Volvo Construction Equipment (Volvo CE) анонсировала начало выпуска в середине 2020 г. серии электрических компактных фронтальных погрузчиков мод. L20 до L28 и прекращение разработки машин с дизельными двигателями. Так, электрический компактный погрузчик мод. L25 Electric массой 4,9 т будет комплектоваться новейшими литий-ионными аккумуляторными батареями, обеспечивающими машине возможность непрерывной работы в течение 8 ч, и усовершенствованными электромоторами в механизмах приводов оборудования. При зарядке батарей, снятых с машины, за 2 ч достигается уровень зарядки в 80% от полного. Для полной зарядки непосредственно на погрузчике переменным током с напряжением 230 В требуется 12 ч.

Компания утверждает, что производительность электрической модификации будет не меньше, чем у дизельной. В стандартной комплектации погрузчик оснащается ковшом емкостью 0,9 м³. Возможно оснащение вилами г/п 2 т. Опрокидывающая нагрузка для L25 Electric при полностью сложенных полурамах составляет 3,35 т, вырывное усилие 49 кН, высота выгрузки 2,5 м.

WL20e – первый колесный погрузчик от компании Wacker Neuson, работающий исключительно от электрического привода. Машина оснащена двумя электродвигателями, один для привода хода (6,5 кВт), а другой – для рабочей гидравлики (9 кВт).

Компания утверждает, что рабочие характеристики погрузчика WL20e идентичны аналогичным машинам с дизельным двигателем.

Предлагается на выбор два свинцово-кислотных аккумулятора: стандартный емкостью 230 А·ч, массой 450 кг, время зарядки 8 ч; и опционный емкостью 310 А.ч, массой 579 кг, время зарядки 6 ч. Продолжительность работы мини-погрузчика на одной зарядке аккумулятора составляет от 1,5 до 5 ч в зависимости от емкости выбранного аккумулятора и интенсивности использования. Зарядка аккумулятора производится от сети 400 В. Уровень заряда аккумулятора указывается на дисплее панели приборов.

Благодаря шарнирно-сочлененной раме машина очень маневренная и всегда имеет хорошее сцепление колес даже с неровным грунтом. Эксплуатационная масса WL20e составляет 2350 кг, г/п 1350 кг, емкость стандартного ковша 0,2 м³, расход потока в гидросистеме 32 л/мин, опрокидывающая нагрузка с ковшом (полурамы сложены) 1251 кг, скорость – до 7 км/ч.

Утверждается, что увеличение на 20% цены мини-погрузчика WL20e по сравнению с аналогичным мини-погрузчиком с обычным приводом окупается в среднем за 2800 моточасов, учитывая экономию энергии и расходов на техническое обслуживание, которая в сумме достигает 41%, а также необходимость замены аккумулятора примерно через 1200 циклов зарядки.

Компания JCB недавно представила новейшие модели компактных погрузчиков: семь мини-погрузчиков с бортовым поворотом на «большой платформе» и компактные гусеничные машины. Техника оснащается стрелой JCB Powerboom, которая устанавливается на 50 мм ниже, чем стрелы погрузчиков предыдущего поколения, и улучшает обзор (тип моделей Hi-Viz) зоны справа от погрузчика поверх стрелы (на 60%). Конструкция новой стрелы отличается использованием пальцев крепления, имеющих форму двойного конуса, в узле крепления стрелы и в быстродействующем устройстве присоединения сменного навесного оборудования, такая форма повышает прочность и надежность пальцев.

В линейке мини-погрузчиков с бортовым поворотом JCB на базе фирменной «большой платформы» вместо предыдущей мод. 225 теперь вводится мод. 250, а мод. 260 заменяется моделью 270. Мод. 300 и 330 остаются без изменений.

В линейке компактных гусеничных погрузчиков мод. 225Т теперь заменяется моделью 250Т, вместо мод. 260Т теперь будет мод. 270Т, а мод. 300Т остается без изменений.

Все мод. 250, 270, 250Т, 270Т комплектуются двигателем мощностью 55 кВт и ковшом емкостью 0,5 м³, имеют эксплуатационную массу 3725, 3940, 4820 и 4990 кг соответственно, г/п 2670, 2750, 1145 и 1235 кг соответственно.

Использование разработанной специалистами New Hol­land стрелы SuperBoom (2006 г.) с вертикальной траекторией подъема ковша позволяет увеличить высоту подъема и вылет ковша вперед при погрузке за счет уникальной конструкции, благодаря которой стрела при подъеме одновременно движется к точке выгрузки. В процессе подъема ковш сохраняет горизонтальное положение, и потери груза исключаются.

SuperBoom – уникальное «ноу-хау» New Holland, запатентованная конструкция, которая обеспечивает мини-погрузчику низкое положение центра тяжести, повышенную устойчивость, отличный круговой обзор с места оператора и удобный доступ при техобслуживании. Шарниры крепления стрелы расположены ниже, чем у погрузчиков обычной конструкции. Благодаря этому масса машины распределяется между мостами более равномерно.

Например, мини-погрузчик с бортовым поворотом New Holland L218, оснащенный стрелой SuperBoom, имеет массу 2660 кг, двигатель мощностью 45 кВт, г/п 820 кг, высоту разгрузки 2380 мм, ковш вместимостью 0,47 м³ и развивает скорость движения до 12 км/ч.

Универсальный мини-погрузчик предназначен для работ в сельском и коммунальном хозяйстве, строительстве, складском и лесном хозяйстве, в промышленном производстве и т. п. Для этого предусмотрена возможность установки на мод. L218 55-ти видов сменного рабочего оборудования (бур, отвал, вилы и т.д.).

ОАО УКБТМ «Уральское конструкторское бюро транспортного машиностроения» представляет собой отдельное предприятие и входит в структуру ОАО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» (г. Нижний Тагил). УКБТМ – многопрофильное предприятие, выполняющее научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по военным и гражданским темам, в том числе им разрабатывается и производится линейка популярных в стране мини-погрузчиков ПУМ и ПмК.

Первый мини-погрузчик ПУМ-500 появился еще в 1992 г. С тех пор создано много моделей и модификаций. Одной из последних является универсальный мини-погрузчик с бортовым поворотом ПмК-12.5 массой 4400 кг и г/п 1250 кг. Высота выгрузки ковша – 2450 мм. Максимальная скорость переднего и заднего хода – 11 км/ч.

Гидросистема хода оборудована клапанами и регуляторами, которые обеспечивают автоматический контроль движения и защиту от перегрузки: регулятор предельной нагрузки не позволяет двигателю заглохнуть от перегрузки. Полная фильтрация гидравлической жидкости осуществляется тремя фильтрами HYDAC с электрическими сигнализаторами засоренности (тонкость фильтрации 10 мкм). Непосредственно на двигатель установлен тандемный насос Bosch Rexroth, состоящий из двух регулируемых насосов, обеспечивающих движение, и шестеренного насоса рабочего оборудования. Гидросистема рабочего оборудования с открытым центром и постоянным рабочим объемом оснащена распределителем Bosch Rexroth, который обеспечивает возможность совмещения операций с плавным и точным позицированием рабочего оборудования. Ресурс гидроаппаратуры до капремонта составляет не менее 10 000 моточасов.

Имется функция «плавающего» положения стрелы.

ОАО «АМКОДОР» выпускает целую линейку мини-погрузчиков. Так, универсальный мини-погрузчик «АМКОДОР 308» – самый маленький погрузчик с шарнирно-сочлененной рамой в линейке предприятия, его эксплуатационная масса составляет всего 2900 кг. Это относительно новая модель (2017 г.), разработанная в ответ на запросы потребителей, машин такого класса «АМКОДОР» ранее не производил.

Изначально мини-погрузчик оснащался двумя дизельными двигателями на выбор: ММЗ 4DT.2 и Yanmar 4TNV84T, оба мощностью 35,3 кВт. В 2018 г. выбор пополнился двигателем Perkins 404D-22 такой же мощности.

Грузоподъемность «АМКОДОР 308» с основным ковшом вместимостью 0,39 м³ составляет 900 кг. Высота разгрузки – 1700 мм. Гидрообъемная трансмиссия обеспечивает мини-погрузчику скорость до 25 км/ч. Завод предлагает для мини-погрузчика не менее 17 сменных навесных орудий. Гидравлический адаптер позволяет произвести замену рабочего органа в течение 1–2 минут, не покидая кабину.

Еще во времена СССР чехословацкая техника славилась в нашей стране своим добротным качеством. Мини-погрузчики с бортовым поворотом Locust («кузнечик» – англ.) словацкого завода Way Industries a.s. (вернее, их предшественники) с начала 1980-х гг. присутствуют на отечественном рынке.

Производитель утверждает, что мини-погрузчик Locust L903 с двигателем мощностью 52,1 кВт, эксплуатационной массой 3305 кг и грузоподъемностью (г/п) 900 кг не имеет аналогов в мире по силе тяги в своем классе – 30 кН. Емкость штатного ковша «с верхом» – 0,45 м³. Максимальная скорость переднего и заднего хода – 15 км/ч, у модификации SPEED рабочая скорость переднего хода – 11 км/ч, а транспортная скорость вперед и назад – 20 км/ч.

Гидростатическая система машины укомплектована компонентами BOSCH-REXROTH. Производитель утверждает, что гидросистема мини-погрузчиков Locust и топливная экономичность их двигателей не имеют равных в своих классах. Кабина оснащена сиденьем оператора с возможностью регулирования высоты. Управление осуществляется джойстиками. Есть функция выравнивания ковша. Кабина откидывается назад, открывая удобный доступ к агрегатам для обслуживания.

Японская компания Takeuchi предлагает на отечественном рынке линейку компактных погрузчиков, в том числе модель гусеничного мини-погрузчика TL10V2 массой 4660 кг и г/п 1145 кг, высота выгрузки 2435 мм. Эта машина с вертикальной траекторией подъема ковша оснащается телематической системой Takeuchi Fleet Management (TFM), предоставляющей в режиме реального времени оператору и руководству машинного парка все важные сведения о местонахождении, работе и техническом состоянии машины, выполняющей диагностику. Первые два года владельцу машины не нужно платить абонентскую плату за систему TFM.

Конструкция кабины полностью модернизирована по сравнению с моделью предыдущего поколения. В герметизированной кабине поддерживается избыточное давление. Есть 5,7-дюймовый цветной информационный дисплей, на который также выводит изображение камера заднего вида. Многочисленные функции машины управляются переключателями. Система управления гидравлическая. Имеется функция «плавающей стрелы» и по заказу – «контроль плавности хода». Поршни гидроцилиндров в конце хода демпфируются. Предлагаются механические и гидравлические устройства для присоединения навесных орудий. По заказу устанавливается гидросистема увеличенной производительности в 124 л/мин.

Ходовая часть также модернизирована, двойные планетарные редукторы, гусеницы широкие, малошумные, шарниры гусениц герметизированные, с заложенной на весь срок службы смазкой обеспечивают отличную проходимость машины на слабых, топких грунтах.

Турбированный двигатель мощностью 55,4 кВт укомплектован системой впрыска топлива высокого давления Common Rail, окислительным нейтрализатором DOC и сажевым фильтром, благодаря чему соответствует требованиям экологических норм Tier 4, имеет два режима работы: мощностный (Power) и экономичный (ECO), воздушный фильтр с двумя фильтрующими элементами.