Перевозки негабарита «Транспортной компанией Витязь»
В течение декабря 2025 г. – января 2026 г. «Транспортная компания Витязь» выполнила перевозку оборудования из Волгодонска на АЭС «Аккую» в Турции.
Строительство атомной электростанции «Аккую» идет полным ходом. В этом году планируют ввести в эксплуатацию первый энергоблок, поэтому всё оборудование, комплектующие и материалы должны поступать на стройку вовремя независимо от размеров, веса и специфических особенностей. Перевозки грузов для «Аккую» доверяют проверенным перевозчикам, располагающим соответствующими грузу транспортными средствами и квалифицированным персоналом.
Оборудование, изготовленное на производственной площадке «Атоммаш» в г. Волгодонске Ростовской области, представляет собой два кольцеобразных объекта большого диаметра. На заводе кольца установили под углом и надежно зафиксировали на специально изготовленных фермах, обеспечив грузу минимально возможные размеры по ширине и высоте, а также центр тяжести точно на продольной оси. Суммарный вес груза с фермами составил 31 тонну, размеры: 10 х 4,4 х 4,05 м.
«Для перевозки этого сравнительно нетяжелого, но высокого и широкого груза мы выбрали 4-осный раздвижной низкорамный полуприцеп «Тверьстроймаш» с погрузочной высотой 900 мм и грузоподъемностью 46 т. Механизм раздвижения позволил нам подобрать длину платформы так, чтобы груз не выходил за задний габарит. Груз установили на платформу с помощью заводской кран-балки и зафиксировали крепежными цепями», – рассказал Иван Поляхов, директор ООО «ТК Витязь».
Перевозка была мультимодальной: от Волгодонска до Туапсе автомобильным транспортом, далее автопоезд загрузили на паром и отправили в Турцию, в порт Самсун на черноморском побережье. От порта Самсун до станции «Аккую» также автомобильная перевозка тем же автопоездом. На всем маршруте груз не перегружался, что минимизировало риски его повреждения.
«Маршрут был согласован со всеми владельцами автодорог и ГИБДД. Однако согласование маршрута заняло два месяца с учетом оформления проектов организации дорожного движения, – продолжил Иван Поляхов. – Протяженность маршрута Волгодонск – Сальск – Кропоткин – порт Туапсе составила примерно 720 км».
Для безопасности автопоезд с негабаритным грузом двигался в светлое время суток и сопровождался автомобилями прикрытия на протяжении всего маршрута. Подъемов ЛЭП удалось избежать благодаря способу погрузки, минимизировавшем высоту автопоезда.
Последний участок вдоль берега Чёрного моря был наиболее сложен: горная местность, трасса с одной полосой в каждом направлении, частые и крутые повороты, подъемы, спуски, ограниченная видимость. «На последнем участке двигались рано утром в период наименьшей интенсивности движения и с дополнительным автомобилем прикрытия. С погодой повезло – выдалась хорошей, – пояснил Иван Поляхов. – Но когда прибыли в порт, начался шторм и погрузки пришлось ждать несколько дней». На паром автопоезд погрузили самозаездом.
На турецком берегу груз прошел таможенную очистку, и в сопровождении местной полиции автопоезд двинулся в пункт назначения через всю страну. Маршрут около 900 км от побережья Чёрного к побережью Средиземного моря прошли четко, без происшествий.
«Транспортная задача была выполнена с учетом всех нюансов, нам оказался неподвластен только шторм на море, поэтому пришлось ждать несколько дней лучшей погоды, – сказал в заключение Иван Поляхов. – Эта перевозка стала не только открытием нового для нас направления Россия – Турция, но и подтвердила нашу квалификацию в работе со сложными грузами».
