Аэродромная снегоуборочная техника

Аэродромы – закрытые территории со своими требованиями к скорости и чистоте уборки, отличными от дорог общего пользования, и для зимнего содержания взлетно-посадочных полос, рулежных дорожек, перронов и других объектов аэропортовой инфраструктуры выпускается гамма своей специальной техники с повышенной производительностью, большой рабочей шириной и высокой скоростью. При работе спецоборудование не должно повреждать заглубленные аэродромные огни.
Сегодня для российских предприятий важен такой аспект, как надежность поставки, для чего необходима независимость от мировой конъюнктуры, можно сказать, автаркия. Уже достаточно много техники локализовано, в том числе для обслуживания аэродромов.

Мне надо – где сугробы намело,
Где завтра ожидают снегопада!..
Вл. Высоцкий

Щеточно-продувочные машины

Особый вид техники, не используемый на дорогах общего пользования, – машины на базе автомобиля с плужным, щеточным и, что особенно характерно, продувочным оборудованием. После того как отвал сместит снежную массу в сторону, щетка сметет прилипшие к покрытию снег и лед, а мощный напор холодного воздуха сдует остатки. В качестве автомобильной базы используют полноприводные тягачи и шасси.

Так, Мценский завод «КОММАШ» предлагает два вида аэродромной плужно-щеточно-продувочной техники. Первая – это компактная машина АСТ-7 на доработанном шасси КАМАЗ-65222 4х4 с двигателем мощностью 400 л.с. обеспечивает уборку полосы шириной 4,8/ 3,6/ 10 м (отвал/ щетка/ продувка) до чистого покрытия на скорости до 50 км/ч. Доработка шасси заключается в демонтаже средней оси, увеличении просвета под рамой до 1200 мм, увеличении емкости топливных баков до 600 л, вертикальном размещении глушителя за кабиной.

Спереди на шасси навешивается 6-секционный фронтальный снежный отвал высотой 1400 мм, общей длиной 5700 мм. Каждая секция снабжена рычажно-пружинной подвеской с системой защиты при наезде на препятствие. Быстросъемное крепление к шасси через переходную плиту, подъем и поворот отвала гидравлические. Сменные ножи выполнены из полиуретана.

Подметальный агрегат с поворотной щеткой диаметром 900 мм и длиной 4200 мм размещен в базе автомобиля. Предусмотрена ручная и автоматическая регулировка прижима щетки к покрытию.

Силовая установка снабжена автономным двигателем ЯМЗ-650 мощностью 412 л.с., обеспечивающим работу гидропривода щетки и вентилятора при температуре до –35 °С.

Все органы спецоборудования управляются из кабины. Отличительные особенности машины АСТ-7 – компактные размеры и возможность сдвигать высокий снежный вал без пробуксовок за счет равномерного распределения осевых нагрузок.

Вторая – машина-полуприцеп АКУМ-П. Состоит из тягача на доработанном шасси КАМАЗ-65222 с передним снегоочистительным плугом и полуприцепа с силовой установкой, подметальным и продувочным устройствами. Доработка шасси включает изменение колесной формулы с 6х6 на 4х4, установку седельно-сцепного устройства. Машину АКУМ-П отличает увеличенная ширина уборки плугом – до 6,05 м и шеткой – до 4,75 м при длине плуга и щетки 7 и 5,5 м, а также увеличенная мощность автономного двигателя до 420 л.с. и максимальный крутящий момент 1960 Н∙м. В транспортном положении крайние секции отвала складываются, а щетка поворачивается вдоль рамы полуприцепа для снижения габаритной ширины. Задняя подруливающая ось полуприцепа уменьшает радиус разворота машины до 12 м, обеспечивая траекторию движения полуприцепа в колее тягача.

Обе машины АКУМ-П и АСТ-7 спроектированы на основе модульных принципов, аналогичны в управлении, обслуживании, имеют взаимозаменяемые узлы и агрегаты, высокий уровень унификации, дополняют друг друга в содержании покрытия взлетно-посадочных полос, рулежных дорожек и вспомогательных территорий аэропортов и аэродромов.

Распределители жидких реагентов

В аэропортах используют и стандартное коммунальное оборудование для зимнего содержания, в том числе распределители жидких противогололедных материалов, которые в летнее время с успехом применяют для мойки покрытий, барьеров, дорожных знаков и других объектов обстановки – состав комбинированной дорожной машины можно менять в зависимости от сезона и задачи благодаря модульности. В качестве жидких ПГМ на аэродромах применяют ацетаты калия, кальция и аммония, которые работают при температуре до –50 °С и даже до –55 °С.

Для КДМ используют шасси и самосвалы КАМАЗ с колесной формулой 6х4, как оптимальные по грузоподъемности и монтажной длине или размерам кузова. Кроме того, автомобили КАМАЗ и техника на их базе давно испытаны, сертифицированы и не нуждаются в дополнительных бюрократических процедурах.

Для обработки взлетно-посадочных полос КДМ на автомобильном шасси может дополнительно оснащаться раскладными штангами, как на сельскохозяйственных опрыскивателях, которые обеспечивают распыление жидкости на ширину до 24 м. В транспортном положении штанги складываются вдоль бортов. Для прокачки увеличенного объема жидкости машина оснащается насосом, который вместе с фильтром и другим оборудованием монтируется в заднем отсеке платформы.

Арзамасский завод «КОММАШ» предлагает комбинированные дорожные машины, доработанные с учетом специфики зимнего обслуживания взлетно-посадочных полос. Модель КО-829Д1 в аэродромном исполнении имеет увеличенную заднюю рейку для распределения жидких противогололедных реагентов в автоматическом режиме. В транспортном положении рейка сложена в вертикальной плоскости. В рабочем положении рейка раскладывается, обеспечивая ширину распределения реагента до 20 м. Емкость для противогололедного реагента представляет собой кассету с пятью баками (общим объемом 10 м³), выполненными из устойчивого к воздействиям внешней среды пластика толщиной 8 мм. В задней части платформы установлен отсек с насосным и другим оборудованием.

Также машина оснащается передним поворотным отвалом и межбазовой щеткой. В летнее время машина может быть использована для высоконапорной мойки перронной части аэропорта водой и неагрессивными моющими растворами. Передняя поворотная высоконапорная рейка удобно монтируется на универсальную монтажную плиту, обеспечивая качественную мойку на ширину 3,5–4,5 м и высоту 1 м. Оборудование КДМ полностью локализовано и имеет заключение по ПП719.

Снегоочистители на автомобильном шасси

Чтобы справиться с обильными снегопадами, нужна высокопроизводительная техника, в частности, фрезерно-роторные снегоочистители на автомобильном шасси, способные удалять снежный покров значительной толщины и грузить его в самосвал или отбрасывать далеко за пределы дороги, взлетно-посадочной полосы, рулежной дорожки или стоянки.

Так, двухмоторный шнекороторный снегоочиститель производства «Уральского завода спецтехники» на шасси Урал-4320 способен снежный вал высотой до 1,5 м отбросить на 30–50 м. На шасси смонтирован автономный двигатель, это может быть ЯМЗ-238, ЯМЗ-65674 или аналогичный, который приводит рабочий орган через механическую трансмиссию. Также автономный двигатель приводит гидросистему подъема-опускания рабочего органа, который состоит из двух шнеков питателя и роторного метателя. Выбросной патрубок метателя может поворачиваться вправо-влево, меняя таким образом направление и угол отбрасывания снега. Ширина полосы, очищаемой за один проход, составляет 2,8 м, максимальная плотность снега – 0,7 т/м³. Рабочая скорость машины не должна превышать 40 км/ч, чтобы избежать излишней перегрузки переднего моста. Локализация машины практически 100%.

Для двухмоторных снегоочистителей характерен большой расход топлива, что следует учитывать при приобретении машины. Но основной недостаток автомобильных снегоочистителей в сезонном характере эксплуатации. Этого недостатка лишены навесные снегоочистители.

Шнекороторный снегоочиститель «Уральского завода спецтехники»

Навесные шнекороторные снегоочистители

Белорусское предприятие «ДОРЭЛЕКТРОМАШ», г. Смолевичи Минской области, несколько лет выпускает навесной шнекороторный снегоочиститель ДЭМ-133 в качестве навесного оборудования для фронтальных погрузчиков грузоподъемностью 5 т и более. Масса снегоочистителя ровно 5000 кг при размерах 2980х3800х3520 мм. Оборудование с шириной захвата 2900 мм позволяет очищать снежный вал толщиной до 1200 мм на скорости до 20 км/ч, отбрасывая снег на расстояние до 45 м. Производительность снегоочистителя оценивается в 2750 т/ч. На стрелу погрузчика снегоочиститель навешивается через адаптер, соответствующий конкретной модели погрузчика. Адаптеры изготавливает сам завод. Снегоочиститель приводится автономным двигателем Weichai мощностью 300 л.с. и управляется из кабины оператора через пульт с дисплеем. Шнеки и ротор с механическим приводом. На обоих шнеках устанавливают сменные ножи-скалыватели, которые дробят лед и твердый снег. Для защиты от перегрузок при попадании посторонних предметов в шнеки и ротор предусмотрены две предохранительные муфты со срезными элементами. Желоб снегометателя телескопический, выдвигается гидроцилиндром, желоб также складывается в транспортное положение, плюс выпускная часть выполнена поворотной с наклонным козырьком, что позволяет регулировать направление и угол потока при погрузке снега в транспорт. Регулировка выполняется гидравлическими механизмами. Оборудование, в том числе двигатель Weichai WP7G300E300, производится в Беларуси.

Таким образом, российское и белорусское машиностроение в состоянии предложить аэропортам современное, производительное оборудование, которое к тому же не зависит от санкций.