Автогидроподъемники: что день грядущий…

Интервью со специалистами отрасли

М. Валуев, «Подъемные машины»: Повышение ключевой ставки и негативный санкционный фон на данный момент незначительно повлияли на рынок автогидроподъемников. Мы практически не увидели снижения продаж в 2025 г. по сравнению с 2024 г. Это обусловлено ориентацией рынка на электросетевой комплекс, именно он является основным эксплуатантом АГП. Деятельность электросетевых компаний ориентирована на внутренний рынок и мало зависит от внешнего давления, спрос на электроэнергию не падает, тарифы регулируются на законодательном уровне. Эти факторы обеспечивают рынку автогидроподъемников относительную стабильность.

Процесс локализации и импортозамещения европейских подъемников можно считать завершенным, и они практически не поставляются. Сейчас в России есть несколько производителей, имеющих в продуктовых линейках АГП разной рабочей высоты подъема, основные из которых «Чайка-Сервис» и ЗЭМЗ («МегаДрайв»). Белорусский производитель ВИПО также остается на рынке АГП в РФ, в основном за счет закупок по ФЗ № 44. Поставщики китайских АГП не первый год пытаются закрепиться на рынке, но пока им удалось добиться успеха в не самом крупном сегменте небольших частных компаний, для которых стоимость и технические характеристики важнее сервисной сети и наличия продукта в реестре Минпромторга.

Спрос на автогидроподъемники прямо пропорционален количеству проживающего населения, поэтому наибольший фиксируется в Центральном федеральном округе.

А. Данилов, «Чайка-Сервис»: В целом рынок автогидроподъемников в настоящее время можно охарактеризовать как стабильный. При этом наблюдается умеренное снижение спроса, обусловленное общими тенденциями в экономике и сокращением инвестиционной активности в ряде отраслей.

На рынке продолжают работать ключевые отечественные и белорусские производители, которые были представлены и ранее. Структура предложения в целом не претерпела существенных изменений: основные игроки сохранили свои позиции, адаптировавшись к новым экономическим условиям и требованиям рынка.

Что касается южнокорейских, европейских и американских автогидроподъемников, то поставки техники сохраняются, однако их объемы существенно ограничены. Как правило, речь идет о единичных поставках или о технике, поставляемой по параллельным каналам. Сегодня китайские производители активно выходят на рынок и постепенно увеличивают свое присутствие.

Спрос на автогидроподъемники не имеет жесткой привязки к конкретным регионам. Он в большей степени определяется объемами финансирования, реализуемыми проектами и потребностями предприятий в той или иной отрасли.

М. Валуев, «Подъемные машины»: Более 40% автогидроподъемников в России имеют рабочую высоту подъема 18 м. Далее по востребованности – 22 м и выше. Спрос на них удовлетворяется, но выбор шасси оставляет потенциал для развития – сетевикам требуются полноприводные машины с двухрядной кабиной, для подъемников выше 20 м это буквально одна-две модели среднетоннажников ГАЗ.

Не все конечные эксплуатанты готовы проводить работы на электросетях под напряжением, такие работы требуют высокого уровня компетенций. Но безусловно, увеличенная до 10–36 кВ электроизоляция платформы подъемника является трендом на рынке, который будет развиваться.

А. Данилов, «Чайка-Сервис»: Наибольшей популярностью сегодня пользуются автогидроподъемники телескопического типа с рабочей высотой 18 м. Это универсальное решение, которое подходит для широкого спектра задач.

На текущий момент спрос на автогидроподъемники с изолированным звеном остается относительно невысоким.

М. Валуев, «Подъемные машины»: Сейчас департамент инжиниринга и промышленного дизайна ООО «Велмаш-Сервис» ведет разработку рабочего оборудования подъемника с рабочей высотой подъема 22 м – ВА220Т. Он дополнит продуктовую линейку, которая на данный момент имеет 18-метровый подъемник. ВА220Т будет иметь одни из самых сильных технических характеристик на рынке – максимальный горизонтальный вылет составит 15 м, грузоподъемность до 300 кг. Конструкция стреловой системы предусматривает три телескопических удлинителя, сокращающих габариты подъемника. Отдельное внимание при проектировании уделено весу оборудования, который минимизирован с целью увеличения вариативности шасси для монтажа. Ожидаем, что технические характеристики, компактные габариты и качество этого продукта будут востребованы среди основных целевых групп эксплуатантов АГП – электросетевых компаний и учреждений в сфере ЖКХ.

А. Данилов, «Чайка-Сервис»: В 2025 г. завод представил АГП с рабочей высотой 28 м на базе нового шасси «Садко 9», при полной массе 9 т удалось реализовать значительную высоту подъема, сохранив компактность и универсальность техники. В 2026 г. мы планируем вывести на рынок телескопический автогидроподъемник высотой 36 м. Это логичное развитие линейки и расширение нашего присутствия в сегменте более высоких подъемников.

М. Валуев, «Подъемные машины»: Основной объем подъемников, порядка 70%, монтируется на шасси ГАЗ – это ГАЗоны и ГАЗели. На подъемниках с рабочей высотой 28 м и более распространены полноприводные КАМАЗ и УРАЛ. Зарубежные модели представлены незначительно, в основном за счет китайских шасси Isuzu.

А. Данилов, «Чайка-Сервис»: В настоящее время наибольшим спросом пользуются шасси российского производства, а также шасси китайских брендов с локализованной сборкой.

М. Валуев, «Подъемные машины»: Необходимость импортозамещения в 2022 г. негативно сказалась на некоторых покупных компонентах, в первую очередь на электронной системе управления. Сейчас все проблемы поставщиком устранены, и мы фиксируем снижение количества поступающих рекламаций.

А. Данилов, «Чайка-Сервис»: На сегодняшний день значительная часть комплектующих и материалов локализована на территории РФ или поставляется по устойчивым альтернативным каналам. В связи с этим серьезных проблем с обеспечением производства и сервисного обслуживания мы не наблюдаем.

М. Валуев, «Подъемные машины»: Мы видим, что автогидроподъемники стабильнее других сегментов рынка спецтехники. Поэтому логично предположить, что его развитие продолжится – производители будут разрабатывать перспективные решения, касающиеся как дополнительной опциональности, так и новых продуктов в целом.

А. Данилов, «Чайка-Сервис»: Перспективы рынка в значительной степени зависят от общей макроэкономической ситуации, уровня инвестиционной активности и государственной поддержки инфраструктурных проектов. Именно эти факторы будут определять динамику спроса в ближайшей перспективе.

М. Валуев, «Подъемные машины»: Наша группа компаний имеет одну из самых широких дилерских сервисных сетей на рынке. Во многих регионах у нас имеется не по одному представителю, что позволяет клиенту получить более качественный cервис, осуществляя выбор наиболее удобного варианта обслуживания. Для выпускаемой продукции сформирован склад запасных частей, позволяющий оперативно отреагировать на любые запросы клиентов.

А. Данилов, «Чайка-Сервис»: С увеличением парка техники нашего производства растет и потребность в качественном сервисном обслуживании. Мы фиксируем стабильный поток обращений от сервисных организаций, заинтересованных в сотрудничестве, и последовательно расширяем партнерскую сеть. На сегодняшний день она насчитывает уже более 120 сервисных станций и продолжает активно развиваться.