Комитет производителей дорожно-строительной и спецтехники подвел итоги 2019 г.

В мероприятии приняли участие представители компаний-производителей дорожно-строительной и спецтехники, а также заместитель директора Департамента сельскохозяйственного, пищевого и строительно-дорожного машиностроения Минпромторга РФ Кийко Э. Э.

Основной доклад представил Председатель Комитета производителей дорожно-строительной техники Андрей Комов, генеральный директор Volvo CE Russia.

Статистика, представленная в докладе, основана на данных, предоставленных компаниями-членами АЕБ и не является исчерпывающей, в частности, недостаточно данных от российских и китайских производителей. Однако, по словам докладчика, на данный момент доля рынка компаний, представленных в комитете, составляет около 80% всего рынка дорожно-строительной и спецтехники.

Итак, в 2019 году продажи дорожно-строительной и спецтехники в России составили 13261 ед., т. е. выросли на 12% по сравнению с 2018 годом. Это общий усредненный показатель. Однако, если по гусеничным и колесным экскаваторам, фронтальным погрузчикам, экскаваторам-погрузчикам, погрузчикам с бортовым поворотом и бульдозерам продажи выросли, то по таким видам техники, как автогрейдеры, самосвалы сочлененные и на жесткой раме отмечается существенно падение продаж. Объем рынка спецтехники 2019 года составляет всего 85% от уровня рынка 2012-2013 года.

Одной из основных причин падения продаж и недостаточно роста рынка спецтехники докладчик назвал огромный утилизационный сбор. Комитету производителей дорожно-строительной техники хотелось бы донести до руководства Минпромторга РФ отрицательное влияние на российскую промышленность утилизационного сбора в том виде, в каком он установлен сейчас. Руководство Департамента сельскохозяйственного, пищевого и строительно-дорожного машиностроения Минпромторга недавно обновилось и у Комитета производителей дорожно-строительной и спецтехники начал выстраиваться с ним конструктивный диалог. «Мы приветствуем решение Минпромторга о неприменении дальнейшего увеличения утилизационного сбора на наши машины, ибо выше некуда. Вместе с тем есть серьезные перегибы с размером сбора на отдельные виды машин, и мы надеемся на конструктивный диалог с Минпромторгом и содействие в исправлении ситуации» - заключил А. Комов.

После пресс-конференции состоялся пресс-ланч генерального директора компании Volvo Construction Equipment Андрея Комова с представителями ведущих отраслевых СМИ, на котором состоялся содержательный и живой разговор о проблемах и перспективах развития российского рынка спецтехники.

Продажи новой дорожно-строительной и спецтехники в России за 4-й квартал 2019/2018 гг и за 2019/2018 гг

Агрегированные данные продаж (в штуках) Комитета производителей дорожно-строительной и спецтехники АЕБ включают машины следующих производителей и импортеров: Кранекс, ПТЗ, РМ-Терекс, Четра, Эксмаш, Bell Equipment, Bobcat, Caterpillar, CNH, John Deere, Doosan, Dressta, Hidromek, Hitachi, Hyundai, JCB, Komatsu, Liebherr, Volvo.

ПТЗ – данные начиная с 2019 года