Постоянная связь с клиентами и инвестиции в производство

– В коммунальной отрасли который год наблюдается существенный дефицит мусоровозов, и с каждым годом он только растет. Ежегодно повышаются требования к чистоте городов (в том числе контейнерных площадок), и это стимулирует компании по сбору и вывозу ТКО приобретать спецавтомобили несмотря на сложную экономическую ситуацию. В 2025-м новые мусоровозы встали на учет в 86 регионах РФ. И хотя в первом полугодии число регистраций упало на 1%, однако снижение ключевых экономических показателей и майский старт программы льготного лизинга с господдержкой через АО «Рос­агролизинг» дали импульс к повышению спроса. В результате по итогам года рынок продемонстрировал 5%-ный рост. Конечно, в условиях высокой ставки ЦБ, увеличения зарплат персонала и стоимости ГСМ компании по сбору и вывозу ТКО выбирали продукты среднего ценового сегмента или эконом.

– Кризисы прошлых лет показали, что выигрывает тот, кто гибко реагирует на изменения рынка и быстро адаптируется к новым условиям. А сейчас определяющий фактор получения заказов в нашей сфере – кастомизация техники.

Опираясь на это, наш завод выбрал стратегию постоянного совершенствования продукции на основе анализа потребностей конкретных клиентов и рынка в целом. Несмотря на нестабильность спроса мы продолжали инвестировать в модернизацию производства, с еще большим вниманием изучали нужды клиентов и дорабатывали продукты. По просьбе заказчиков уделили особое внимание защите самой важной части мусоровоза – гидравлических элементов. Предложили рынку новые усиленные вариации скользунов для про­дления срока их службы. Разработали и внедрили технологический люк для обслуживания внутренней части мусоровоза и выталкивающей плиты.

У компаний из разных регионов тоже могут быть специфические запросы. Так, мы создали новые мусоровозы с задней загрузкой и лебедочным устройством для работы с контейнерами скандинавского типа, которые используются в Санкт-Петербурге, Ленинградской и Калининградской областях. Для регионов с большим логистическим плечом и сложными подъездами к полигонам мы в свое время выпустили мусоровоз с повышенным клиренсом загрузочного устройства.

Сейчас разрабатывается законопроект о мониторинге объ­емов загружаемых отходов, и многие компании заблаговременно задумались над этим. Поэтому мы предложили рынку систему мониторинга весовых параметров и загрузки мусоровоза, которая в режиме реального времени демонстрирует уровень заполненности и развесовку машины.

– Наша техника является единственной на рынке с гарантией 24 месяца или 4000 моточасов, поэтому вопрос обслуживания клиентов для нас является крайне важным. Мы провели большую работу по мониторингу качества оказываемых гарантийных услуг. В итоге в декабре 2025 года упростили порядок подачи актов-рекламаций: теперь их можно оформить в электронном виде на сайте завода. Это экономит время и ресурсы владельцев техники.

Также была усилена техническая поддержка клиентов: к оперативному реагированию выездных бригад добавили телефонное онлайн-консультирование. Проведенные опросы показали, что «Завод КДМ» ценят за высокий уровень сервиса, чуткое отношение к потребностям заказчиков и скорость реагирования.

– Мы шесть лет производим технику для сбора и вывоза ТКО, она присутствует в 34 регионах России, а также в странах СНГ. В 2025 году клиентам было поставлено 200 мусоровозов. По данным регистраций, «Завод КДМ» сохранил 9%-ную долю на рынке, несмотря на непростые условия. Самыми популярными базами остались МАЗ-5340 и МАЗ-6312. В прошлом году мы представили обновленные версии мусоровозов СМ16-01 и СМ22 на этих шасси. До 33% (+5%) увеличилась доля мусоровывозящей техники на базе КАМАЗ. По-прежнему растет сегмент малогабаритных и маневренных мусоровозов на шасси «Компас», ГАЗ, JAC, Dongfeng – по итогам 2025-го доля таких машин в общем объеме продаж завода достигла 15%.

– Объем рынка мусоровозов ежегодно увеличивается в среднем на +3%, минимальный аналогичный рост мы прогнозируем и по итогам 2026-го. Как и коммунальные компании, ожидаем смягчения денежно-кредитной политики и роста спроса на спецтехнику к концу года. Основными факторами выбора останутся качество продукта и сервисного обслуживания, оперативность поставок.

– Согласно данным регистраций, этот рынок показал 19%-ный рост. В основном его обеспечили закупки техники Москвой: их доля в общем объеме регистраций составила 35%, а всего было приобретено 803 единицы техники, что в три раза больше, чем в 2024-м. В регионах же количество регистраций уменьшилось на 11% – эта цифра в большей степени отражает реальную ситуацию в дорожном секторе.

Год был сложным для дорожных организаций из-за сокращения объемов строительства дорог. Компании придерживались экономии, стали востребованными переоборудование автомобилей или покупка навесного оборудования частями – этот запрос мы смогли удовлетворить, так как все наше навесное оборудование легко монтируется практически на любые базовые автомобили.

Сложная ситуация в дорожной сфере серьезно обострила конкуренцию среди основных производителей техники. Ряд компаний использовал методы агрессивного демпинга, предлагая цены на продукт ниже уровня его себестоимости.

В этой ситуации «Завод КДМ» чувствует себя уверенно благодаря нашему подходу к ведению бизнеса. Мы остались верными своим стандартам: постоянно инвестируем в производство, чтобы всегда предлагать рынку качественные и надежные в долгосрочной перспективе решения. Это касается и технических характеристик машин, и их послепродажного обслуживания.

– По итогам года мы традиционно вошли в топ-3 производителей дорожной техники. Число регистраций наших КДМ на базовых шасси от различных производителей в сравнении с 2024-м сократилось на 4%. Однако если посмотреть на производственные показатели и учесть автомобили на шасси клиентов, то можно говорить о доле рынка в 17%.

В 2025 году мы активно развивали модельный ряд навесного оборудования, который уже сейчас является самым широким среди всех производителей. Мы вывели на рынок ЭД445В1 на базе КАМАЗ К5 нового поколения, укомплектованную новыми отвалами с общей шириной обработки дороги до шести метров. Также разработали навесное оборудование для содержания дорог летом и вывели на рынок универсальную мойку ОМБ1 с возможностью выбора мягкого или жесткого ворса щетки и его увлажнением по всей длине. Активно внедряли в производство изделий композит: пескоразбрасывающее оборудование из этого суперпрочного материала уже пользуется спросом у дорожных компаний.

Вскоре представим новые виды навесного оборудования, разработанные по итогам исследования актуальных запросов рынка в 2025 году.

– Сокращение объемов строительства, высокая ключевая ставка, повышение цен на материалы и комплектующие – все это будет влиять на выбор поставщиков спецтехники. И выиграют те компании, которые предложат оптимальное решение для любых дорожных задач.

Мы постоянно работаем в этом направлении. Вариативность надстроек, более 80 модификаций мусоровозов и КДМ, а также 30 видов навесного оборудования позволяют «собрать конструктор» под любые условия и задачи. В 2026-м на выставках Wasma и COMvex мы представим новейшие решения для коммунальной и дорожной отраслей, которые создавались на протяжении последнего полугодия и уже тестируются дорожными и коммунальными компаниями.

Кроме того, в ближайшее время мы планируем открыть еще один цех по производству мусоровозов, что поможет увеличить объемы их выпуска до 500 единиц в год.