Задача с массой вариантов

Рекомендации специалистов по подбору ломовозов

Как же подобрать оптимальный ломовоз?

Но ведь не зря же говорят: «любую задачу реально выполнить, если разбить ее на выполнимые части». Нужно рассмотреть по отдельности, как влияет каждый фактор, каждый компонент ломовоза на его выбор для выполнения конкретной задачи.

Цели использования

При выборе ломовоза следует проанализировать, для каких работ он будет использоваться. Например, если машине придется вывозить металл или другие грузы из мест, где недостаточно пространства, она должна быть маневренной, с небольшим радиусом разворота и небольшими габаритами, то есть соответственно с небольшой грузоподъемностью, до 5 или 10 т. Для работы на труднопроходимой местности, при перевозках строительного мусора от разрушения зданий и сооружений желательно подобрать автомобиль повышенной проходимости. При перевозках больших объемов металлического лома и коммунальных отходов на далекие расстояния ломовоз должен иметь большую грузоподъемность и мощность, чтобы буксировать прицеп. Таким образом удастся уменьшить количество рейсов и соответственно производственные затраты.

Важно учитывать и климатические условия работы ломовоза. Например, машина должна быть рассчитана на работу в холодном климате: технические жидкости, материалы РВД и т.д. Комфортные условия работы водителя в кабине тоже желательно предусмотреть: дополнительный отопитель для холодного климата или кондиционер для работы в южных регионах и т.д.

Выбор шасси

Шасси ломовоза прежде всего должно иметь прочную раму, подвеску и мосты. Шасси легких грузовиков для такой работы не подойдут.

Рама шасси ломовоза обычно бывает короче стандартной на 300–500 мм, чтобы удобнее было скомпоновать на ней самосвальный кузов.

Грузоподъемность шасси должна соответствовать объ­ему и массе материалов, которые предстоит перевозить ломовозу, плюс масса кузова и манипулятора с грейфером. Грузоподъемность шасси стандартных грузовиков составляет, как правило, около 12 т (для них подходят кузова вместимостью от 10 до 18 м³), у усиленных и специальных шасси грузоподъемность может достигать 16–17 т и более, до 25–45 т (на них можно устанавливать кузова вместимостью 20–24 м³ и выше). По оценкам специалистов, кузов с грейфером могут весить примерно 4–5 т. Точнее массу этих компонентов вы определите по их техдокументации. Причем грузоподъемность ломовоза следует выбирать с некоторым запасом, чтобы избежать перегрузок и соответственно частых поломок машины.

Колесная формула. Выше мы уже говорили о том, что нужно учитывать основное назначение данного конкретного ломовоза. Если ломовоз должен быть небольшим и маневренным, ему подойдет шасси с колесной формулой 4х2, а если предполагается, что в местах работы будет не только мало пространства, но и труднопроходимая поверхность, то с колесной формулой 4х4.

Наиболее универсальными специалисты считают шасси с колесной формулой 6х4, они обеспечивают оптимальное сочетание грузоподъемности, проходимости и устойчивости. Для перевозок больших объемов и масс грузов на дальние расстояния соответственно рекомендуют выбирать шасси с колесной формулой 8х4.

Существуют модели ломовозов и с колесной формулой 6х2, 6х6, 8х2, 8х8, только они меньше распространены. Таким образом, можно подобрать модель шасси с любой колесной формулой, наиболее подходящей для данного кузова и данных условий работы конкретного ломовоза. При выборе колесной формулы следует также помнить о равномерности распределения масс транспортного средства по осям, что повышает маневренность и снижает риск опрокидывания груженого ломовоза, и о том, что нагрузки на оси должны соответствовать нормам ПДД.

Мощность двигателя и количество передач КП. Следует учитывать, что от мощности двигателя и количества передач КП будет зависеть, насколько эффективно ломовоз будет работать в сцепке с прицепом или полуприцепом, сможет ли поддерживать максимальную допустимую скорость при перевозках, преодолевать подъемы и т.д. От всех этих факторов зависит рентабельность эксплуатации транспортного средства.

Спецшасси. Существуют специализированные шасси для ломовозов. Они характеризуются повышенной грузоподъемностью (16–17 т) и рассчитаны на перевозку стальных кузовов определенной вместимости (например, 20–24 м³).

Каковы же преимущества использования спецшасси для ломовоза перед стандартными шасси грузовиков? Спецшасси обеспечивают ломовозам повышенную производительность: как уже говорилось, за счет упрочненной рамы, обладающей повышенным сопротивлением к изгибаюшим и скручивающим нагрузкам, мостов и подвески у ломовозов увеличивается грузоподъемность. В большинстве таких машин применяются рессорные или пневматические подвески, обеспечивающие плавное движение машины даже по неровной поверхности. Обязательным является оснащение гидроусилителем рулевого управления, который облегчает работу водителя, и достаточно мощными надежными тормозами с усилителем, ABS, EBD и другими современными электронными системами.

Ломовозы на спецшасси могут эксплуатироваться в экстремальных условиях, при высоких или низких температурах, а за счет высокой проходимости и на бездорожье. Благодаря независимой подвеске колес на многих спецшасси уменьшаются крены надстройки при езде по неровной поверхности, а значит, и риск опрокидывания. Большегрузные ломовозы на спецшасси могут передвигаться по дорогам общего пользования без разрешительных документов и доплат.

Справедливости ради следует отметить и недостатки спецшасси по сравнению со стандартными шасси. Это повышенная стоимость приобретения (за счет специального исполнения) и эксплуатации. Специалисты отмечают, что на спецшасси сложно разместить кабину со спальным местом из-за больших габаритов специального рабочего оборудования.

Управление. Выбирая шасси для ломовоза, необходимо обратить внимание на имеющиеся системы управления. Управление должно быть удобным, с расширенными функциями, в частности, при помощи джойстиков, которые повышают эффективность и точность рабочих движений, снижая при этом утомляемость оператора. Современные системы управления оснащаются улучшенными функциями безопасности, что имеет решающее значение для обеспечения без­опасной эксплуатации.

Выбор кузова

Ломовозы оснащаются специализированными кузовами.

Прочность. Марки стали. Для транспортировки металлолома требуются кузова большей прочности, чем у обычных самосвалов. Самосвальные кузова ломовозов проектируются в расчете на устойчивость к давлению, ударам и износу под воздействием тяжелых транспортируемых материалов с острыми краями. Благодаря прочной конструкции и стали кузова ломовозов имеют длительный срок службы в тяжелых условиях эксплуатации.

При выборе кузова необходимо обратить внимание на марки стали, из которой он изготовлен, и на толщину деталей. Эксперты рекомендуют выбирать кузова, у которых усиленные борта толщиной от 3–4 мм выполнены из стали 09Г2С и пол, устойчивый к износу, толщиной не менее 6–8 мм из стали S500. Верхние края бортов, а также створки для выгрузки металлолома усиливаются бандажами.

Вместимость и размеры. Рекомендуется выбирать кузов емкости, максимально возможной для данного шасси. Специалисты считают, что емкость кузова ломовоза должна составлять не менее 10 м³ и доходить до 24 м³ и выше в зависимости от задач, которые выполняет данная машина. Ориентировочно размеры кузовов ломовозов могут составлять: длина – от 4500 мм, ширина – 2350 мм, высота бортов – от 1700 мм. При выборе кузова ломовоза и планировании перевозки грузов нельзя забывать и о действующих нормативных ограничениях по максимальной высоте транспортного средства.

Тип кузова. Ломовозы могут оборудоваться кузовами открытого или закрытого типа. Кузова открытого типа удобны для перевозки крупногабаритного лома, объемных строительных конструкций разрушаемых зданий и т.п. В кузовах закрытого типа груз защищен от неблагоприятных погодных воздействий и не разлетается во время транспортировки. Такие ломовозы больше всего подходят для перевозки металлической и древесной стружки, а также других мелких отходов.

Саморазгрузка. Рекомендуется выбирать кузов ломовоза, оборудованный механизмом саморазгрузки. Предпочтение отдается самосвальным кузовам. Самосвальный механизм должен поднимать кузов на угол не менее 40–50°. Иногда применяются кузова с двухсторонней разгрузкой. Наиболее удобны кузова с трехсторонней разгрузкой: кроме универсальности, боковые стороны шире и разгрузка через них происходит быстрее. Ломовоз с самосвальным кузовом и манипулятором водитель может самостоятельно загрузить, доставить по назначению и выгрузить без привлечения дополнительной техники и людей. Это способствует снижению производственных затрат. Однако следует учитывать, что ломовозу с самосвальным кузовом для работы необходима ровная горизонтальная площадка.

Кузова ломовозов типа «мультилифт» встречаются реже. Стационарные кузова также малопопулярны, поскольку процесс выгрузки металлолома собственным манипулятором занимает много времени. А если у такого ломовоза еще и нет манипулятора, такие несамосвальные модели подходят только для крупных рабочих площадок с удобными подъездными путями и собственным подъемным оборудованием (краном, погрузчиком). Необходимость привлекать сторонний погрузчик или кран снижает производительность работ, а эксплуатационные расходы возрастают минимум в два раза.

Кузова могут иметь задние распашные створки либо быть рассчитаны на «верхнюю» погрузку. Существует экспертное мнение, что верхняя погрузка предпочтительнее для перевозки разноплановых грузов, когда к месту переработки доставляется лом, а обратно везется готовая продукция.

Выбор гидроманипулятора и краноманипулятора

Манипулятор – один из самых важных компонентов ломовоза. Ломовоз может оснащаться гидроманипулятором или краноманипулятором, способным к погрузке любого груза, для перевозки которого предназначается машина, независимо от его массы, объема и геометрии, а также обладать высокой производительностью. Гидроманипуляторы в основном применяют для работ высокой интенсивности, таких как погрузка металлолома, тяжелых обломков бетона, бревен. Краноманипуляторы имеют более высокую грузоподъемность, чем гидроманипуляторы, и способны работать с грузом ниже уровня опорной поверхности ломовоза. Но у них больше продолжительность рабочего цикла.

Расположение манипулятора. Стандартная компоновка ломовоза: манипулятор располагается сразу за кабиной, далее кузов-самосвал. При таком расположении центр тяжести располагается ближе к передней оси автомобиля, нагрузка на раму меньше. Но у ломовозов со стационарным кузовом манипулятор часто монтируется на заднем свесе шасси. По словам экспертов, такое расположение позволяет в ограниченном пространстве использовать всю длину кузова под груз. Также манипулятор рекомендуется устанавливать позади кузова, если ломовоз буксирует прицеп.

Рабочие характерис­тики. Выбирая манипулятор, нужно учитывать его грузоподъемность, грузовой момент, тип захватного устройства (обычно это грейферы вместимостью от 0,2 до 0,6 м³) и максимальную высоту подъема.

Конечно, эти характеристики должны выбираться исходя из конкретных условий работы ломовоза. Приведем для примера техническую характеристику манипулятора некоего ломовоза: грузоподъемность (полезный груз, без грейфера) на минимальном вылете стрелы – 3–5 т, на максимальном вылете – 1,2–1,5 т. Максимальный вылет стрелы – 7–8 м. Рекомендуется рассчитывать максимальный вылет манипулятора так: длина кузова плюс 2–2,5 м. Специалисты советуют выбирать манипулятор с таким вылетом, чтобы он мог свободно дотянуться до любого уголка кузова, а если имеется прицеп, то и до любой части прицепа. Радиус действия манипулятора и его подъемная сила должны соответствовать вашим конкретным задачам. Так, манипуляторы с увеличенным радиусом действия удобны для сбора грузов, разбросанных на большой площади.

Грейфер. Выбор грейфера также имеет важное значение. Двухчелюстные грейферы (ковшового типа) превосходно справляются с сыпучими материалами. Для перевалки крупногабаритных материалов: металлолома, кусков бетона и прочих негабаритных грузов необходимо выбрать многочелюстной грейфер открытого типа. Многочелюстные грейферы полузакрытого типа можно использовать для погрузки кусков бетона и металлолома как крупной, так и средней фракции. Закрытыми грейферами выполняют погрузку мелкой фракции: металлической стружки и древесных опилок. Для погрузки бревен и прочей древесины используются специальные грейферные захваты для леса.

Гидросистема. Выбирайте ломовозы с мощными усовершенствованными современными гидравлическими системами. Они обеспечивают точность и высокую эффективность обработки грузов, а также позволяют выполнять гидравлическим оборудованием несколько операций одновременно.

Стоимость и окупаемость ломовоза

Конечно, величина бюджета, которым располагает покупатель, является одним из решающих факторов при выборе ломовоза. Но специалисты в наших статьях не устают повторять: при выборе машины следует учитывать не только цену ее приобретения, но и стоимость последующей эксплуатации и срок окупаемости капиталовложения.

Уровень обслуживания. Техническое обслуживание и послепродажная поддержка продукта также являются важными факторами при выборе ломовоза. Оцените доступность запасных частей для него и наличие сервисных центров.

Срок окупаемости. Напомним, от чего зависит срок окупаемости ломовоза. Прежде всего это интенсивность эксплуатации. Чем чаще ломовоз используется, тем быстрее он окупится. Если машина эксплуатируется в ежедневном режиме, перевозя большие массы грузов, то затраты на ее приобретение и обслуживание компенсируются за несколько лет. Затраты на обслуживание. Специалисты утверждают, что отечественные и китайские модели имеют невысокие расходы на техническое обслуживание. Если ломовоз не оснащен манипулятором, он будет стоить дешевле, но производственные расходы в ходе его эксплуатации будут примерно вдвое выше, чем у ломовоза с манипулятором, к тому же замедляется производственный процесс.

Учитывая все вышеназванные факторы, покупатель сможет правильно выбрать ломовоз и за счет этого оптимизировать логистику, сократить затраты и повысить эффективность перевозок своих грузов.