Броня крепка и шины наши быстры
Специальные защитные цепи
Вся правда о ямочном ремонте (ч.3)
Дорожный ремонт
Запас карман не тянет
Гидроаккумуляторы энергии гидромолотов
 1
Монстры ждут
Монтажные гусеничные краны
Чистота рабочей жидкости экскаватора – залог его «здоровья»
Пневмогусеничные вездеходы НАМИ (ч. 1)
НАМИ-С-3, НАМИ-С-4, НАМИ-0106, НАМИ-СЗМУ
КДМ российского производства
Отечественные комбинированные дорожные машины и сменное рабочее оборудование для них
Основные средства Лебединского ГОКа (ч. 2)
Обзор карьерных самосвалов одной из крупнейших горнодобывающих компаний России
Секреты «долголетия» ходовой части гусеничных машин (ч. 3)
Оценка характера износа ходового механизма и типичные повреждения
Косолапый Бог бездорожья
Полноприводный самосвал Tatra Jamal Т 163-390 SCT 6х6
Прокладка стальных футляров
Технологии закрытой прокладки защитных кожухов при бестраншейной прокладке трубопроводов
 2
Ковши для землеройной техники

Гусеничные бульдозеры легкой категории

В. Ковригин, Юрий Петров

Бульдозерно-рыхлительные машины относятся к универсальному землеройному оборудованию, которое используется в самых разных отраслях промышленности, строительстве, сельском и коммунальном хозяйстве. По объемам мирового производства гусеничные бульдозеры с рыхлительным оборудованием занимают третье место, уступая первое и второе гидравлическим одноковшовым экскаваторам и колесным одноковшовым погрузчикам.

Бульдозерный отвал ДЗ-42Д размерами 2 800х950 мм смионтирован на сельскохозяйственном тракторе ДТ-75Р (7,7 т, 80 л.с.)

В отечественной и зарубежной практике сложилось несколько критериев классификации бульдозеров, основными из которых являются мощность двигателя, тяговая мощность, тяговый класс базового трактора (применяется только в России и странах СНГ), масса.

Специалисты разделили все машины на три большие категории: легкая, средняя и тяжелая. Основным критерием для классификации принята мощность двигателя бульдозера. Учитывая, что мощность и масса бульдозера связаны определенными аналитическими зависимостями, такой критерий отбора вполне можно принять за основу классификации. Исходя из этого к легкой категории обычно относят бульдозеры мощностью до 100...130 л.с., рабочей массой до 10...11 т (соответствует тяговому классу 1...4). Легкие бульдозеры допускается использовать также для работы в агрегате с другим дорожно-строительным оборудованием на грунтах I...II категорий, для перемещения грунта, рытья котлованов, расчистки трасс, возведения насыпей, засыпки траншей, планировочных работ, нарезки кюветов и террас на косогорах, зачистных и подготовительных работ в строительном и сельском хозяйстве.

Компоновка легких бульдозеров выполняется по традиционной схеме – с передним расположением силового агрегата и задним расположением кабины, гусеничный обвод – овальной формы. В мировой практике выработаны два основных направления в конструировании легких бульдозеров – изготовление на основе промышленных модификаций сельскохозяйственных пахотно-пропашных тракторов и на базе тракторов промышленного назначения.

Самый маленький в мире парковый бульдозер Magnatrac MD-II тягового класса 0,3

Пахотно-пропашные тракторы

Первое направление конструирования, как самое легкое, позволяет быстро освоить выпуск простейших бульдозеров без больших капитальных вложений. Из недостатков этих машин отметим меньшие тягово-сцепные возможности, заниженные характеристики агрегатирования. К таким машинам относятся бульдозеры, выполненные на базе трактора ДТ-75 заводов павлодарского (ОАО «Казахстантрактор») и волгоградского (ОАО «Волгоградский тракторный завод»), ВТ-100 и ВТ-150 (ОАО «ВгТЗ»), харьковского Т-150 и бульдозеры с навеской ОБГН-4 на тракторах Т-4АП2 и Т-402.01 производства ОАО «Алтайский трактор». По лицензии ДТ-75 в Китае компания YTO International выпускает бульдозеры серий DFH-70, DFH-75, DFH-802 и DFH-1002. На всех этих бульдозерах применяют механическую коробку передач, в том числе и с реверс-редуктором. Для всех этих машин характерна одна деталь – «дифферент на нос», что, учитывая подрессоренную конструкцию опорных катков, влияет на производительность не лучшим образом.

Всего в России бульдозерные отвалы на базе сельскохозяйственных тракторов выпускают восемь предприятий, и число модификаций, возможных при агрегатировании (правда, только лишь за счет мощности устанавливаемого на базовом тракторе дизеля), более тридцати. Стоит отметить, что универсальный снегоочиститель для бульдозеров тягового класса 3 выпускает только ОАО «Казахстантрактор» (бывш. Павлодарский тракторный завод). Самый маленький бульдозер в СССР выпускали в Кишинёве (трактор Т-80С тягового класса 2), а самые маленькие в мире бульдозеры Magnatrac с 1964 года выпускает американская компания С. F. Struck Corporation. Этот садово-огородный бульдозер оснащен 10-сильным бензиновым двигателем и при своих скромных размерах (1,33х1,03х0,69 м) умещается в кузове легкого фургона или пикапа.

В кабине Komatsu D20P-7E (4,06 т, 40 л.с.) количество органов управления сведено к минимуму

Промышленные тракторы

Второе направление конструирования бульдозеров на базе гусеничных тракторов промышленного назначения в последнее время приобретает большую популярность. Сокращение и ограниченность применения ручного труда, удорожание рабочей силы на фоне увеличения объемов выработки на строительных объектах, в портах, карьерах и т. д. в 1960-х годах потребовало создания небольших энергонасыщенных бульдозеров. В первых машинах еще использовались механические КП, но к концу 1970-х большое распространение получили гидромеханические, а позже и гидростатические трансмиссии. Привод бульдозерного отвала также гидрофицировали. К тому же на сельскохозяйственных гусеничных тракторах и мобильных агрегатах начали применять резиновые гусеничные ленты, и «дифферент на нос» еще больше увеличился (яркий пример тому – серия тракторов Caterpillar Challenger). Окончательное разделение с сельскохозяйственными тракторами сформировалось в начале 1990-х, когда толкающий брус с поворотным отвалом начали монтировать не на раме гусеничной тележки, а на раме трактора, место крепления для сельскохозяйственной навески усилили для установки трех- или пятизубого рыхлителя, а подвеска ходовой системы стала полужесткой с поперечной качающейся балкой.

Множество органов управления, магнитола, система обогрева и вентиляции в кабине Caterpillar D3G XL (6,34 т, 70 л.с.) скрасят трудовые будни оператора

Всего в мире промышленные бульдозеры легкого класса выпускают компании Case, Caterpillar, Daewoo, Dressta, FIAT-KOBELCO (ранее FIAT-Hitachi и FIAT-ALLIS), HSW, Hyundai, Hitachi, HSW, John Deere, Komatsu, Shantui, XCMG и Walbon. Разнообразие модельной гаммы весьма большое. Есть модификации с ковшовым скребком для работы по очистке трюмов судов от налипших на их стенки и днище перевозимых насыпных грузов. В горном деле встречаются модификации с поддирочно-погрузочным ковшом и электрическим двигателем. Для работы на грунтах с низкой несущей способностью выпускают модификации LGP (у Komatsu – версии с индексом Р), колея которых увеличена, а увеличенная опорная поверхность гусениц позволяет снизить удельное давление на грунт на 25...50%. В лесном хозяйстве легкие тракторы применяют на прокладке зимников, при обустройстве подъездов или на трелевочных работах (в оснащение вместо бульдозерного отвала входит клино-корчевальное оборудование, вместо рыхлителя ставят канатно-чокерную оснастку или грейфер-пачкоподборщик).

Общие требования, принятые для всех бульдозеров, занятых в промышленности, подразумевают наличие кабины с защитой ROPS и системы микроклимата, хотя в ряде случаев допускается использование моделей без кабины (экстремальные условия работы, где оператор будет подвергаться опасности, находясь в закрытой кабине, – Арктика, тундра, горные районы и т. п.). В лесном хозяйстве и горном деле кабина должна соответствовать защите FOPS.

ТЕХНИКА (обзоры) СТРОИТЕЛЬСТВО ДОРОЖНОЕ ХОЗЯЙСТВО Бульдозер
Юрий Петров, В. Ковригин Основные Средства 05'2004 9 декабря 2004

Комментарии (0)

Компании
ООО «Завод «Дорожных машин» (4855)28-79-76, 26-26-41 www.dormashina.ru