Не только размер имеет значение

Тяжелый бульдозер покупают для определенных задач, а не для универсального применения, при этом он выполняет работу, с которой не справятся несколько средних. При этом он должен с успехом действовать в жару и стужу, под высокими нагрузками и абразивным воздействием горных пород. Для горного предприятия важнее всего способность бульдозера вскрывать и перемещать максимальный объем грунта и его надежность. Дорогие расходные материалы более приемлемы, чем внеплановые простои. Поэтому современный тяжелый бульдозер – это сложное высокотехнологичное изделие, в котором применены передовые разработки машино- и моторостроения, металлургии, гидропривода и электроники. Вероятно, по этой причине более 60% рынка бульдозеров остается за импортом. Раньше за американским, японским и немецким, сегодня – за китайским.

Надо отдать должное российским машиностроителям – они пытаются, хотя поставлены в заведомо неконкурентные условия. Получается если не хуже, то дороже заграничных конкурентов, которые в отличие от наших пользуются поддержкой своей партии и правительства.

Китайская техника в отличие от западной более доступна, со временем ее качество растет. Кроме того, она унаследовала удачные конструктивные решения японских первоисточников, позволяющие с максимальной эффективностью использовать мощность и массу машины.

Компания XCMG предлагает вниманию горных и строительных компаний тяжелую модель D360 массой 39,3 т. Бульдозер укомплектован дизелем Cummins NTA855 мощностью 350 л.с. (257 кВт), 3-ступенчатой планетарной ГМП, ходовой частью с овальной гусеницей, полусферическим отвалом вместимостью 9 м³, одно- или трёхзубым рыхлителем. Движением и рабочим оборудованием машинист управляет при помощи джойстиков.

Чтобы обеспечить благоприятный температурный режим, обороты вентилятора системы охлаждения регулируются в зависимости от нагрузки. Кабина с интегрированной силовой структурой ROPS-FOPS оснащена 7-дюймовым сенсорным ЖК-дисплеем для мониторинга параметров машины в реальном времени.

Компания LiuGong поставляет линейку тяжелых бульдозеров: В320, LD36D и LD60D массой 34, 40 и 70,8 т. Бульдозеры с передним расположением двигателя Cummins китайского производства, ГМП, овальной гусеницей, полусферическим или прямым отвалом и рыхлительным агрегатом. Модель В320 оснащена дизелем NTA855 мощностью 319 л.с., ГМП, прямым отвалом вместимостью 10,4 м³, одно- или трехзубым рыхлителем. Для различных грунтовых условий предусмотрены исполнения ходовой части с башмаками шириной 560, 660 и 910 мм.

Модели LD36D и LD60D выполнены в новом эффектном дизайне и оснащены двигателями мощностью 380 и 565 л.с., ГМП, полусферическим отвалом вместимостью 9,6 и 18,6 м³, однозубым рыхлителем. ГМП работает в автоматическом и ручном режимах. Движение и рабочие операции управляются джойстиками – левым движение бульдозера, правым – отвал. Предусмотрена функция реверса гидроприводного вентилятора системы охлаждения для продувки радиатора. Машины сконструированы по модульному принципу для облегчения замены агрегатов. Современная шестигранная кабина оснащена климат-контролем, цветным ЖК-дисплеем, опциональной камерой заднего вида, дополнительным стеклоочистителем дверей, сиденьем оператора с пневмоподвеской и подогревом. Для работы в холодном климате бульдозер может оснащаться арктическим пакетом на заводе.

Компания Shantui поставляет бульдозеры с гидромеханической и гидростатической трансмиссией. Все модели с передним расположением двигателя и овальной гусеницей.

Линейка бульдозеров с 3-ступенчатой ГМП обширна и включает самую тяжелую на рынке модель. Бульдозер SD32 массой 33,5–40 т оснащен, можно сказать, стандартным для этого типоразмера двигателем Cummins NTA855 мощностью 350  л.с. и поставляется в нескольких комплектациях: стандартной с полусферическим отвалом вместимостью 9 м³, с угольным отвалом вместимостью 12,1 м³, в комплектации для полигонов ТКО со специальным прямым отвалом с обрешеткой. Модель SD34 массой 36-40 т комплектуют таким же двигателем и полусферическим отвалом и джойстиковым управлением.

Ориентированная на самые крупные проекты модель SD60-C5 массой 66–70 т укомплектована дизелем Cummins QSK19 мощностью 612 л.с., полусферическим отвалом вместимостью 18,9 м³ и однозубым рыхлителем.

Самый большой и мощный на рынке бульдозер SD90-C5 105–112 т оснащен дизелем Cummins QST30 мощностью 962 л.с., гидромеханической трансмиссией с электронным управлением, пропорциональным управлением рабочим оборудованием, которое включает усиленный полусферический отвал вместимостью 28 м³ и однозубый рыхлитель.

Тяжелые бульдозеры с гидростатической трансмиссией представляет модель DH46 массой 56 т в комплектациях с дизелем Cummins X15 мощностью 532 л.с. и Weichai WP17T мощностью 544 л.с. Гидростатическая трансмиссия с двумя независимыми закрытыми контурами позволяет бесступенчато набирать скорость до 11 км/ч вперед и назад, плавно поворачивать и разворачиваться противоходом гусениц. Ходовая часть управляется левым джойстиком, рабочее оборудование – правым. В качестве рабочего оборудования предлагают скальный отвал вместимостью 13,7 м³ с одновременным изменением высоты подъ­ема и угла наклона, а также однозубый рыхлитель.

Тракторный завод «ДСТ-Урал» нарастил свою линейку тяжелых бульдозеров до четырех моделей: D20, D25, D30 и D40 массой 34 т, 44 т, 55 и 76 т. Особенность бульдозеров «ДСТ-Урал», в том числе тяжелых, в гидростатической трансмиссии с двумя независимыми контурами с электронным управлением. В состав трансмиссии входят два гидронасоса, два гидромотора и два планетарных редуктора на ведущих колесах. Ресурс агрегатов трансмиссии достигает в среднем 15–20 тысяч часов, после чего требуется их ремонт или замена. Диапазон рабочих температур окружающей среды от –50 до 50 °С. На разогрев системы может уходить до 40 минут. Трансмиссия обеспечивает бесступенчатый набор скорости вперед и назад до 9–10 км/ч, поворот без затормаживания одной из гусениц, вплоть до разворота на месте противоходом гусениц.

Гидросистема рабочего оборудования приводится отдельным аксиально-поршневым гидронасосом с отбором мощности от двигателя, при этом система подключена к общему с трансмиссией гидробаку, что упрощает конструкцию и сервис. При использовании рекомендованной рабочей жидкости, в том числе отечественного производства, интервал ее замены достигает 2000 часов.

На бульдозер D20 устанавливают 6-цилиндровый рядный дизель ЯМЗ-652 с рабочим объ­емом 11,12 л и мощностью 412 л.с. или 8-цилиндровый V-образный ЯМЗ-7511.10 с рабочим объемом 14,86 л и мощностью 400 л.с. Ходовая часть бульдозера с семью необслуживаемыми опорными и двумя поддерживающими катками. В стандартное рабочее оборудование входят полусферический отвал вместимостью 9,8 м³ и однозубый рыхлитель.

Более тяжелый бульдозер D25 комплектуют такими же силовыми агрегатами, полусферическим отвалом вместимостью 9,8 м³ и однозубым рыхлителем.

Модель D30 существенно тяжелее и приводится в движение 8-цилиндровым V-образным тутаевским дизелем ТМЗ-8487.10 с рабочим объемом 17,24 л и мощностью 450 л.с., который был разработан по заказу завода «ДСТ-Урал». Бульдозер также отличается треугольной ходовой частью с приподнятым ведущим колесом, полусферическим отвалом вместимостью 13,6 м³ и однозубым рыхлителем.

Топовая модель D40 получила 8-цилиндровый V-образный дизель Weichai WP17G770E302 с рабочим объемом 16,72 л и мощностью 769 л.с., треугольной ходовой частью с приподнятым ведущим колесом, полусферический отвал вместимостью 18,5 м³ и однозубый рыхлитель. Бульдозер создан для крупнейших проектов в горной промышленности и строительстве и рассчитан на тяжелые условия эксплуатации и суровый климат.

Чебоксарский тракторный завод «Промтрактор» (группа «Тракторные заводы») предлагает целую гамму тяжелых бульдозеров «Четра» Т20, Т25, Т30, Т35, Т40 и Т45 массой от 30 до 71 т. Все модели с передним расположением двигателя, 3-ступенчатой гидромеханической передачей и овальной гусеницей.

Бульдозер Т20 массой 31–36 т в зависимости от комплектации – наиболее универсальный вариант для строительных, горнодобывающих и мелиоративных проектов. Его оснащают модифицированным дизелем ЯМЗ-238 мощностью 330 л.с. агрегатируют с 3-ступенчатой ГМП, обеспечивающей скорость до 10,9 км/ч вперед и до 13,7 км/ч назад. Бульдозер комплектуют стандартной ходовой частью с семью опорными катками и башмаками шириной 560 мм и болотоходной с восемью опорными катками и башмаками шириной 710 мм. Стандартное рабочее оборудование включает полусферическим отвал вместимостью 11,57 м³, болотоходное – прямой отвал вместимостью 8,7 м³. Рыхлительное оборудование в обоих вариантах с одним или тремя зубьями.

Модель Т25 массой 47–51 т также поставляют в стандартном и болотоходном исполнении. Дизель ЯМЗ-8501 мощностью 441 л.с. или QSZ13 мощностью 456 л.с. агрегатируют с ГМП, которая позволяет развивать скорость до 12,7 км/ч вперед и до 15 км/ч назад. В состав рабочего оборудования включают полусферический отвал вместимостью 12,02 м³ (для стандартной ходовой) или 13 м³ (для мелиоративной ходовой), а также одно- или трехзубый рыхлитель.

Модель Т30 массой 40–56 т получила тутаевский 8-цилиндровый V-образный дизель ТМЗ-8523.1 с рабочим объемом 17,24 л и мощностью 506 л.с., стандартную ходовую часть, полусферический, сферический или угольный отвал вместимостью от 13,7 до 23 м³, одно- или трехзубый рыхлитель.

Бульдозер Т35 массой от 53 до 63 т приводится в движение 12-цилиндровым V-образным дизелем ЯМЗ-850.10 с рабочим объемом 25,86 л и мощностью 560 л.с. либо QSK19 мощностью 532 л.с. Рабочее оборудование: полусферический, прямой или сферический отвал вместимостью 14,5–24,1 м³, одно- или трехзубый рыхлитель либо тяговая лебедка.

Самые крупные модели Т40 и Т45 массой 68,4–71,4 и 71–74 т оснащают дизелем QSK19 мощностью 644 и 710 л.с., сферическим или полусферическим отвалом вместимостью 19–24 м³ либо угольным на 45,7 м³, одно- или трехзубым рыхлителем.

С 2016 г. бульдозеры BEEZONE производятся на Дальнем Востоке. Это совместные российско-китайские разработки, в производство которых вовлечены заводы в Китае, а также сборочные линии в Хабаровске и Благовещенке. В линейку тяжелых бульдозеров входят модели D32-5, D48H и D62-5 массой 37,2 т, 56,2 т и 70,63 т. Бульдозеры построены по классической схеме – с передним расположением двигателя. Вместе с тем конструкторы подходят к комплектации гибко и используют гидромеханическую трансмиссию, гидростатическую, двигатели с различными системами впрыска, чтобы подобрать оптимальный вариант с точки зрения цены, технических характеристик и эксплуатационных расходов.

Так, модель D32-5 оснащают дизелем Cummins NTA855-С360 мощностью 350 л.с. (257 кВт) с механическим ТНВД. Двигатель агрегатирован с 3-ступенчатой планетарной ГМП и системой управления одним рычагом КПП и поворота. В силовую передачу входят 2-ступенчатые прямозубые бортовые передачи – наиболее простое и надежное решение. Трансмиссия обеспечивает скорость до 11,2 км/ч вперед и до 13,2 км/ч назад. В состав рабочего оборудования включен полусферический отвал вместимостью 11,3 м³ и одно- или трехзубый рыхлитель. Бульдозер поставляют в различные регионы, в том числе на Чукотку.

Бульдозер D48H, где Н означает hydrostatic, оснащен дизелем Cummins QSX15 мощностью 533 л.с. с системой впрыска Common Rail и гидростатической трансмиссией с двумя независимыми закрытыми контурами. Рабочая гидросистема приводится аксиально-поршневым гидронасосом. В стандартное рабочее оборудование входит полусферический отвал вместимостью 13,7 м³ с перекосом и однозубый рыхлитель. Машину создали в ответ на запросы к маневренности и точности.

Самый мощный в линейке 70-тонный бульдозер D62-5 оснащен дизелем Cummins QSK19 мощностью 612 л.с., 3-ступечатой ГМП, полусферическим отвалом вместимостью 18,9 м³ и однозубым рыхлителем. В комплектации использованы компоненты от ведущих мировых брендов для гарантии высокой производительности и минимальных простоев. Этот бульдозер так же, как и все остальные модели бренда BEEZONE, рассчитан на эксплуатацию в суровых климатических и эксплуатационных условиях, для чего использованы детали ходовой части из бористой стали, системы защиты от пыли радиаторов и двигателя. Один такой бульдозер эксплуатировали на горном предприятии в Якутии при –55 °С.

Таким образом, сегмент тяжелых бульдозеров насыщен, в диапазоне от 30 до 70 т есть выбор машин как с гидромеханической трансмиссией, так и с гидростатической. 20 лет назад такое трудно было себе представить. Кроме того, один из китайских производителей предлагает подлинного монстра – бульдозер массой более 100 т. Отрадно, что в наиболее востребованном диапазоне от 30 до 70 т присутствуют российские производители, причем с интересными, конкурентоспособными предложениями, а также совместный российско-китайский проект.