Выставка-форум «Дорога-2013»

Основными темами выставки стали: интеллектуальные транспортные системы (ИТС); инновации, мосты и тоннели (проектирование, строительство, эксплуатация); безопасность дорожного движения, дорожный сервис; дорожно-строительная техника, лизинг.

Каждое из направлений представляет собой крупный технологический и культурный пласт, и всё вместе невозможно охватить не только в одной статье, но и в целом издании. Поэтому в соответствии с направленностью нашего журнала мы ограничимся обзором техники – дорожно-строительной и для содержания дорог.

Кто более всех удивил, так это красногорская «Бецема», которая резко расширила номенклатуру спецтехники. На выставку привезли мобильную установку для ямочного ремонта БЦМ-257 на 2-осном шасси КамАЗ-43253, прицепной распределитель щебня БЦМ-70, распределитель ПГМ «Acometis-Бецема», навесной снегопогрузчик СП-010, подборщик-перегружатель асфальтобетонной смеси БЦМ-261 и самосвальный полуприцеп с донной разгрузкой БЦМ-262. Самосвал и перегружатель – самые неожиданные новинки «Бецемы». Такого типа технические средства применяют при так называемой американской скоростной укладке асфальтобетонного покрытия. Асфальтобетонную смесь подвозят на трассу самосвалами с донной разгрузкой, с помощью нижних затворов выгружают ее в продольный валок по ходу асфальтоукладчика. Затем подборщик перегружает асфальтобетон в бункер скоростного асфальтоукладчика. А за асфальтоукладчиком должен следовать целый парк катков, так как асфальто­укладчик оставляет практически неуплотненный слой асфальтобетона.

Главное достоинство этой технологии в скорости, и, казалось бы, она рождена для нашей страны с ее просторами. В начале 2000-х гг. американскую технологию пытались «высадить» в российскую почву, но эта попытка потерпела фиаско. И тому можно найти ряд веских причин.

Переход на скоростную технологию укладки требует значительного реформирования парка техники. Помимо самосвалов с донной разгрузкой нужны другие – скоростные асфальтоукладчики с виброплитой, но без трамбующих брусьев, а также подборщики-перегружатели и парк катков. Хорошо, если вся техника и подряд на строительство находятся у одной организации. А если самосвалы в ведении одной организации, дорожно-строительная техника – другой, а подряд на строительство дороги у третьей?.. О какой смене основной технологии в таких условиях может идти речь? Важен и такой фактор, как привычка. Кропотливая немецкая технология с уплотнением трамбующим брусом привычна, освоена полвека назад и имеет еще то преимущество, что в меньшей степени зависит от человеческого фактора, – основное уплотнение выполняет асфальтоукладчик и требуется минимальное число проходов катками. При скоростной технологии уплотнение выполняется катками, и от квалификации их многочисленных операторов напрямую зависит качество покрытия. А с квалификацией не все так оптимистично.

К счастью, самосвалы с донной разгрузкой можно использовать не только для транспортировки асфальтобетонной смеси, но и инертных материалов и так же распределять их в валок на дорожном основании. А для несамоходного подборщика валка трудно придумать иное применение. В общем, эксперимент смелый, посмотрим, что из этого получится.

Что касается самоходных перегружателей с приемным бункером, которые с успехом используют при «медленной» укладке, то на выставке были два могучих колесных антисегрегационных перегружателя – Roadtec SB-2500EX и Weiler E1250. Машины впечатляющих размеров с двумя конвейерами, двигателями Cat мощностью 300 и 250 л.с. и вместительными бункерами для горячей смеси – у Roadtec SB-2500EX вместимость бункера составляет 22,7 т. Асфальтобетонную смесь подвозят обычными самосвалами, выгружают в приемный бункер перегружателя, оттуда по горячему конвейеру смесь попадает в бункер, где перемешивается шнеками. Из бункера по второму конвейеру перемешанная смесь с выровненной по всему объему температурой подается в бункер асфальтоукладчика. Вместительный бункер перегружателя также служит с качестве буферного склада смеси, выравнивая ритм ее подачи самосвалами, с которыми обычно то густо, то пусто.

Антисегрегационный перегружатель – машина полезная, можно сказать, необходимая, но дорогая, и под нее нужны большие объемы. Их используют в крупных проектах, к примеру, при строительстве и реконструкции федеральных трасс.

Представляет интерес распределитель твердых и жидких ПГМ «Acometis-Бецема». Это новый совместный проект завода «Бецема» с французской фирмой Acometis, размещенной на производственной площадке «Бецема» в Красногорске. СП собирает распределители для твердых реагентов с кузовами вместимостью от 0,4 до 12 м³, для жидких реагентов емкостью от 1,5 до 13 м³ и комбинированные 3 м³ + 3000 л, 6  м³ + 6000 л, 8 м³ + 9000  л. Распределители могут устанавливаться на любые типы автомобилей: самосвальные и бортовые платформы, платформы для крюковых подъемников «мультилифт», а также непосредственно на шасси. В задачу СП входит также постепенная локализация производства.

Впервые на «Дороге» по­явился пермский завод сельскохозяйственной техники «Навигатор – Новое Машиностроение», который привез навесные агрегаты для зимнего содержания. В отличие от других участников «Навигатор» посвятил экспозицию определенной теме. И тема эта: «Долой жадину». «Жадина» в пермском языке означает лаповый снегопогрузчик. «Навигатор» предлагает альтернативу лаповому снегопогрузчику, большую часть года работающему в качестве памятника, – навесные агрегаты для тракторов и погрузчиков. Во-первых, это комплект оборудования для трактора МТЗ-82: спереди «распашной» отвал, который формирует валок между колеями, и фрезерно-роторный снегопогрузчик сзади. Снегопогрузчик загружает снег в пятящийся вслед за трактором самосвал. Предусмотрен отбойный брус, чтобы самосвал не наехал на снегопогрузчик. Гидросистема снегопогрузчика приводится от ВОМ трактора, и он может работать как при движении трактора вперед, так и назад. Наклон раструба регулируется гидроцилиндром, также регулируется положение раструба: назад, вправо, влево.

«Навигатор» также показал фронтальные фрезерно-роторные снегоочистители и гидрофицированный поворотный отвал для более мощных тракторов, такой как Terrion ATM 3180M.

Компания ISP Group, коллекционирующая бренды, представила очередной – немецкую марку производителя разметочных машин Winter Markiertechnologie. На выставку привезли серьезную самоходную модель W 251. Особенность разметочных машин Winter – в модульной конструкции. Машина состоит из двух модулей: заднего тягового и переднего рабочего. На заднем модуле установлены двигатель Kubota, приводная ось, одно или два сиденья для операторов. На переднем модуле – управляемая ось, система рулевого управления и рабочее оборудование для нанесения разметки. Для работы с краской, горячим и холодным пластиком собраны быстросменные модули, как отдельные для каждого материала, так и комбинированные, которые можно быстро подсоединять к заднему модулю. Не нужно покупать несколько машин для нанесения различных типов разметки, достаточно тягового модуля и необходимые для ваших работ сменные передние.

Традиционно ISP выставила разметочные машинки американской фирмы Graco – самоходную для нанесения краски и ручную для нанесения горячего пластика.

К числу новинок можно отнести автогудронатор TEKFALT sprayFALT, установленный на 2-осном шасси КамАЗ-53605 производства компании Marini Makina (Турция), входящей в FAYAT GROUP. Особенности автогудронатора: подогрев распределяемого материала (битума или битумной эмульсии) термальным маслом. Сегментная конструкция распределительной рампы с форсунками обеспечивает распределение материала с высокой точностью от 150 г/м² до 4 кг/м², которая задается и контролируется на русифицированном дисплее компьютера в кабину водителя, пневматический привод опускания и раскладывания рампы, управление всеми функциями машины из кабины водителя. Камеры заднего вида с ночной подсветкой позволяют работать в темное время суток, контролируя нанесение вяжущих на дисплее в кабине водителя. Автогудронатор полностью автоматизирован для управления одним водителем-оператором.

На выставке также были показаны: многофункциональная коммунальная машина Ausa M350 с распределителем твердых ПГМ Ausa и фронтальной щеткой, комбинированная дорожная машина МКУ 7802 с распределителем твердых ПГМ и фронтальным поворотным отвалом Dobrowolski, многофункциональная коммунальная машина Mathieu Azura Flex, представленная в комплекте с вакуумным подметально-уборочным оборудованием.

Компания «Коминвест-АКМТ» заняла в этот раз довольно скромную позицию: показала всего четыре машины. Три машины для зимнего содержания дорог. Это фрезерно-роторный снегоочиститель ДЭ-210 БФ-2 на тракторе «Кировец» К-708; комбинированная дорожная машина МКДУ-3; многофункциональный погрузчик Wille 655C. Из новостей компании: «Коминвест-АКМТ» начала производство щеток. Образцы новой продукции установлены на представленной технике.

Трактор К-708 – шарнирно-сочлененная машина, состоящая из передней моторно-трансмиссионной секции с кабиной и задней секции, на которую можно устанавливать специальное оборудование. Трактор может быть оснащен двигателем Cummins или ЯМЗ-238, автоматической КП ZF, обеспечивающей максимальную скорость 44 км/ч или механической КП с гидравлическим управлением. У механической КП 4 диапазона передач с 4 передачами внутри каждого диапазона, что в итоге дает 16 передач вперед и 16 назад. Переключение передач внутри диапазона без разрыва потока мощности, максимальная скорость – 30 км/ч. Важные особенности К-708: габаритная ширина – 2500 мм, это первый кировский трактор, который может передвигаться по дорогам общего пользования, пост управления – кресло с рулевой колонкой, которое может разворачиваться на 180°. Но основное преимущество представленной машины в том, что она оснащена фрезерно-роторным снегоочистителем O/veraasen TV-360H. Снегоочиститель обеспечивает возможность отброса снега вправо/ влево на расстояние до 40 м посредством поворота выбросной трубы корпуса ротора в вертикальной плоскости на угол до 45° влево от продольной оси. Снегоочиститель оборудован двумя опорными лыжами спереди и сзади, режущая кромка оборудована стальными ножами. Конструкция снегоочистителя двухмодульная. Силовой модуль установлен в задней части шасси, рабочий орган – спереди.

Комбинированная машина МКДУ-3 на базе самосвала КамАЗ-6520 с распределителем ПГМ «ЭПОКА», произведенным по лицензии датской компании EPOKE A/S на Тосненском механическом заводе (ОАО «ТоМеЗ»), в кузове, фронтальным поворотным отвалом с электрогидравлическим приводом и щеткой в колесной базе. В кузов установлен распределитель ПГМ «ЭПОКА-7+2» с 9-кубовым бункером для твердых противогололедных материалов. Машина может распределять ПСС, увлажненную соль и рассолы. Для увлажнения соли по бокам бункера смонтированы баки общим объемом 3080 л. Фронтальный отвал шириной 3400 мм поворачивается на угол 35/ 50° и имеет электрогидравлический привод управления. В колесной базе установлена щетка диаметром 550 мм и шириной 2500 мм.

Многофункциональный погрузчик Wille 655C работает с широкой гаммой навесок. На выставке машина была показана в комплекте с фронтальной щеткой, емкостью для жидких ПГМ на силовом модуле и задним навесным распределителем гранитной крошки.

Техника для летнего содержания представлена подметально-уборочной машиной Brodd Spider на шасси КамАЗ-4308 4х2. «Коминвест-АКМТ» видит ее как замену устаревших подметально-уборочных машин на базе ГАЗ-3309. Привлекательные особенности машины Spider в том, что она работает с увлажнением, образование пыли исключено (при условии, что она будет заправлена водой) и в двух вариантах самосвальной разгрузки контейнера со сметом. Первый – контейнер запрокидывается и разгружается из рабочего положения, второй – контейнер поднимается пантографным подъемником и запрокидывается, разгружаясь в кузов самосвала. Плюс к техническим достоинствам приятный дизайн машины.

Техника компании «Комин­вест-АКМТ» была также представлена на стенде Scania.

С недавних пор Scania стала сама участвовать в специализированных выставках. Вот и на «Дорогу» она прибыла собственной персоной в сопровождении комбинированной дорожной машины на базе самосвала Scania H400 6х4 и вакуумной подметально-уборочной машины Johnston Sweepers на короткобазном 2-осном шасси Scania.

В состав комбинированной дорожной машины входит распределитель жидких ПГМ Epoke Sirius AST, фронтальное поливомоечное оборудование ПМН-10 и щетка ЦЩ-2500 в колесной базе диаметром 550 мм и шириной 2500 мм. Вместо поливомоечного оборудования может быть установлен скоростной отвал Томез-3100 с рабочей шириной 3100 мм. Максимальная высота крыла отвала – 1600 мм, длина крыла – 4950 мм.

Мир божьих коровок компании «Меркатор» был представлен универсальной коммунальной машиной Unimog 400 с фрезерно-роторным оборудованием Zauss SF90; комбинированной дорожной машиной ЭД-700М на шасси MB Actros 3336K 6х4; фронтальным погрузчиком Kramer-Allrad c фрезерно-роторным оборудованием Zauss SF90 и фронтальным погрузчиком DM-30 «Волжанин» с фрезерно-роторным снегоочистителем Larue  D35.

Фрезерно-роторный снегоочиститель Zauss SF90 предназначен для установки на большегрузные грузовики, тракторы, автомобили Unimog и фронтальные погрузчики. Снегоочиститель убирает снег высотой до 1,5 м и отбрасывает его на обочину на дистанцию до 30 м либо грузит в самосвал для дальнейшего вывоза. Гидрофицированные исполнительные органы снегоочистителя приводятся от базовой машины.

Комбинированная дорожная машина ЭД-700М для зимнего содержания включает в свой состав распределитель ПГМ Giletta UniQa 5000 с кузовом для твердых ПГМ вместимостью 12 куб.м, фронтальный комбинированный плуг Giletta MN42 шириной 4200 мм, боковой плуг Giletta AA40 шириной 4000 мм.

Фронтальный погрузчик DM-30 «Волжанин» – продукция «Завода «Дорожных машин» (г. Рыбинск). Представляет собой классическую шарнирно-со­члененную конструкцию. Оснащен двигателем Д-260.2 мощностью 90,4 кВт и гидрообъемной трансмиссией. Масса погрузчика – 10 300 кг, грузоподъемность – 3400 кг, вместимость основного ковша – 1,9 м³, высота выгрузки – 3025 мм. На выставке погрузчик показали со смонтированным на стреле фрезерно-роторным снегоочистителем Larue D35 с автономным двигателем Cummins QSB 3.3 мощностью 82 кВт. Масса снегопогрузчика – 1800 кг, производительность – до 1000 т/ч. Агрегат способен загружать снег в самосвал с высотой борта до 3,2 м либо отбрасывать его на обочину на дистанцию до 25 м.

Компания «Меркатор-Сервис» привезла комбинированную дорожную машину ЭД-405В1 на базе самосвала КамАЗ-6520 с американским оборудованием SaltDog – распределителем ПГМ в кузове и поворотным фронтальным отвалом; коммунальную дорожную машину на базе ГАЗ-33106 «Валдай» с распределителем твердых ПГМ SaltDog на бортовой платформе и фронтальным плужным оборудованием с изменяемой геометрией; чешский трактор Zetor с фронтальным погрузчиком и прицепной измельчитель веток и сучьев Wallenstein с приводом от ВОМ тягового трактора. Кстати, измельчитель – агрегат полезный, и городские службы начали его использовать.

Компания «АвтоБАУ» представляла технику Rasco для зимнего содержания дорог: универсальную дорожную машину на базе самосвала КамАЗ-6520 с распределителем твердых ПГМ Solid L 9.0 в кузове и щеткой в колесной базе; мультисегментный фронтальный плуг Kalnik шириной 3,0–4,5 м; компактный распределитель твердых ПГМ Solid XM 1.2; компактный снежный отвал Bilo и навесной распределитель крошки, песка или соли TRP.

Компактная вакуумная подметально-уборочная машина Muvo представляла технику фирмы Rasco для летнего содержания.

Новый участник «Дороги» – Madrog. Компания представила образцы своей техники весьма металлоемкие: распределитель твердых ПГМ Madpias с кузовом вместимостью 9 м³, фронтальный снежный плуг; укладчик обочин UP-300, монтируемый на фронтальные погрузчики грузоподъемностью более 3 т; дорожный ремонтер Madpatcher, работающий по методу пневмонабрызга и предназначенный для монтажа на автомобильное шасси.

* * *

«Дорога» оказалась больше, чем ожидалось ввиду кризиса. А может быть, и благодаря ему. Выставка порадовала новыми участниками и новинками техники. Будем надеяться, что через год мы увидим их вновь. Это будет хорошим показателем жизнестойкости нашей экономики.