваться специальной платформой для перевозки техники длиной 6 м с механизмами фиксации. При необходимости можно установить на эту платформу съемные борта и использовать для перевозки других строительных грузов. Есть еще масса примеров таких сменных надстроек, которые могут применяться на строительной площадке и обслуживаться одним мультилифтом. Но о возможности такой многофункциональности лучше всего позаботиться заранее, еще на этапе проектирования и изготовления мультилифта, так как различные надстройки требуют особых условий их размещения, монтажа и подключения.

От характеристики дорожного покрытия на стройплощадке зависит выбор типа и колесной формулы шасси мультилифта. Большинство строительных площадок на начальном этапе не имеют подготовленных дорог. Если работы будут вестись на пересеченной местности, или на дорогах без твердого покрытия, или в осеннее-весеннюю распутицу, то лучше использовать шасси с колесной формулой 6х6 или 8х8 повышенной проходимости. Если планируется организовывать перевозку груза со стройплощадки по дорогам общего пользования на большие расстояния, то лучше использовать шасси 6х4 или 8х4.

Вывоз строительных отходов при помощи мультилифта – важный этап строительной технологии. Необходимо грамотно подобрать сменные бункеры для накопления отходов и их локацию.

Если размеры проездов к объекту не позволяют производить маневрирование, то предпочтение отдается компактным мультилифтам с небольшой колесной базой. На тесных площадках лучше использовать компактные автомобили с меньшим радиусом разворота. Пример самого компактного трехосного автомобиля – мультилифт на шасси КАМАЗ-65115 с базой 3690+1320 мм с крюковым погрузчиком KROMANN M15S.47.6-HC со сменным контейнером полезной длиной 5000 мм и объемом 20–24 м³.

При наличии препятствий для проезда по высоте нужно их учитывать и ограничивать высоту мультлифта с надстройкой. Для этого в готовых решениях KROMANN используются низкорамные шасси и крюковые системы, имеющие минимальную погрузочную высоту или кинематику работы в ограниченном по высоте пространстве.

Если у строительной организации появилась потребность в многофункциональном автомобиле-мультилифте и при этом в парке имеются самосвалы или бортовые автомобили в хорошем техническом состоянии, то часть этих автомобилей можно пере­оборудовать в «Монтажном центре КРОМАНН Сервис» в мультилифты и оснастить их специальными надстройками и сменными кузовами.

Торговая марка KROMANN присутствует на российском рынке спецтехники более 15 лет, имеет максимальный доступный ассортимент крюковых погрузчиков на складах, большой пакет готовых решений для различных областей народного хозяйства и способна удовлетворить практически любые запросы заказчиков. Гарантийное, сервисное обслуживание и ремонт крюковых погрузчиков обеспечиваются запасными частями со складов ГК KROMANN. Мультилифты KROMANN изготавливаются на базе российских и белорусских шасси. Также используются шасси FAW, HONGYAN, SHACMAN китайских автопроизводителей, которые постепенно замещают иномарки европейского производства.

Компания SINOTRUK (Китай), входящая в государственную China National Heavy Duty Truck Group Co, Ltd (CNHTC, «Китайская национальная корпорация тяжелых грузовиков»), производит грузовые автомобили под брендом SITRAK на основе лицензионных технологий концерна MAN и грузовики HOWO по лицензионным технологиям Volvo.

Самосвалы HOWO и SITRAK предназначены для перевозки инертных сыпучих грузов. Предлагаются шасси в нескольких вариантах колесных формул: 6х4, 6х6 и 8х4. Вместимость самосвальных кузовов составляет от 18 до 35 м³. Все кузова имеют систему обогрева выхлопными газами.

Грузовики SITRAK комплектуются мощным, но экономичным 6-цилиндровым двигателем, изготовленным по лицензии MAN. Производитель утверждает, что эксплуатационный ресурс силового агрегата составляет более 2 млн км. Коробка передач ZF с ретардером, ведущие мосты по технологии MAN с подшипниками SKF. Также применяются высококачественные комплектующие от ведущих мировых производителей: кабина по лицензии MAN, WABCO (электронная тормозная система EBS/ESC), BOSCH (топливная система), HOLSET (турбонагнетатель), HENGST (фильтры) и др. Конечно, все эти агрегаты производятся в Китае, как и агрегаты самосвалов HOWO.

Самосвалы HOWO имеют шасси с колесными формулами 6х4, 8х4 и 6х6, оснащаются двигателями с турбонаддувом собственного производства SINOTRUK по лицензии MAN. Коробка передач механическая 9-ступенчатая. Толщина днища самосвального кузова прямоугольного профиля составляет 8 мм, боковых бортов – 6 мм. Кузов усилен поперечными и продольными ребрами жесткости. Бескапотная кабина с сиденьем водителя на пневмоподвеске, системами климат-контроль и ГЛОНАСС, имеются модификации с одним или двумя спальными местами. Благодаря высокому клиренсу порядка 298 мм самосвалы имеют хорошую проходимость.