ООО «ВЕЛМАШ-С» («Великолукский машиностроительный завод», входит в ГК ПАЛФИНГЕР, Псковская обл., г. Великие Луки) производит две модели гидроманипуляторов для работы с ломом, которые могут быть смонтированы на шасси автомобилей, а также манипулятор в стационарном исполнении.

Универсальная конструкция позволяет использовать данную технику не только на предприятиях металлургической промышленности, но также в коммунальной и строительной сферах. Рабочее оборудование может устанавливаться как на отечественные шасси (КАМАЗ, УРАЛ, МАЗ и др.), так и на шасси иностранного производства (FAW, SHACMAN и др.).

Манипулятор ВМ 10-74М с L-образной схемой складывания имеет грузовой момент 100 кН∙м, максимальную грузоподъемность 3100 кг, грузоподъемность на максимальном вылете 7,4 м – 1350 кг, угол поворота колонны манипулятора 425°, угол поворота вала ротатора бесконечный. Конструктивная масса – 1875 кг. Манипулятор ОМТ-120М имеет Z-образную схему складывания, максимальный вылет – 8,6 м, грузовой момент составляет 120 кН∙м. Обе модели поставляются с шестилепестковым грейфером для работы с ломом RG-25 и оснащены необходимыми приборами безопасности.

Самосвальные кузова для ломовозов производства ООО «ВЕЛМАШ-С» типа HALF PIPE имеют полукруглый профиль, который обеспечивает быструю разгрузку и предотвращает налипание груза. Толщина металла бортов равна 4 мм, днища – 5 мм. Материал днища/бортов: сталь S500/09Г2С, вместимость кузова составляет 30 м³. Три шпангоута в задней части кузова исключают развал бортов в случае открывания дверей, специальные дверные петли исключают возможность случайного снятия двери с петель в момент зацепа грейфером.

АО «Ряжский авторемонтный завод» (Рязанская обл., г. Ряжск) выпускает линейку из 9 моделей ломовозов на шасси МАЗ, КАМАЗ и FAW, с колесными формулами 6х4, 6х6 и 4х2. Ломовозы оснащаются самосвальными кузовами прямо­угольного типа вместимостью от 14 до 30 м³ с задними распашными воротами и углом подъ­ема не менее 50°. Полы кузовов выполняются из листовой стали толщиной 5 мм, борта – 4 мм. На основании кузова установлены кронштейны, препятствующие продольному и поперечному смещению его относительно рамы. Таким образом достигается максимальная полезная нагрузка.

Все модели комплектуются манипуляторами с шестилепестковым или двухчелюстным грейфером и ротатором от Великолукского «РМЗ» или завода «ВЕЛМАШ» с максимальной грузоподъемностью порядка 1450–3100 кг, грузоподъемностью на максимальном вылете 900–1350 кг и с вылетом стрелы 6,5–7,4 м. Угол поворота колонны манипулятора составляет от 400 до 425°, угол поворота вала ротатора бесконечный.

Шасси оснащаются выдвижными опорами, которые по заказу могут оборудоваться гидроприводом выдвижения и подъема.

ПАО «Уралавтоприцеп» (бренд ЧМЗАП, г. Челябинск) – предприятие замкнутого цикла, производит из российских комплектующих линейку самосвальных полуприцепов металловозов грузоподъемностью до 41 т для перевозки металлолома и инертных материалов, с кузовами объемом до 90 м³.

Модельный ряд полуприцепов ЧМЗАП включает 2-осные на 24–26 т, 3-осные на 29–33 т и 4-осные на 30–41 т, доступные в исполнениях прямоугольного кузова для максимальной кубатуры или Half Pipe для быстрого схода материала.

Шасси комплектуются рессорной или пневматической с подъемной осью подвесками собственного производства с односкатной/ двускатной ошиновкой, рассчитанными на тяжелую эксплуатацию и сервис по всей России.

Самосвальные полуприцепы-металловозы производства ЧМЗАП используются при работе на металлургических и горноперерабатывающих комбинатах, на предприятиях, занимающихся приемом и переработкой лома черных и цветных металлов, по территории РФ во всех климатических условиях на дорожных покрытиях разного типа.

ООО «Майкопский машиностроительный завод» (г. Майкоп, Республика Адыгея) выпускает две модели ломовозов на шасси КАМАЗ-65115 и МАЗ-6312В9 с колесной формулой 6х4.

Возможна комплектация ломовозов гидроманипуляторами МАЙМАН-100S, Атлант-С100Z-01М с Z-образной схемой складывания и Атлант-С140-05 с шестилепестковыми грейферами объемом от 0,2 до 0,25 м³ и пятилепестковыми грейферами объемом 0,3 м³ для металлолома. Вылет стрелы ГМУ – до 7,8 м, max грузоподъемность 3,7–4 т, грузовой момент 10–11 тм. Возможно увеличение вылета стрелы гидроманипулятора до 9 м.

Кузова ломовозов изготавливаются из стали 09Г2С-12 или из высокопрочной стали иностранного либо российского производства. Толщина стенок кузова не менее 4 мм, днища – не менее 5 мм, вместимость кузова – до 28–30 м³. Задний борт выполняется в виде распашных створок с возможностью надежной фиксации у боковых бортов. Подъемный механизм обеспечивает подъем кузова на угол до 50° и надежную защиту от опрокидывания.

В стандартную комплектацию входят гидропривод выдвижения балок опор и система контроля и безопасности М-STAR (контроль величины загрузки и т.д.) для ММ-100 и ММ-110 – высокая колонна, обеспечивающая более эффективную загрузку ломовоза. Гидросистема ГМУ позволяет совмещать несколько операций одновременно.

Возможна комплектация подъемной кабиной, насосом повышенной производительности и двухконтурной системой управления, позволяющей повысить производительность в 1,8 раза.

АО «Пермский завод грузовой техники» (ПЗГТ, Пермский край, г. Краснокамск) выпускает под торговой маркой «Пермяк» обширную линейку ломовозов с кузовами емкостью от 34 до 42 м³, полуприцепов (от 60 до 80 м³) и прицепов-ломовозов (30,5 и 38 м³).

Объемный и рентабельный ломовозный кузов в стандартной комплектации обшивается высокопрочной сталью 500МС. По желанию возможно использовать сталь 700МС за доплату. В конструкцию бокового борта добавлены дополнительные вертикальный и горизонтальный усилители, благодаря которым прочность кузова повышается в два раза и сохраняется геометрия металлоконструкции несмотря на перегрузы и трамбование металлолома перегружателем.

Надрамник также имеет повышенный запас прочности и тоже рассчитан на перегрузы и тяжелые условия эксплуатации. Каждый лонжерон надрамника состоит из двух горячекатаных швеллеров, вложенных друг в друга («сэндвич»), что позволяет эксплуатировать ломовоз «Пермяк» в реальных условиях эксплуатации без сварных ремонтов и простоев.

Распашные ворота имеют собственный силовой каркас. Запорный механизм исключает самопроизвольное раскрытие ворот. Модернизированные петли ворот позволяют открывать ворота на 270° вплотную к бортам кузова. Применение масленок на петлях позволило значительно повысить их ресурс. Предусмотрена опция – обшивка кузова листами из стали 700МС (вместо 500МС).

Манипуляторы ломовозов комплектуются 6-лепестковыми грейферными захватами «Пермяк» с полезным объемом 225 и 250 л и грузоподъемностью 1000 кг. Наконечники лепестков грейфера (клыки) сменные, из усиленной стали.

Ломовозы предлагаются на шасси FAW, КАМАЗ, МАЗ, SHACMAN, SITRAK с разными колесными формулами. Возможна эксплуатация ломовоза с прицепом-ломовозом.

Полуприцепы и прицепы оснащаются осями PLT (аналог BPW) или осями собственного производства АО «ПЗГТ» грузоподъемностью 12 т на пневматической подвеске.

ООО МЗ «Тонар» (Московская обл., г. Орехово-Зуево, д. Губино) предлагает три модели 3–4-осных полуприцепов-ломовозов с кузовами вместимостью 60,8 м³ (самосвальный, угол подъема 48°) и 74 м³ (несамосвальные).

Полуприцепы-ломовозы «Тонар» отличаются большим полезным объемом кузовов из высокопрочной стали, толщиной бортов 5 мм, днища 8 мм, задними распашными воротами и стабилизаторами, предотвращающими поперечное смещение кузова. Детали кузовов свариваются в аргоновой среде сварочными тракторами и роботами. Все стальные элементы перед окраской проходят дробеструйную обработку. Окрас производится двумя слоями грунта и двухкомпонентной краской.

Рамы крепкие, сварные из лонжеронов двутаврового сечения, сталь 09Г2С, толщина полок лонжеронов рамы 10 мм. Оси прочные, грузоподъемностью 9 т, собственного производства «Тонар».

Одна или две оси полуприцепов-ломовозов подъемные, в зависимости от модели. Подвеска усиленная, зависимая, на продольных упругих рычагах с пневматическими упругими элементами и телескопическими гидравлическими амортизаторами. Шины бескамерные, ошиновка односкатная. Тормоза барабанные, тормозная система TEBS-E (электронная). Аварийная тормозная система – механический привод с пружинами, энергоаккумуляторами на средней и задней осях к тормозным механизмам колес.

Полуприцепы оборудуются надежными и простыми в эксплуатации опорами, кузова комплектуются тентом.

ООО «Берёзовский завод автоприцепов» (БЗАП, Свердловская обл., г. Берёзовский) выпускает две модели 3-осных самосвальных (с подъемным гидроцилиндром Binotto) полуприцепов-ломовозов серии 94553N с кузовами емкостью 50 и 60 м³, грузоподъемностью 29,8 т и оснащенных КМУ. Также в серию 94553N входит четыре несамосвальных 3-осных модели полуприцепов-ломовозов вместимостью от 45 до 80 м³ и грузоподъемностью 28,5–40,5 т.

Три несамосвальные 4-осные модели серии 94554N оснащены кузовами вместимостью 65 и 80 м³ и имеют грузоподъемность 39 т.

В производственной линейке БЗАП присутствует и 2-осный ломовозный прицеп мод. 94562N грузоподъемностью 11,8 т.

Прицепная техника БЗАП оснащается импортными осями грузоподъемностью 9 или 12 т на пневмоподвеске импортного производства, с рабочими тормозами барабанного типа и антиблокировочной системой ABS. Все модели, кроме одной, имеют односкатную ошиновку.

Борта кузовов выполняются из стали толщиной 4 мм, пол – толщиной 5 мм. Благодаря большому количеству ребер жесткости борта ломовозов сохраняют заводскую геометрию на протяжении всего срока эксплуатации техники. Задние ворота распашные, с фиксацией в открытом положении. Рамы прицепов и полуприцепов усиленные, изготавливаются из стали марки 09Г2С.

При окрашивании прицепной техники используются высококачественные краски на полимерной основе, обладающие эластичностью, что позволяет сохранить внешний вид даже в случаях местных деформаций, так как покрытие не откалывается и не трескается.