Создание модельного ряда дизельных двигателей «ЧТЗ-Уралтрак»

ООО «ЧТЗ-Уралтрак» в рамках государственного контракта разрабатывает новый модельный ряд дизельных двигателей жидкостного охлаждения для различной тракторной и дорожно-строительной техники.

Целью работы является создание двигателей нового поколения, по своим параметрам соответствующих современным и перспективным требованиям по техническому уровню, экологическим и эргономическим параметрам и конкурентоспособности с дизельными двигателями ведущих зарубежных фирм.

Выполнение заявленных показателей по топливной экономичности обеспечивается разработанной совместно с формой Ricardo (Великобритания) специальной камерой сгорания открытого типа, объемного смесеобразования.

Для обеспечения заявленных требований по экологическим показателям в конструкцию двигателей кроме камеры сгорания внесены следующие изменения:
• для улучшения газообмена двигателя применена четырехклапанная головка блок-картера;
• для повышения степени «закрутки» воздушного потока образующая поверхность впускных каналов головки блок-картера имеет специальный профиль;
• с целью снижения структурного шума двигателя в конструкцию блок-картера внесены изменения, повышающие его осевую и горизонтальную жесткость;
• с целью обеспечения топливной экономичности и экологических требований планируется выполнить цикл работ по внедрению топливной аппаратуры столбикового типа (Ногинского завода топливной аппаратуры);
• с целью обеспечения топливной экономичности и выполнения экологических требований на переходных процессах планируется провести испытания регулируемых турбокомпрессоров;
• с целью обеспечения современных требований по экологической безопасности планируется установка систем очистки и нейтрализации отработавших газов.

Для выполнения этой работы ООО «ЧТЗ-Уралтрак» сотрудничает:
• с научно-техническим центром модернизации серийной продукции (Москва), который занимается разработкой и изготовлением систем фильтрации и нейтрализации отработавших газов;
• с научно-исследовательским институтом двигателей (Москва), который проводит работы по совершенствованию цилиндропоршневой группы и теплообменников;
• с Южно-Уральским государственным университетом (Челябинск), который проводит работы по изготовлению одноцилиндровой установки для отработки и по совершенствованию рабочего процесса, а также расчетные исследования по уточнению параметров коленчатого вала и подшипников скольжения.

Это необходимо для выполнения требований государственного контракта по обеспечению экономических и экологических показателей двигателей. Завод должен обеспечить выполнение параметров опытных образцов двигателей до уровня требований стандартов Tier 2 (Stage II), а стратегическая задача – Tier 4 (Stage IV).

В качестве контролирующей организации Министерством промышленности и торговли была выбрана кафедра «Теплотехника и автотракторные двигатели» МАДИ (ГТУ). Все технические отчеты согласовываются с заведующим кафедрой профессором М.Г. Шатровым. Он уполномочен заказчиком вести мониторинг проекта, делает свои замечания, дает официальные заключения. И только после этого происходит защита в министерстве. В октябре прошлого года представители заказчика приезжали на завод с целью проверки организации и состояния работ по выполнению контракта. Заказчику были представлены результаты исследований по технико-экономическим и экологическим показателям, полученным на стендах завода, в сертификационном центре автотракторной техники и на фирмах Ricardo и AVL (Австрия).

В настоящее время завод работает над выполнением пятого этапа государственного контракта. Это заключительный этап, на котором заводу гарантировано государственное финансирование работ. На этом этапе мы должны сделать проект с грифом «Т»  – технические, предыдущие этапы выполнялись под литерой «Э» – экспериментальные образцы.

Одно из главных достоинств нашего семейства двигателей заключается в том, что оно создается на основе отечественных комплектующих, включая топливную аппаратуру и компрессор. Можно, конечно, оснастить двигатели импортными узлами от ведущих производителей, и в этом случае расширяются экспортные возможности разрабатываемых двигателей, однако без разработки отечественной альтернативной продукции завод попадет в техническую зависимость от зарубежных производителей двигателей и комплектующих. Поэтому мы рассчитываем, что у российских потребителей двигатели разрабатываемого модельного ряда в перспективе найдут применение на различной тракторной и дорожно-строительной технике.