Сельхозтракторы на западноевропейском рынке в 2016 г.

В качестве основных потребительских качеств тракторов приняты именно такие их конструктивные особенности, без наличия которых трактор как мобильное тяговое средство не способен надлежащим образом выполнять свое предназначение как объект техники, в том числе: уровень мощности тракторного двигателя, влияющий на тяговые возможности и производительность машинно-тракторного агрегата (МТА) и соответствующий тяговому сопротивлению выбранных для данного трактора машин-орудий; тип управления двигателем; тип реверса; тип трансмиссии, а также число и набор передач переднего и заднего хода; скорости вращения заднего независимого ВОМ; тип управления гидрораспределителем заднего навесного устройства; наличие переднего навесного устройства, а также грузоподъемность переднего и заднего навесных устройств и тип их управления; цена трактора.

Указанные основные потребительские качества позволяют выявить, какие тракторы в той или иной степени востребованы у большинства потребителей и пользуются их повышенным спросом.

Ниже проанализированы сравнительные таблицы диапазонов изменения основных потребительских качеств для серий наиболее массовых современных тракторов средней и высокой мощности (от 80 л.с. и выше), в том числе универсальных колесных классической компоновочной схемы 4К4а (таблица 1); пахотных с шарнирно-сочлененной рамой и всеми ведущими колесами одинакового размера 4К4 б’ (таблица 2); универсальных интегральных со всеми ведущими колесами одинакового размера 4К4б (таблица 3); а также пахотных гусеничных тракторов (таблица 4), выпускаемых 10 ведущими зарубежными фирмами (Case IH, Claas, Challenger, Deutz Fahr, Fendt, John Deere, Kubota, Massey Ferguson, New Holland и Valtra) дальнего зарубежья, а также тракторов из Беларуси ПО МТЗ (Belarus) и отечественных тракторов из России производства ЗАО «Агротехмаш» (Terrion), ОАО «Ростсельмаш» (Versatile) и ЗАО «ПетТЗ» (Kirovets), тоже предлагаемых к продажам на западноевропейском рынке в 2016 г.

Видно, что ряд моделей названных серий колесных тракторов классической компоновки 4К4а средней (до 280 л.с.) и высокой мощности (свыше 280 л.с.) подавляющего большинства зарубежных компаний, в первую очередь таких, как Deutz Fahr, Fendt, John Deere, Valtra и др., существенно превышают по своим основным потребительским качествам аналогичные тракторы Belarus. В частности, по типу реверса (с разрывом потока мощности (через нейтраль) против более совершенного реверса под нагрузкой; по типу трансмиссии (ступенчатой с подвижными шестернями или синхронизированной против более прогрессивных трансмиссий с переключением передач под нагрузкой или бесступенчатой); по числу оборотов заднего ВОМ (2-скоростного 540/ 1000 против 3-скоростного 540/ 540E/ 1000 или 4-скоростного 540/ 540E/ 1000/ 1000E с экономичными скоростями вращения, расширяющими возможности агрегатирования); по управлению гидрораспределителем навесного устройства (механического для всех моделей, кроме максимальных по мощности, против более эффективного электронного); отсутствию переднего навесного устройства наряду с задним, позволяющим составлять комбинированные МТА, а также грузоподъемности заднего навесного устройства (3,2–6,5 т против 5,5–11,8 т, позволяющих навешивать более тяжелые машины-орудия) и типа его регулирования (преимущественно механического против более эффективного электрогидравлического).

Вместе с тем уровень тракторов Belarus серий 1523 B 3, 1523.4 и Special превышает уровень аналогичных зарубежных тракторов благодаря оснащению их реверсивным постом управления для работы как при прямом ходе, так и на реверсе, что способствует росту прогрессивных потребительских качеств тракторов Belaus.

Что касается разработанных ЗАО «Агротехмаш» отечественных колесных тракторов 4К4а Terrion, которые созданы с использованием основных узлов и агрегатов по лицензии немецких компаний, то они по уровню своих основных потребительских качеств в целом соответствуют уровню аналогичных зарубежных тракторов.

Таким образом, можно полагать, что выпускаемые ЗАО «ПетТЗ» отечественные тракторы Kirovets с шарнирно-со­члененной рамой 4К4б’ высокой мощности, а также аналогичные тракторы Rostselmash, выпускаемые ОАО «Ростсельмаш» по лицензии фирмы Versatile, по своим основным потребительским качествам, благодаря осуществлению в последние годы мероприятий по повышению их технического уровня, фактически соответствуют уровню тракторов-аналогов зарубежных компаний.

Как видно, основные потребительские качества интегрального трактора 4К4б, не только данной модели серии Xerion, но и других моделей этой серии, характеризуются самым высоким техническим уровнем, однако в России такие модели отсутствуют, в связи с чем они, несмотря на их немалую цену, пользуются спросом, особенно крупных сельскохозяйственных предприятий.

Как правило, все упомянутые модели зарубежных гусеничных тракторов также характеризуются самым высоким техническим уровнем, однако в России подобные гусеничные тракторы, соответствующие тяговым классам около 8 и выше, не выпускаются. И поэтому они, несмотря на их немалую цену, пользуются спросом, особенно у крупных сельскохозяйственных предприятий. Об этом свидетельствуют объемы продаж таких тракторов крупным российским агропредприятиям и подрядчикам в 2016 г.

Наряду с отмеченными основными потребительскими качествами существует также и целый ряд специфических потребительских качеств, не являющихся основными и, по существу, их дополняющих. Так, предлагаемые к продажам на западноевропейском рынке колесные тракторы 4К4а указанных выше и других отечественных заводов-изготовителей все еще отстают от уровня аналогичных универсальных тракторов зарубежных компаний по целому ряду дополнительных потребительских качеств, без которых трактор не может полностью реализовать свои функциональные качества.

К этим дополнительным потребительским качествам в том числе относятся: система очистки ОГ; регулируемая подвеска переднего моста и кабины (штатно или по заказу), улучшающая комфортность работ на тракторах; уровень коэффициента запаса крутящего момента двигателя, способствующего автоматическому преодолению возникающих при работе перегрузок без необходимости переключения передач в трансмиссии; оснащение тракторных двигателей более эффективным электронным регулированием впрыска топлива под высоким давлением до 200 МПа; наличие полностью реверсивных и расширение применения бесступенчатых коробок передач, что существенно улучшает эксплуатационные свойства тракторов; оснащение более надежными маслопогруженными многодисковыми муфтами сцепления и тормозами (с одновременным торможением задних и передних колес); оснащение взаимозаменяемыми многоступенчатыми коробками передач с увеличенным числом передач до 24/24 и 40/40; комплектование штатно или по заказу ходоуменьшителями, расширяющими сферу использования тракторов; уровень максимальных транспортных скоростей до 40–50 км/ч; оборудование объемными гидроприводами рулевого управления; оснащение силовым, позиционным и комбинированным регулированием глубины обработки почвы; снижение уровня шума в кабинах до 70–71 дБ(А) с оборудованием их эффективными кондиционерами и рукоятками-джойстиками для управления различными режимами работы; широкое оснащение комплексными и локальными средствами автоматизации нового поколения для значительного повышения эксплуатационных характеристик систем тракторов и МТА; оборудование тракторов системами электронного кнопочного управления и программирования двигателей, трансмиссий, ходовых систем, гидроприводов различного назначения и др. В целом перечень этих потребительских качеств является весьма обширным, затрагивая многие аспекты каждой из составных систем тракторов, которые для колесных и гусеничных моделей, даже при различных уровнях их мощности могут отличаться друг от друга, выходя за разумный объем данной статьи.

Учитывая оснащение поставляемых на западноевропейский рынок в 2016 г. колесных и гусеничных тракторов средней и высокой мощности ведущих зарубежных компаний многими из перечисленных не только основными, но и большинством дополнительных потребительских качеств более высокого по сравнению с тракторами отечественных изготовителей технического уровня, стоимость зарубежных тракторов в несколько (в 2–3) раз выше стоимости аналогичных по мощности и тяговому усилию отечественных тракторов. Несмотря на это объемы продаж зарубежных тракторов отечественным покупателям на внутренний рынок России в последние годы остаются стабильно высокими.