Новые модели дорожных катков от ведущих производителей
Новый сезон продаж строительной техники обычно открывается парадом новинок. И этот год не стал исключением: научно-технический прогресс не обошел стороной уплотняющую технику для строительства и ремонта дорог.
Надо отметить, что европейские производители (а российские тем более) чувствовали бы себя увереннее при наличии признаков стабилизации экономической ситуации в России. При том, что европейский рынок, связанный с данным видом техники, в целом демонстрирует положительную динамику, объемы импорта в Россию значительно снизились. За весь 2015 год, по данным статистики, в Россию было ввезено всего по 20–30 новых машин ведущих брендов. Тем не менее асфальтовые катки последнего поколения, которые будут представлены в ближайшее время на профильных выставках по всему миру, демонстрируют улучшенные характеристики и более высокую производительность по сравнению с моделями предыдущих лет. Наряду с этим они расходуют меньше топлива и обслуживаются с увеличенными интервалами.
Разработанные компанией Ammann тандемные катки с шарнирно-сочлененной рамой ARX 90 T4f/T3 и ARX 110 T4f/T3 – это первые продукты Ammann с функцией осцилляции в дополнение к вибрации. Используемая технология на 90% сокращает негативное воздействие на окружающую среду, причиной которого являются традиционные вибросистемы, что позволяет работать, например, на мостах или вблизи жилых зданий. В новых катках массой от 9 до 10,5 т (самый распространенный класс асфальтовых катков) сочетаются такие свойства, как качание рулевого шарнира и прямой и обратный ход вальцов при постоянной статической нагрузке. По заявлению компании, таким образом быстрее достигаются целевые показатели уплотнения.
Для увеличения производительности в моделях серии ARX применяются осцилляция и 2-ступенчатая вибрация вальца. Система ACEforce, устанавливаемая в качестве опции, обеспечивает измерение степени уплотнения в абсолютных величинах, оценку жесткости уплотняемого материала, выдает рекомендации оператору. Весь технологический процесс уплотнения документируется. Другие опции включают датчик температуры смеси, отрезные ролики, распределитель каменной крошки (используется для усиления сцепных свойств асфальта или цветной разметки).
Вместо стандартного вальца можно установить пневмошинный валец с системой орошения, валец с высокой частотой вибрации или разрезной валец. Вместительный водяной бак на 850 л позволяет увеличить период работы между заправками. Новые высокоэффективные двигатели Deutz, соответствующие нормам Tier 4, с автоматическим контролем холостого хода позволяют сэкономить до 10% топлива. Многофункциональный дисплей встроен прямо в рулевое колесо и находится все время перед глазами оператора. Он показывает скорость, частоту вибрации, параметры системы орошения и т. п. Рабочая платформа оператора поворачивается и сдвигается для лучшего обзора. В стандартной комплектации предлагаются функции автоматической блокировки межосевого дифференциала ATC и плавного начала движения.
Предлагаемые Ammann пневмошинные катки тоже обновились. Модель ART 240 оснащена вместительной кабиной с хорошим обзором, которая оборудована двумя операторскими постами и многофункциональным дисплеем. Каток имеет задний привод, который обеспечивает достаточную мощность вне зависимости от давления в шинах и массы установленного балласта. Одновальцовые модели ARS 200 T4f и ARS 220 T4f (масса 20 и 22 т соответственно) предназначены для уплотнения грунта. Катки имеют улучшенные кабины и интуитивно понятные органы управления. Опциональная система Ammann Compaction Expert (ACE) позволяет следить за качеством выполненных работ, а также снизить расходы на эксплуатацию и обслуживание. Основное конструктивное отличие катков серии ARS от продукции конкурентов заключается в использовании оригинальных конструкторских решений Ammann, таких как концепция машины без заднего моста с полностью гидростатическим приводом (позволяет увеличить дорожный просвет и точность управления ходом).
Компания «Атлас Копко» дополнила свою серию шарнирно-сочлененных тандемных катков CC моделью CG2300 с жесткой рамой. Как говорится, все новое – это хорошо забытое старое. Несколько моделей серии CG с поворотными вальцами выпускались еще под маркой Dynapac, но их производство было остановлено несколько лет назад. Машины CG223HF/ 233HF/ 333HF запомнились характерной асимметричной кабиной, которая была специально спроектирована для удобства работы со смещенными вальцами. Обновленная версия CG тоже предусматривает сдвиг вальцов на ширину 1,2 м, но оборудована обычной кабиной. Кроме того, разработчики вернулись к стандартной частоте вращения вибратора (55/45 Гц вместо 67/54 Гц) и увеличили минимальную амплитуду с 0,2 до 0,3 мм. В качестве силовой установки используется двигатель Deutz мощностью 55 кВт. Заявленная рабочая масса машины – 7900 кг.
Известно, что основное преимущество машин с жесткой рамой – их компактность. Длина модели CG2300 составляет 3,99 м, а минимальный радиус поворота всего 2,65 м. Особое внимание производитель уделил обеспечению плавного и точного поворота машины. Стандартная комплектация включает разрезные вальцы, делитель потока, экономичный режим работы с экономией до 15% топлива и низким уровнем шума. Вентилятор охлаждения двигателя оборудован гидроприво