«Каблучок» по-итальянски

Среди обширной гаммы моделей легковых автомобилей FIAT есть ладно скроенный практичный универсальный автомобиль, производимый в далекой Бразилии, но продаваемый в различных европейских странах. Эта машина – Fiorino – «каблучок», похожий на наши ижевские пикапы с закрытым кузовом, уже замечена многими российскими представителями малого бизнеса и его появление в крупных городах становится все более частым.

Автомобили Fiorino с кузовами фургон, комби, пикап

Что же привлекает покупателей в этом довольно скромном, если не сказать неказистым на вид автомобиле? Во-первых, его солидная грузоподъемность. При габаритной длине 4,0 м он рассчитан на 470 кг (!) полезного груза при одном сидящем в кабине. Во-вторых, солидный кузов-фургон с объемом 2,7 м³, в-третьих, усиленная для плохих дорожных условий ходовая часть машины конструктивно сходная с моделями семейства FIAT Uno.

Более подробное знакомство с Fiorino поражает обилием всевозможных исполненной и концепций автомобиля. Судите сами. Бразильцы предлагают следующие типы кузовов: фургон, комби, и пикап, пять силовых агрегатов, семь цветов окраски машины и обширный список оборудования – стандартного или дополнительного. Но обо всем по порядку.

Сначала о рабочем месте водителя. Его отличает высокая посадка с отличной обзорностью, широкое удобное кресло с боковой поддержкой и подголовником, функциональный приборный щиток. Верхняя точка ремня безопасности регулируется по высоте. В глаза бросаются большие по площади боковые зеркала заднего вида, четыре дефростера вентиляционно-отопительной системы. А вот и своя «изюминка» в интерьере – закрываемая пепельница, которая может перемещаться в поперечном направлении по краю панели приборов.

Вид на место водителя

Кузов-фургон смело можно назвать самым высоким среди моделей-конкурентов, в то же время его погрузочная высота составляет всего полметра от уровня асфальта. При габаритах 1,57 х 1,33 х 1,37 м высота внутри кузова составляет 1,30 м, а ширина – 1,22 м. Полезный объем, равный 2,7 м³, достигается солидным возвышением фургона над кабиной водителя. Для снижения аэродинамического сопротивления на кабину монтируется пластиковый спойлер, роль верхнего багажника. Кабину от грузового отсека отделяет стальная перегородка с двумя окнами, снабженными решетками. Легкий доступ внутрь фургона обеспечивают две высокие распашные задние двери. Наличие окон в них и в перегородке помогает водителю в городском потоке: видимость назад обеспечивает центральное внутреннее зеркало. Естественно, если кузов автомобиля не наполнен доверху.

С 1,1-литровым бензиновым двигателем, развивающим мощность 55 л.с. при 5 500 об/мин и максимальный крутящий момент 8,3 кгм при 3 500 об/мин, Fiorino с половинной загрузкой разгоняется до 100 км/ч с места за 19 с и расходует в городе около 10 л/100 км. Максимальная скорость составляет 132 км/ч. Более динамичен автомобиль с 1,3-литровым мотором мощностью 68 л.с. при 5 500 об/мин.

Панель приборов

Преимущество езды с таким двигателем в городе заключается в более редком переключении передач: максимальный крутящий момент, равный 10,5 кгм, приходится на 2 500 об/мин. До 100 км/ч модель разгонится за 16 с, максимальная скорость составляет 140 км/ч. С самым мощным бензиновым 1,5-литровым мотором развивающим 76 л.с. при 5 600 об/мин, указанные параметры немного выше: время разгона до 100 км/ч – 13,6 с, максимальная скорость – 145 км/ч.

В большинстве европейских стран, где бензин дорог, а дизельное топливо относительно дешево, соотношение продаж Fiorino в дизельном и бензиновом вариантах склоняется в пользу первых. С 46-сильным 1,3-литровым дизелем при несколько худшей динамике (0 – 100 км/ч – 27 с, 125 км/ч) машина расходует 6 – 7 л/100 км. Для тех, кому такая динамика недостаточна, разработана версия с 1,7-литровым дизелем мощностью 58 л.с. при 4 600 об/мин. При том же расходе топлива она имеет максимальную скорость 135 км/ч и разгоняется с места до 100 км/ч за 20 с.

Автомобиль с кузовом фургон

Приведенные параметры с небольшой натяжкой можно считать общими для моделей автомобилей с различными кузовами. Многие из тех покупателей, для которых один автомобиль – помощник и в труде, и в отдыхе, выбирают машину с универсальными кузовами, легко трансформируемыми из грузового в пассажирский. В гамме моделей их два: Fiorino Panorama и Fiorino Combi. Они созданы на базе кузова фургон и внешне отличаются расположенными в два «этажа» окошками.

Внутренние различия заключаются в расположении складываемых сидений. У Panorama трехместное заднее сиденье складывается, как в модели Uno, а вместимость автомобиля составляет 5 человек. Вариант Combi имеет два двухместных продольных сиденья с подлокотниками, установленных вдоль боковых стен кузова. Таким образом Fiorino Combi – автомобиль шестиместный. Грузоподъемность машин распределяется так: при четырех пассажирах в салоне плюс водитель допустимая масса груза составит 150 кг, при семи в салоне, включая водителя – 80 кг.

FIAT Fiorino с кузовом пикап

Максимальная масса груза, равная 470 кг, предусматривает, что рядом с водителем пассажирское кресло пустует. Впрочем, есть среди членов семьи Fiorino свой чемпион по грузоподъемности. Это вариант с кузовом пикап, которому позволено при одном водителе в кабине перевозить добрых полтонны. Автомобиль имеет грузовую платформу с задним откидным бортом и по заказу оборудуется тентом, легко сдвигаемым по направляющим к задней стенке кабины. Площадь платформы равна 2,1 м².

Все автомобили семейства Fiorino комплектуют усиленными шинами размером 165/70R13, 54-литровым баком.

Правда, гидроусилитель руля не входит даже в заказное оборудование.
Тысячи автомобилей Fiorino, выпущенных с 1993 года, верой и правдой служат своим владельцам. тем временем бразильский филиал FIAT готовится к замене модели на более совершенную. Она создается на базе модели Palio.