Наше «зеленое» будущее

Спецтехника на электрической тяге для российского потребителя

Электрическую (строительную, коммунальную и прочую) специальную технику называют «зеленой» за экологичность. И действительно: она не создает ни вредных выбросов, ни шума. К тому же, как уверяют специалисты, за счет того, что электроэнергия стоит дешевле традиционного топлива, техника на электрической тяге экономичнее обычной, работающей на бензине, дизельном топливе или газе даже несмотря на более высокую рыночную стоимость электрических машин. Электродвигатели нуждаются в минимальном обслуживании, у них не нужно регулярно менять масло, масляные и воздушные фильтры, они имеют более долгий срок службы, чем ДВС.

XCMG

Электрические фронтальные погрузчики, разработанные XCMG, в России составляют ряд из шести моделей ХС с индексом EV. Это техника нового поколения. Грузоподъемность машин находится в диапазоне от 1,8 до 8,5 т, они оснащаются стандартными ковшами емкостью от 1 до 7 м³, мощность шаговых электродвигателей: от 40 до 330 кВт и гидроэлектродвигателей: от 18 до 150 кВт.

Уникальная форма привода без коробки передач обеспечивает оптимальное соответствие мощности и нагрузки, что позволяет агрегату развивать большой выходной крутящий момент и более высокую приемистость, а также плавно и бесступенчато изменять скорость машины, существенно повышая эффективность работы. С помощью автономной системы управления, разработанной компанией XCMG, осуществляется согласованное интеллектуальное управление мощностью высокоэффективного электродвигателя, скоростью, крутящим моментом и другими параметрами всей техники. Удобный интерфейс и интуитивно понятные органы управления обеспечивают оператору комфортную работу.

Погрузчики оснащаются улучшенными ведущими мостами от компании XCMG с оптимизированным конструктивным решением картера. Поперечное сечение картера ведущих мостов увеличено, что повышает его несущую способность и устойчивость к изгибу на 10%. Гидросистема обеспечивает пропорциональное управление рулевым устройством и рабочим оборудованием, обеспечивающее точный и легкий контроль. В нижней части шарнира сочленения полурам применены двухрядные конические роликовые подшипники, что увеличивает грузоподъемность и повышает устойчивость погрузчика при движении.

Используются аккумуляторные литиево-железофосфатные батареи, обладающие высокой морозостойкостью, поддерживается быстрая зарядка с двумя полностью герметичными разъемами, защищенными от пыли и влаги. У самого мощного флагманского погрузчика модельного ряда минимальное время зарядки составляет всего 80 минут (с использованием зарядного устройства на 300 кВт). Машины комплектуются интегрированным закрытым блоком предохранителей, что облегчает проверку и обслуживание.

В зависимости от модели для фронтальных погрузчиков могут предлагаться опции: удлиненная стрела и ковши разной вместимости и типа.

LiuGong

Корпорация LiuGong начала активные разработки электрической техники более 10 лет назад и сегодня является одним из мировых лидеров в производстве электротехники, а в сегменте фронтальных погрузчиков удерживает первое место. К 2025 г. компания продала по всему миру более 6500 электрических машин разных типов.

Сегодня электрическая линейка LiuGong включает 8 моделей экскаваторов, 11 моделей фронтальных погрузчиков, а также вилочные погрузчики, контейнерные погрузчики, мини-погрузчики с бортовым поворотом, гибридный трактор, подъемники, автогрейдер, каток и жесткорамные самосвалы. На российском рынке представлены фронтальные погрузчики 838ТЕ, 856HE MAX, 870ТЕ, мини-погрузчик 385BE и карьерный самосвал DE100C.

Фронтальный погрузчик LiuGong 838TE оснащен аккумуляторной батареей модульной конструкции (MTB). Литий-железо-фосфатные аккумуляторы используют ступенчатый режим зарядки с возможностью более 3000 циклов зарядки. Аккумулятор LiuGong обеспечен гарантией 5 лет или 10 000 ч. Были внесены изменения в ключевые компоненты аккумулятора, такие как катод, анод и электролит, чтобы затормозить снижение емкости и продлить срок службы.

LiuGong разработала собственную систему управления, которая обеспечивает детальное управление батареями, удаленный мониторинг состояния батареи и своевременное оповещение. Срок службы батареи значительно увеличился, а эффективность зарядки увеличилась на 15–25%. Также на машине установлена интеллектуальная система терморегулирования. В электронном вентиляторе с терморегулятором с независимым управлением скорость потока воздуха автоматически регулируется в зависимости от температуры аккумулятора. Автоматический интервал реверсирования электронного вентилятора снижает прилипание пыли, повышает надежность и устраняет необходимость ручного удаления пыли. Плюс собственная инновационная система рекуперации преобразует кинетическую энергию машины в электрическую с помощью электродвигателя во время торможения, обеспечивая экономию энергии 20%.

При тех же условиях эксплуатации электропогрузчики LiuGong увеличили свой срок службы более чем на 10%. Погрузчик 838TE оснащен только одним портом зарядки с напряжением 634 В, максимальным током зарядки 250 А и максимальной мощностью зарядки 168 кВт для всей машины. Рекомендуется использовать зарядную станциюмощностью 160 кВт, полная зарядка занимает около часа.

«МАКСТЕМ»

В ассортименте продукции российского производителя мини-спецтехники ООО «МАКСТЕМ» (Бренд MAKSTEM, г. Новосибирск) присутствует два электрических мини-погрузчика бортоповоротный и на шарнирно-сочлененной раме: Е-MAX 450 и Е-МАХ 600.

Е-MAX 600 имеет колесную ходовую часть (4 гидромотора), Е-МАХ 450 предлагается с колесной или гусеничной ходовой (4 и 2 гидромотора соответственно), которые можно заменять по потребности.

Машины оснащаются электродвигателями мощностью до 35 л.с., способными работать в диапазоне температур окружающего воздуха от +45 до –30 °С. Снаряженная масса Е-MAX 600 и Е-МАХ 450 составляет 960 и 780/ 940 кг соответственно; грузоподъемность – 600 и 450 кг; высота подъема стрелы – 2200 и 2100 мм. Стрела E-MAX600 оснащена автопозиционером, имеется плавающий режим стрелы. Погрузчики способны развивать скорость на 1/2 передаче до 4–14 км/ч.

Емкости аккумуляторной батареи погрузчиков хватает до 8 часов работы без подзарядки. Время полной зарядки аккумулятора от стандартной розетки 220 вольт составляет 8 часов. Он способен выдержать до 4000 циклов зарядки/ разрядки при интенсивной эксплуатации и до 8000 циклов в щадящем режиме.

Гидросистема погрузчиков трехконтурная, оснащается аксиально-поршневым насосом, гидропоток насосов у Е-MAX 600 и Е-МАХ 450 составляет 90 и 16+16+39 л/мин соответственно, максимальное давление до 200 бар, комплектуется маслоохладителем ЕВРОТЕК (Россия, 120  л/мин). Качественные компоненты от ведущих итальянских производителей (Walvoil, OMT, Dunlop) обеспечивают плавную и надежную работу гидравлического оборудования. Заправочные объемы гидросистем – 65 и 40 л. Трансмиссии гидрообъемные двухступенчатые полноприводные. Используются японские подшипники.

Мини-погрузчики оснащаются полным электропакетом, приборами освещения, кнопками управления со световой индикацией, EVA-ковриками и противоскользящими покрытиями, а также фаркопом для буксировки прицепного оборудования.

Машины исключительно универсальны: они совместимы более чем с 30-ю видами сменного навесного оборудования.

Sunward

Китайская компания Sunward представляет в России огромный ассортимент спецтехники, и в том числе электрические подъемники. Подъемники Sunward изготавливаются из высокопрочной стали и почти не нуждаются в техническом обслуживании. Они оснащаются бортовой диагностической системой. Платформы оборудуются складными защитными перилами.

В двух линейках электрических ножничных подъемников (HD и DC) в общей сложности 10 моделей. Рабочая высота подъемников составляет от 6,5 до 15,8 м, грузоподъемность платформ – от 230 до 320 кг, эксплуатационная масса машин – от 900 до 3500 кг, размеры платформ: от 1,29х0,7 м до 2,64х1,15 м. Платформы оснащаются выдвижными площадками длиной 0,6–0,9 м. Скорости движения подъемников с опущенной платформой составляют от 3 до 4,5 км/ч. Они способны преодолевать уклоны в 25–30%. С поднятой платформой скорость движения подъемников не превышает 0,8 км/ч. Ножничные подъемники комплектуются аккумуляторными батареями емкостью от 2х12 В/ 85 А∙ч до 4х12 В/ 300 А∙ч. Благодаря низкому показателю раскачки, стабильной работе и большой емкости аккумуляторов ножничные подъемники обеспечивают отличную производительность в процессе эксплуатации.

Моделей коленчатых подъемников Sunward всего две. Рабочая высота подъемников составляет 18 и 21,6 м, грузоподъемность платформ – 250 кг, эксплуатационная масса машин  – 7760 и 9800 кг, размеры платформ: 1,53х0,76 м и 2,44х0,91 м. Скорость движения подъемников с опущенной платформой составляет 5,8 км/ч. Они способны преодолевать уклоны в 30 и 45%. С поднятой платформой скорость движения подъемников не превышает 0,8 и 1,1 км/ч. Коленчатые подъемники комплектуются литиевыми аккумуляторными батареями емкостью 320 и 420 А∙ч. Благодаря полноприводной системе хода, высокой мощности, а также специальным шасси с плавающей осью (система предотвращения попадания в ямы во время движения) коленчатые подъемники способны преодолевать сложные дорожные условия. Быстрый подъем/ опускание платформы могут быть реализованы благодаря уникальной конструкции стрелы.

«Невьянский машиностроительный завод»

АО «Невьянский машиностроительный завод» (г. Невьянск Свердловской обл.) выпускает электрические четырехопорные вилочные погрузчики российской сборки: GEKA серия E. В линейке 5 моделей грузоподъемностью от 1500 до 3500 кг. Машины рассчитаны на работу в помещениях и на улице (на открытых пространствах с ровным покрытием).

Номинальная высота подъ­ема 3000 мм – у всех моделей. Стандартная высота подъема груза может быть увеличена с 3 до 8 м для эффективной работы на оптовых и промышленных складах с многоярусной системой хранения. Рабочая тормозная система погрузчиков оборудована гидроусилителем.

При необходимости электропогрузчики могут быть оснащены оборудованием для работы в условиях низких температур (зеркала заднего вида с электроподогревом, электроподогрев сиденья, двойное остекление кабины), заправлены морозоустойчивыми эксплуатационными жидкостями и аккумуляторными батареями увеличенной емкости.

Кабины погрузчиков могут быть открытыми или закрытыми, оборудуются удобным эргономичным сиденьем с подлокотниками и различными регулировками. Рулевая колонка регулируется по углу наклона. Тонкие стойки обеспечивают отличный круговой обзор. В системе управления ходом имеется функция «ползущего» хода. В закрытую кабину по заказу может быть установлен автономный воздушный отопитель или кондиционер, а также дополнительная звукоизоляция. Как опция предлагается система присутствия оператора.

Большой выбор навесного оборудования (захваты для бочек и рулонов, отвал для чистки снега, стрела безблочная и др.) позволяет приспособить электропогрузчики для операций с различными видами материалов и складской тары.

Потребителям предлагается на выбор несколько вариантов электродвигателей разных производителей. Погрузчики опционно могут оснащаться ходовой повышенной проходимости с увеличенным клиренсом и внедорожной резиной, кареткой бокового смещения или позиционером вил, а также удлиненными вилами и двускатной резиной на ведущую ось. Пневматические шины могут быть заменены на цельнолитые, защищенные от проколов.

«Туламашзавод»

В ассортименте продукции мощного предприятия АО «АК «Туламашзавод» есть гамма электромобилей «Муравей» снаряженной массой 1250–1340 кг. В модельном ряду грузовые электромобили с несколькими вариантами исполнения грузовой платформы, пассажирские (количество мест от 6 до 11) с кузовными панелями из стеклопластика и специальные – для коммунальных служб, почтовой и патрульно-полицейской службы.

Это маневренные транспортные средства с легким рулевым управлением. Реечный рулевой механизм оборудован электроусилителем. Техника оснащается электродвигателями нового поколения: переменного тока, трехфазными асинхронными, бесщеточными (не требуют обслуживания), с высоким КПД (К=О,9), мощностью 4; 5 или 7,5  кВт. Управление электродвигателем осуществляется контроллером, имеющим режим рекуперации (батарея заряжается при торможении электромобиля).

Электромобили предлагаются в комплектации с аккумуляторными батареями различных типов (свинцово-кислотные, гелевые необслуживаемые, литий-ионные железо-фосфатные) и емкостей (от 165 до 500 Ач). Стандартная батарея обеспечивает пробег до 200 км без подзарядки.

Комфортная стеклопластиковая кабина (разработано несколько вариантов исполнения), оснащенная системами вентиляции и обогрева салона, с удобным визуальным контролем за работой систем электромобиля. Удобные сиденья с возможностью регулировки. Безопасные ветровые стекла триплекс.

Транспортные средства различаются грузоподъемностью (1–2 т), есть модели со стандартной и увеличенной колесными базами. Электромобили имеют сварную раму из высокопрочной стали, рессорную подвеску с гидравлическими амортизаторами и надежную тормозную систему: механический ручной тормоз на задние колеса; двухконтурную рабочую тормозную систему с дисковыми тормозными механизмами передних колес и барабанного типа задних колес. Дорожный просвет составляет 170 мм.

«Муравьи» способны развивать скорость до 50 км/ч и преодолевать подъемы до 20%. Они рассчитаны на эксплуатацию при температурах окружающего воздуха от –25 до +40 °С и могут передвигаться по дорогам общего пользования.

Развитие электрической техники в России продолжается. В ближайшие годы можно ожидать появления новых моделей и расширения присутствия такого оборудования на рынке.

А в статье мы, подобно художнику, легкими фрагментами обозначили контуры будущей картины, перспективы будущего «зеленого» мира, где все машины станут исключительно экологичными – от легких трициклов до электроподъемников, от мини-техники до полноразмерных фронтальных погрузчиков, гусеничных экскаваторов и т.д.