Прочность, комфорт и безопасность

Официальное начало продаж Foton Tunland G9

Объявляя о начале продаж, Наталья Королёва, заместитель генерального директора AO «МБ РУС», выделила четыре целевые группы покупателей Foton Tunland G9: технические специалисты строительных и инженерных компаний, владельцы бизнеса агрохозяйств, любители активного образа жизни, активные организаторы загородных проектов. Foton Tunland G9 был представлен под слоганом «Готов к любым вызовам».

Дизайн

Tunland G9 – флагман серии G, разработанный для тех, кому нужен полноприводный пикап с 4-дверной двухрядной 5-местной кабиной, премиальным внешним видом, высоким крутящим моментом дизельного двигателя и множеством технологий для универсального использования (работа + семья). Он переосмысливает концепцию внедорожных пикапов благодаря своему внушительному дизайну и передовым технологиям. Брутальный – довольно широкий и высокий, он создан для преодоления труднопроходимых участков местности и сочетает в себе прочность, комфорт и безопасность.

Шестиугольная матовая черная решетка радиатора с хромированным названием бренда, мощные фары и высокий кузов создают сильное визуальное впечатление и подчеркивают спортивный характер автомобиля – дизайн более сложный и, безусловно, напоминает Ford  F-150: передняя часть выглядит довольно эффектно благодаря двойным С-образным фарам, характерным для Ford F-150.

Сбоку пикап Foton отличается сильно наклоненным лобовым стеклом, выступающими крыльями с тонкой черной отделкой, плавно переходящей в черные подножки. Подножки имеют хромированную вставку, которая дополняет большое боковое зеркало и хромированные дверные ручки. Полированные многоспицевые легкосплавные диски подчеркивают дизайн и дополняют хромированные детали.

Технические характеристики

Foton Tunland G9 создан на той же платформе, что и модель G7, ряд механических компонентов у них одинаковые, но G9 можно считать более оснащенной и комфортной версией G7. G9 имеет усиленную раму, полную массу 2980 кг и грузоподъемность 905 кг, габаритные размеры 5340х1980х1920 мм и внутренние размеры грузовой платформы 1529х1580х440 мм.

Интерьер просторный, с хорошим уровнем оснащения и отделки, более типичной для дорогого внедорожника, чем для пикапа. Рулевое колесо выглядит эффектно, обтянуто кожей и украшено полированными алюминиевыми вставками; оно регулируется по вылету и высоте, а на его концах расположены кнопки управления круиз-контролем, аудиосистемой и информационным дисплеем.

Приборная панель имеет современный дизайн с изображениями круглых «аналоговых» тахометром и спидометром по краям и полированными алюминиевыми акцентами, придающими ей элегантный вид. В центре приборной панели расположен большой экран информационно-развлекательной системы. На экране, активируемом с рулевого колеса, отображается расход топлива и оставшийся запас хода, а также информация о состоянии системы зарядки.

На широкой консоли размещается рычаг управления автоматической коробкой передач, ручка выбора режима работы трансмиссии, клавиши управления, в том числе активации стояночного тормоза. Емкость топливного бака составляет 76 л.

Турбодизельный двигатель, такой же, как у модели G7, AUCAN мощностью 162 л.с. с крутящим моментом 390 Н∙м. Оснащен новейшей немецкой электронно-управляемой системой впрыска топлива высокого давления Common Rail от Bosch, обеспечивающей высокую эффективность процесса сгорания с низким уровнем шума и выбросов CO2, что повышает комфорт вождения и снижает эксплуатационные расходы. Высокий крутящий момент и приемистость двигателя обеспечивает надежный и долговечный турбокомпрессор BorgWarner VGT с изменяемой геометрией. BorgWarner VGT работает в паре с инновационным клапаном рециркуляции отработавших газов EGR. Уникальная функция увеличения крутящего момента снижает риск провалов в работе двигателя, обеспечивая максимальные возможности для езды по бездорожью.

Коробка передач – ZF второго поколения, автоматическая, гидромеханическая 8-ступенчатая. Раздаточная коробка BorgWarner с режимами 2H, 4H, Auto и 4L (передаточное число понижающей передачи 2,48). Привод полный, подключаемый. Тормоза передние и задние – дисковые, вентилируемые. Дорожный просвет – 210 мм.

Спереди Tunland G9 имеет независимую двухрычажную пружинную подвеску с гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади – неразрезной мост на полуэллиптических рессорах с телескопическими гидравлическими амортизаторами. Оптимизация шасси для полноприводного движения по бездорожью выполнена на основе тюнинговых технологий Lotus (Великобритания). Автомобиль Foton Tunland G9 оснащен знаменитой электронной системой полного привода BorgWarner.

Комфорт и безопасность

Foton Tunland G9 оснащен внушительным пакетом оборудования. Он включает в себя бесконтактный ключ и запуск двигателя кнопкой, комфортные передние сиденья ковшеобразные, с перфорацией, хорошей боковой и поясничной поддержкой, подогревом и вентиляцией. Электрорегулировка сиденья водителя имеет 6 или 12 положений, переднего пассажира – 4 положения. Рядом с блоком управления климат-контролем находится розетка на 220 В. Задние сиденья с подлокотником и регулируемыми подголовниками.

В поездке водителю помогают системы предупреждения о лобовом столкновении FCW и о столкновении с пешеходом, системы предупреждения о сходе с полосы движения LDW и помощи при перестроении, системы контроля слепых зон и кругового обзора на 360°, контроля усталости водителя, преднатяжители ремней безопасности, система круиза-контроля.

Также безопасность движения автомобиля обеспечивают системы: ABS тормозов, распределения тормозных усилий EBD, приоритета тормозов BOS, повышения давления в тормозной системе HBB, ассистент экстренного торможения HBA распознает критическую ситуацию по скорости и нарастанию давления в главном тормозном цилиндре, антипробуксовочная TCS, динамической стабилизации VDC, курсовой устойчивости (ESP), автономного экстренного торможения (AEBS), удержания на подъеме HHC и помощи при спуске под уклон HDC, контроля давления в шинах, мигающий аварийный стоп-сигнал BLF, передние и боковые подушки безопасности, шторки безопасности, передние датчики парковки и задние парктроники.

Гарантия Foton Tunland G9 составляет 3 года или 150 000 км, сервисный интервал – 10 000 км или 12 месяцев.

Тест-драйв

Организаторы подготовили для тест-драйва небольшую площадку с искусственными препятствиями. Конечно, короткая поездка с небольшими скоростями на ненагруженном автомобиле позволяет получить лишь первое представление о его ходовых качествах: маневренность у Tunland G9 нормальная для его немалых габаритов; при въезде на «горку» капот перекрывает вид зоны перед пикапом, а при спуске можно включить систему контроля спуска под уклон, она сама будет управлять тормозами.

На неровной поверхности независимая передняя подвеска на пружинах демпфировала толчки, а незагруженный задний мост на рессорах, как и положено, сильно «подпрыгивал». Работу механизма блокировки заднего дифференциала можно было проверить на препятствии, имитирующем диагональное вывешивание: при блокировке ощущается жесткий толчок и слышен звук удара.