Популярные «задники»

Мусоровозы с задней загрузкой для компаний, вывозящих ТКО

С развитием сферы услуг объем твердых коммунальных отходов на душу городского населения растет буквально в геометрической прогрессии. Каждый из нас может это наблюдать лично каждый день: все урны на улицах просто завалены стаканчиками из-под кофе, пластмассовыми бутылками от разных напитков, всевозможными упаковками. То же на придомовых площадках для сбора мусора – упаковочные коробки, одноразовая пластмассовая посуда и т.п. Чтобы вывозить все это «добро», требуется все больше мусоровозов.

Но как известно, с 2022 года западные производители стали массово покидать наш рынок. Не стала исключением и отрасль мусоровозов. К счастью, мусоровозы – один из немногих видов специальной техники, на рынке которой преобладают отечественные производители. Изготавливаются надстройки, а шасси ушедших брендов заменяются российскими, белорусскими и китайскими автомобилями.

Конечно, нельзя сказать, что здесь все гладко: по отзывам специалистов, шасси ведущих западных фирм служили долго, и стоимость их эксплуатации за весь жизненный цикл получалась меньше, чем у техники, которая приходит на смену, даже несмотря на то, что стоимость технического обслуживания и запчастей у отечественных шасси в несколько раз меньше, чем у западных. К тому же отечественные шасси стали дороже на 15–20% из-за прекращения прямых поставок некоторых импортных комплектующих, которые теперь поставляются по параллельному импорту. Процесс импортозамещения идет, но сказать, что он близок к завершению, пока нельзя.

Нельзя не вспомнить и о решении, хоть и временном, большой проблемы мусоровозов и мусоровывозящих компаний: с 1 апреля 2025 г. наконец введен мораторий на весогабаритный контроль мусоровозов. Проще говоря, для двуосных и трехосных мусоровозов, используемых для транспортировки ТКО, отменены штрафы за превышение нагрузки на ось. Этот мораторий будет действовать до 1 марта 2028 г. К мусоровозам, выпущенным в обращение после 1 марта 2028 г., будут применяться уже новые нормы, которые должны быть разработаны до 1 сентября 2026 г.

Давайте посмотрим, что присутствует сегодня в ассортименте основных российских производителей мусоровозов с загрузкой заднего типа.

АО «КОММАШ» (г. Арзамас)

АО «Арзамасский завод коммунального машиностроения» (АО «КОММАШ», г. Арзамас, Нижегородская обл.) – предприятие полного цикла производства, выпускающее широкий спектр коммунальной техники, включая мусоровозы задней загрузки.

В линейке представлено около 20 моделей среднегабаритных (серия КО-440) и малогабаритных (серия KBR) машин, в том числе пять новых разработок. Техника оснащается системами автоматической, механической или ручной загрузки, кузовами объемом от 7,5 до 22 м³ и загрузочными ковшами емкостью 0,6 или 2,0 м³. Коэффициент уплотнения составляет от 2,5 до 7.

Все модели оборудованы манипуляторами грузоподъемностью до 800 кг для работы с контейнерами объемом 120–1100 л. Опционально доступен портальный захват грузоподъемностью до 3 т, позволяющий обслуживать крупногабаритные контейнеры типа «лодочка». Крупные модели способны за один рейс обслужить до 120 контейнеров. Надстройки монтируются на шасси КАМАЗ, МАЗ, «Компас» и JAC, включая давальческие шасси, с различными колесными базами.

Конструкция кузова выполняется в двух вариантах: с гладкими бортами либо с усилением ребрами жесткости. Гидроцилиндры подающей плиты размещены на боковых стенках бункера, что способствует увеличению их ресурса и упрощает обслуживание. Днище загрузочного ковша выполнено из износостойких сталей (Magstrong или 09Г2С) толщиной 8 мм, что предотвращает его деформацию и способствует долгому сроку службы.

Технические параметры обеспечивают высокую производительность: время загрузки одного контейнера составляет до 15 с, цикл прессования – 20–23 с, усилие прессования достигает 35 500 кгс. В оснащение новых моделей входят системы комфорта и безопасности, включая ABS, кондиционер, подогрев зеркал и спальное место в кабине; в качестве опции предлагается камера заднего вида с цветным монитором.

Реализуя принципы долгосрочного сотрудничества, КОММАШ создал развитую сеть, обеспечивающую гарантийное и постгарантийное обслуживание техники. Всего в России действуют 20 аккредитованных сервисных центров.

«Липецкий Завод Многофункциональных Комбинированных Машин»

В производственной линейке ООО «Липецкий Завод Многофункциональных Комбинированных Машин» (ЛЗМКМ) имеется многофункциональная комбинированная машина МКМ-1904 («Чистик»).

Одним из видов легкосъемного сезонного оборудования является мусоросборочное. «Чистик» является оптимальным решением для сбора и вывоза в том числе раздельных ТКО в густонаселенных жилых территориях с узкими проездами и арками, парках и других объектах, где невозможно или нецелесообразно (с точки зрения производительности) использование крупногабаритных машин. Машина обладает возможностью перегрузки в крупнотоннажную технику для дальнейшей транспортировки к местам переработки.

Загрузка мусора задняя, емкость бункера составляет 4 м³. Бункер оборудован автоматической системой загрузки ТБО из евроконтейнеров любых видов емкостью от 0,6 до 1,1 м³. Масса перевозимых отходов – 1,6 т, коэффициент уплотнения отходов 3:1, бункер может вмещать ТКО до 12 контейнеров емкостью по 1100 л. Бункер для сбора ТКО полностью водонепроницаемый, в его верхней части расположен гидравлический пресс, который уплотняет и перемещает ТКО к передней части бункера. Выгрузка ТКО осуществляется подъемом бункера четырьмя гидроцилиндрами под углом 90° на высоту до 1,7 м.

МКМ-1904 («Чистик») обладает повышенной маневренностью (радиус разворота 3,2 м): передние и задние колеса управляемые. Шасси машины выполнено на оцинкованной, усиленной раме увеличенной грузоподъемности (до 2,5 т). За основу взято шасси УАЗ-3303, у которого заменены и модернизированы все основные узлы (рама, подвеска, мосты, трансмиссия, рулевое управление и пр.). Конструкция рассчитана на круглосуточную работу в российском климате в тяжелых условиях эксплуатации.

Опыт эксплуатации МКМ-1904 показал, что благодаря маневренности и малым габаритам скорость сбора контейнеров увеличивается в 1,5–2 раза в сравнении с машинами объемом от 8 м³. За десять часов такая машина собирает до 20 т ТКО, что обеспечивает существенный экономический эффект.

Сегодня разработана и проходит полевые испытания мусоросборочная машина полностью на электрическом приводе, что делает ее работу бесшумной. А это качество очень важно при вывозе ТБО из густонаселенных районов.

«ТверьКоммаш»

В предложении ООО «Тверской завод коммунального машиностроения» («ТверьКоммаш») пять моделей мусоровозов линейки ТКМ с задней загрузкой с бункерами вместимостью 7,0+1,0; 8,0+1,0 и 18,0+1,5 м³ и коэффициентами уплотнения 5 и 6.

Система прессования состоит из верхней прессующей плиты и выталкивающей плиты. Выгрузка отходов осуществляется выталкивающей плитой. Система управления мусоровозов позволяет оператору выбирать режимы прессования: автоматический одиночный, автоматический непрерывный или ручной. Машины способны собирать твердые коммунальные отходы из пластиковых и металлических контейнеров емкостью от 120 до 1100 л. Большие модели мусоровозов могут быть оборудованы портальным захватом для контейнеров-«лодочек» вместимостью 8 м³. Герметичные кузова позволяют перевозить ТКО с высокой степенью влажности.

Техника монтируется на шасси КАМАЗ (4х2, двигатель дизельный или газовый), а также МАЗ (4х2), рассчитана на эксплуатацию при температурах от +40 до –30 °С.

Как опция возможно оснащение машин системой подогрева гидравлической системы для обеспечения стабильной работы при отрицательных температурах воздуха.

Мценский завод «Коммаш»

АО «Мценский завод «Коммаш» (г. Мценск, Орловская обл.) выпускает широкую линейку из 12 моделей мусоровозов КО с задней загрузкой. Полная масса машин составляет 8,5–33 т, вместимость кузовов от 6 до 24 м³, которые рассчитаны на перевозку твердых коммунальных отходов массой от 2,3 до 16,3 т.

Форма сечения кузовов у моделей большой вместимости прямоугольно-эллиптическая, материал: легированная сталь марки 10 ХСНД. Приемный бункер (до 2 м³) также выполняется из высокопрочной стали толщиной 6 мм. Гидросистемы машин комплектуются оцинкованными трубками стандарта DIN. Для перемещения подающей плиты в направляющих вместо роликов используются фторопластовые ползуны, что исключает преждевременный износ и деформацию направляющих.

Возможна работа прессующего механизма в автоматическом, полуавтоматическом и ручном режимах. Коэффициент уплотнения мусора – до 6. Усилие прессования составляет до 35 т. У моделей малой вместимости оригинальная конструкция прессующего механизма позволяет производить в приемном ковше предварительное прессование мусора с коэффициентом уплотнения до 3.

Грузоподъемность опрокидывателя для контейнеров емкостью до 1,1 м³ – 700 кг. На модели большой вместимости возможна установка портального опрокидывателя грузоподъемностью 2200 кг для контейнеров-«лодочек» емкостью 8 м³. В электронной системе управления мусоровозов имеется функция регулирования оборотов двигателя, обеспечивающая экономичный режим работы силового агрегата и гидросистемы при загрузке и разгрузке. В основном используются шасси КАМАЗ (6х2 и 4х2), МАЗ (6х2 и 4х2), а также других отечественных и иностранных брендов с различными колесными формулами.

Инженеры предприятия обладают огромным опытом создания мусоровозов и постоянно работают над совершенствованием их конструкции. Исполнение каждой модели может быть подобрано в соответствии с задачами и потребностями заказчика (комплектация шасси, управление рабочими операциями, системы мониторинга, заводские настройки рабочих режимов, дополнительное оборудование и пр.).

«Завод КДМ» (г. Смоленск)

Предприятие выпускает 40 модификаций мусоровозов линейки СМ с задней загрузкой с кузовами емкостью от 6 до 23 м³. Масса вывозимых отходов составляет 3,1–13 т. Машины способны работать с контейнерами всех типов. Самый большой мусоровоз может загрузить и спрессовать ТКО из 135–157 контейнеров по 1,1 м³. Возможны автоматический и полуавтоматический режимы загрузки. Регулируемый коэффициент прессования – до 1:7 включительно.

Цельнометаллическая конструкция бункера имеет сферические боковые стенки (без сварных швов) и ребра жесткости. Она обеспечивает большую прочность и долговечность кузова, а также меньший вес спецоборудования. Килевидная форма днища придает конструкции дополнительную жесткость и служит каналом для стока жидкой фракции.

Грузоподъемность опрокидывателей контейнеров – до 1 т. Опционально можно установить портальный захват грузоподъемностью 4 т со встроенными ограничителями для исключения его перегруза, а также боковой люк, обеспечивающий доступ в бункер-накопитель для обслуживания мусоровоза изнутри. Кроме того, возможна установка скользунов разных видов и дополнительных металлических элементов для защиты гидравлики на крыше, по боковым стенкам загрузочной ванны и во внутренней части кузова.

Устойчивость большегрузных мусоровозов при работе с бункерами-лодочками вместимостью 6–8 м³ обеспечивает пара выдвижных наклонных опор – аутригеров, интегрированных в корпус приемного бункера.

Мусоровозы предлагаются в версиях «Стандарт» и «Премиум». Версию «Премиум» отличают больший объем загрузочной ванны, универсальность (могут работать с любыми типами контейнеров и регулировать погрузочную высоту), наличие функции рычажного управления и увеличенная скорость прессования.

Завод застраивает шасси КАМАЗ, КАМАЗ «Компас», МАЗ, Shacman, JAC, Isuzu, Sitrak и «Валдай», «ГАЗон Next» с колесными формулами 4х2 и 6х4. Доступно множество модификаций и комплектаций, в частности со съемной мойкой контейнеров, с лебедкой, пневмоподвеской, подруливающей осью.

На мусоровозы предоставляется гарантия сроком 24 месяца или 4000 моточасов.

«Ряжский авторемонтный завод»

АО «Ряжский авторемонтный завод» (РАРЗ, г. Ряжск Рязанская обл.) выпускает огромный ассортимент мусоровозов с задней загрузкой: более 75 моделей, исполнений и комплектаций с каркасными и бескаркасными кузовами из отечественной стали вместимостью от 8 до 27,5 м³. Коэффициент уплотнения в зависимости от модели варьируется от 4 до 7, механизм прессования развивает усилие до 25 000 кгс, грузоподъемность загрузочного механизма – 700 кг. В линейке есть модели повышенной производительности, с маятниковой плитой, с модернизированным механизмом прессования, с КМУ, с задней поворотной осью, камерой заднего вида и т.д.

Перемещение выгружающей плиты по двум направляющим на четырех ползунах по всей длине кузова позволяет уменьшить вероятность заклинивания плиты и увеличить долговечность эксплуатации. Для сбора жидкой фракции отходов под задним бортом смонтирован по всей ширине кузова приемный лоток. Система автоматического управления обеспечивает фиксированную частоту вращения (1000 мин‾¹) двигателя при включении функции прессования и автоматически выполняет цикл, повторяющийся или одиночный. Возможно переключение на ручное управление.

Список шасси впечатляет: КАМАЗ, КАМАЗ «Компас», ГАЗ, МАЗ, FAW, JAC, Shacman, SITRAK, ISUZU с дизельными и газовыми двигателями и колесными формулами 4х2, 6х4 и 6х6.

Универсальный захват позволяет машинам работать с металлическими контейнерами 0,75 м³ и евроконтейнерами всех типов до 1,1 м³, а также при комплектации портальным механизмом с контейнерами-лодочками емкостью до 8 м³.

Итак, положение на рынке популярных «задников» – мусоровозов с задней загрузкой  – вполне «штатное» (с определенной поправкой на общее положение в отечественной экономике), кризисов и экстрима нет. Предложение широкое, потребитель может подобрать технику в соответствии с конкретными условиями своих работ.

К тому же и мораторий на отмену штрафов для мусоровозов за превышение нагрузки на ось несомненно облегчает жизнь компаниям, занятым сбором и вывозом ТКО. Да, мораторий – мера временная, но ведь жизненный опыт подсказывает: нет ничего более постоянного, чем временные меры.