Модельный ряд автобусов E-WAY от IVECO BUS: увеличение запаса хода и универсальность

Новейшее важное событие в истории развития подходов к ночной подзарядке автобусов E-Way связано с выбором нового аккумулятора энергии, который удовлетворит самые взыскательные потребности в области запаса хода и пассажировместимости, актуальные для всех операторов.

Стремление предлагать электрические автобусы, идеально соответствующие всем задачам городских перевозчиков, требует от подразделения IVECO BUS принятия стратегически важных решений, направленных на постоянное техническое развитие модельного ряда E-WAY. Так, в ближайшее время на электробусы будут устанавливаться аккумуляторные батареи ZEN нового поколения от Forsee Power для медленной подзарядки в автопарках. Емкость одного блока АКБ увеличена до 42 кВт·ч.

Эти мощные никель-марганцево-кобальтовые аккумуляторы (NMC) способны сохранять на 20 % больше энергии, что увеличивает запас хода электробусов E-WAY длиной 12 м и мощностью до 460 кВт·ч на величину до 300 км или позволяет перевозить до пяти дополнительных пассажиров при сохранении того же запаса хода, который обеспечивало предыдущее поколение батарей ZEN 35. Еще одно их преимущество — полная взаимозаменяемость.

Новый формат накопления энергии для ночной подзарядки уже доступен при заказе электробусов E-WAY длиной 12 м, а также моделей класса MIDI (средней вместимости).

В широкий модельный ряд E-WAY входят и версии автобусов длиной 12 и 18 м с возможностью быстрой зарядки с применением поднимающегося пантографа. Эти модели, оснащенные литий-титанатными аккумуляторами (LTO), удовлетворяют потребности операторов городских линий с интенсивными программами движения и высокими ежедневными пробегами.

В электробусах E-WAY, производимых на заводе в городе Рортаис (Франция), ставшем центром передового опыта в области электромобильности, находят свое воплощение богатый опыт и мастерство подразделения IVECO BUS, получившего европейское признание. Автобусы E-WAY (все модели), общий объем продаж которых приближается к 1000 единиц, уже эксплуатируются в семи разных странах Европы.