Нижегородский «Автофорум»

Он прошел в конце мая – начале июня на территории «Нижегородской ярмарки». В рамках «Автофорума» были проведены выставки – «Автосалон», «Автотехсервис», «Автокомпоненты» и специальные экспозиции «Нижегородская сварка» и «Мотовелотехника». На них присутствовали 153 участника из России, трех стран ближнего и 10 стран дальнего зарубежья. При этом 85 из них представляли автомобильную промышленность Поволжского федерального округа (ПФО).

Российские автомобильные выставки все больше и больше оправдывают свое европейское название. Вот и «Автофорум» содержал много событий, делавших его «мотор-шоу». Здесь прошли: финальная часть конкурса «Мисс Авто-2002», этап чемпионата России «Формула звука», конкурс детского рисунка на асфальте «С-водилки», фестиваль самодельной, старинной и экзотической автомототехники «Самавто НН-2002» и шоу No Limits – гонки самых быстрых и самых медленных автомобилей, завершившиеся фейерверком и запуском воздушных шаров.

Организаторами этого праздника стали ОАО «ГАЗ», ФПГ «Нижегородские автомобили», ОАО «Автосельхозмаш-холдинг», РАФ, ВАО «Нижегородская ярмарка» при поддержке Минэкономики РФ, Минтранса РФ, Минпромнауки РФ, Администрации полномочного представителя Президента РФ в ПФО, Ассоциации «Большая Волга», Администрации Нижегородской области и Нижнего Новгорода.

Теоретической частью форума было заседание Экономического совета генеральных директоров автопредприятий ПФО, подготовленное аппаратом полномочного представителя Президента РФ в Поволжье. Такие заседания будут собираться ежеквартально для решения самых насущных проблем автомобильной промышленности. Стратегическое объединение абсолютного большинства отечественных автопромышленников (в

ВАЗ-2120 «Надежда» с увеличенным задним свесом – такси

Поволжье сосредоточено более 80% всего автопрома страны) должно стать мощной силой, способной влиять на позицию политической власти по отношению к отрасли. А поскольку необходима постоянная координация усилий и оперативный обмен информацией, вероятнее всего, появится и постоянно действующий орган при Экономическом совете со своими изданиями. В последние годы идея создания экономического совета что называется, носилась в воздухе. Было несколько не очень удачных попыток, сегодня же есть много оснований надеяться на положительный результат.

Следующее заседание Совета назначено на август.

В рамках «Автофорума» свои новинки показали не только отечественные автозаводы (ГАЗ, ВАЗ, Ижмаш, КАМАЗ, ПАЗ и др.), но и зарубежные компании DaimlerChrysler, VW, Renault, Peugeot, Skoda, Mitsubishi, Toyota, Daewoo, Kia, Suzuki, Ford.

Традиционно, самую представительную экспозицию имел Горьковский автозавод. Она занимала площадь 1200 м², причем ее основой стала демонстрация новых специализированных автомобилей.

Большой интерес вызвал у посетителей шестиместный микроавтобус скрытого бронирования для деловых поездок ГАЗ-2217 «Соболь-Круиз» повышенной комфортабельности, ГАЗ-221721 «Соболь» – реанимобиль и «Газели» разной комплектации: ГАЗ-32214 – «Скорая помощь», ГАЗ-2705-222 для ритуальных услуг, ГАЗ-2705-14 для служб МВД – «административно-дежурная часть», а также «автолавка», изотермический фургон из «сэндвич-панелей» с холодильной установкой и газобаллонным оборудованием, цистерна для пищевых жидкостей. Были широко представлены автобусы на базе «Газели» и «Соболя» с низкой и высокой крышами, в исполнении «такси».

«Утилитар» – «Надежда»-фургон

Среди среднетоннажных грузовиков в экспозиции находились бортовой автомобиль ГАЗ-3309 с дизелем ММЗ Д-245.7, цистерна для пищевых жидкостей ГАЗ-3307, экспериментальный образец грузовика «Валдай» ГАЗ-3310 с дизелем ГАЗ-562 (Steyr), «Егерь-Люкс» ГАЗ-3308 с двухрядной кабиной, вмещающей 5 человек, автомобили на полноприводном шасси «Садко»: 11-местный автобус ГАЗ-3902 «Вепрь» и многофункциональный фургон.
В настоящее время на ГАЗе выпущено около 8 тыс. дизелей семейства «ГАЗ-560» в 4- и 6-цилиндровом исполнении. Мотор полностью отвечает нормам Euro-2 и это открывает возможности для экспорта дизельных автомобилей ГАЗ. Продажи за рубеж таких машин постоянно растут.

В течение нескольких последних лет автозавод заявляет о своем желании вступить на новое для него рыночное пространство, предложив покупателям легкие внедорожники. В этом году были показаны полноприводный пикап ГАЗ-230810 «Атаман-Ермак» с двигателем ЗМЗ-4092 и семиместный ГАЗ-22177 «Соболь-Баргузин».
Две трети экспонатов были представлены в рамках программы «Специализация», призванной удовлетворять спрос на спецтехнику и несерийные автомобили, как прямыми продажами корпоративным клиентам и федеральным органам, так и через сеть дилеров. Для этого создается система производства с участием заводов-изготовителей надстроек или фирм-партнеров, система доставки и продажи, система сервиса, обеспечивающая гарантийное и послегарантийное обслуживание, а также обеспечение запчастями.

ВАЗ-2131 для милиции

На «Автофоруме» можно было заказать автофургоны семи типов более 150 модификаций, спецавтомобили 20 типов в разном исполнении, газобаллонные автомобили трех типов. Впервые ГАЗ организовал продажу практически всех экспонатов непосредственно со стендов.

Волжский автозавод показал новые версии полноприводного мини-вэна ВАЗ-2120 «Надежда» с увеличенным задним свесом в исполнении «такси» и «фургон». Впервые демонстрировалась модификация длиннобазного автомобиля ВАЗ-2131 с высокой крышей, приспособленного для милиции – с отсеком для перевозки задержанных.

Среди новинок нижегородского предприятия «Самотлор-НН» – машина для служб «скорой помощи» на базе «Волги» с увеличенной базой. Ее просторный салон имеет внутреннюю высоту 1 550 мм. Он оборудован двумя креслами для медперсонала, скамьей для сопровождающих, шкафом для оборудования и медикаментов, полноразмерными носилками на приемном устройстве. В изолированных от медотсека нишах размещаются запасное колесо, дополнительная аккумуляторная батарея, инструмент.

В экспозиции Павловского автобусного завода были показаны новые версии автобусов ПАЗ-4230 «Аврора», в том числе «У» (упрощенная) с максимальным использованием дешевых стандартных компонентов в интерьере.

Специализированный коммунальный комплекс на базе полноприводного «ВАЗ»-Тарзан

Среди десятков представленных на выставке грузовых автомобилей выделялся мини-трактор «Крепыш», разработанный ОАО «Автодвигательсервис» (Заволжск). В основе его конструкции четырехколесное универсальное механическое шасси (УМШ) с постоянным приводом на колеса каждого борта с помощью цепи, реверс-редуктора и клиноременной передачи. Схема шасси защищена двумя патентами. Мини-трактор может оснащаться как 6,2-сильным одноцилиндровым бензиновым двигателем от мотоблока, так и одноцилиндровым же дизелем, развивающим 6,66 л.с.

Водитель, сидящий в комфортабельном кресле, управляет мини-трактором двумя рычагами. Машина поражает маневренностью, при этом управление не требует больших усилий. Она способна разворачиваться вокруг собственного центра, поскольку колеса разных бортов могут вращаться в противоположные стороны. Легкость управления мини-трактором на выставке демонстрировали хрупкие девушки, благодаря которым на стенде неизменно толпились посетители. Эти машины пока еще не пошли в серийное производство, но около двух десятков уже продано.

Мини-трактор «Крепыш» от ОАО «Автодвигательсервис»

В заключение обзора экспонатов «Автофорума» остается рассказать об уникальном четырехцилиндровом двигателе, работающем на сжатом воздухе (ДСВ – АДС 4). Он разработан инженерами Н. Пустынским и Ю. Дубовым в том же «Автодвигательсервисе». При рабочем объеме всего 0,428 л и частоте вращения коленвала 15 000 об/мин мотор массой 38 кг развивает 84 л.с. Его максимальный крутящий момент составляет 190 Нм. Рабочим телом служит воздух, поступающий из двух 40-литровых баллонов под давлением 150 атм. Время работы на одной заправке составляет 7 – 8 ч. Время замены баллонов – 3 мин, заправки от сети не превышает 3 мин, от компрессора – 15.

Главное достоинство этого мотора – нулевая токсичность выхлопа. По мнению Н. Пустынского, одного из авторов, область применения двигателя достаточно широка: это и автомобильная, и коммунальная, и бытовая техника, и внутризаводской транспорт, работающие везде, где заботятся о здоровье людей. По данным зарубежных фирм, ездить на сжатом воздухе в 10 раз дешевле, чем на бензине и в 5 раз дешевле, чем на электроаккумуляторах. Изобретатели «Крепыша» и ДСВ – АДС приглашают к сотрудничеству инвесторов.

Подводя итоги, отметим, что «Автофорум» посетило больше 20 000 человек, на нем было проведено более тысячи переговоров, завершившихся подписанием договоров. На наш взгляд, эти цифры вместе с перечнем зрелищных мероприятий говорят сами за себя.