«Агросалон» и «Золотая осень-2014»: представление
Сельскохозяйственные тракторы на осенних выставках

Если «Агросалон» – единственная в России выставка, демонстрирующая в основном продукцию многих ведущих зарубежных производителей сельскохозяйственных тракторов (далее – тракторов), в том числе таких известных фирм, как John Deere, New Holland, Massey Ferguson, Case IH и Challenger (США), Claas, Fendt (Германия), JCB (Великобритания) и др., а также тракторов, собираемых в России по лицензионным соглашениям c некоторыми из этих фирм, то выставка «Золотая осень» – это прежде всего смотр лучших достижений отечественных тракторостроителей собственно России, дополняющий таким образом экспозицию «Агросалона» и делающий общую картину достижений в мировом тракторостроении еще более полной.

Помимо зарубежных тракторов на выставке «Агросалон-2014» демонстрировались, правда в меньших количествах, также и российские тракторы (ЗАО «ПетТЗ» и ЗАО «АТМ»), Республики Беларусь (ПО «МТЗ») и Украины (ОАО «ХТЗ»).

На выставках были представлены главным образом серийно выпускаемые стандартные тракторы последних лет известных компоновочных схем: классической полноприводной 4К4а, интегральной 4К4б, с шарнирно-сочлененной рамой 4К4б’ и гусеничных (cоответственно 49 и 8 моделей), причем экспонировавшиеся впервые на этих выставках новинки были представлены весьма ограниченно (соответственно 3 и 2 модели).

Если говорить о выставке «Агросалон», то на ней присутствовали преимущественно тракторы сегмента средней мощности (от 60 до 280 л.с.) (26 моделей), тогда как в сегментах малых (менее 60 л.с.) и высоких мощностей (более 280 л.с.) тракторы демонстрировались в меньших количествах – только 8 и 15 моделей соответственно. На выставке «Золотая осень» экспонировавшиеся тракторы распределились в значительно меньших количествах: 3, 3 и 1 модель соответственно.

В таблицах показано количественное распределение моделей тракторов по сегментам малых, средних и высоких мощностей, экспонировавшихся на выставках «Агросалон» и «Золотая осень».

Представленные на «Агросалоне» в сегменте малой мощности (менее 60 л.с.) колесные универсально-пропашные тракторы, имеющие в основном схему 4К4а и габариты, позволяющие работать в теплицах и небольших хозяйствах, в том числе коммунальных (Беларус 422.1, 320.4М и 311.М; Chary RF 240 и Foton TF 244 из Китая; Мultione (схема 4К4б’) и TRAK из Италии, а также ХТЗ-3512, по существу являлись последним словом в совершенствовании небольших тракторов малой мощности, их узлов, агрегатов и систем, в том числе связанным с применением на них:

• 3–4-цилиндровых дизельных двигателей, рядных, жидкостного охлаждения, без турбонаддува, с непосредственным впрыском топлива, высокооборотных с номинальной частотой вращения до 3200 об/мин, имеющих коэффициент запаса крутящего момента до 15% и соответствующих экологическим требованиям норм Tier 2 и 3;
• трансмиссий, оснащенных механическими ступенчатыми коробками перемены передач, в том числе с шестернями постоянного зацепления и числом передач преимущественно 16/8, или бесступенчатыми гидростатическими с электрогидравлическим управлением переключения передач, имеющими максимальную транспортную скорость до 20–30 км/ч;
• ходовых систем со всеми ведущими, в том числе радиальными, колесами, цельной или шарнирно-сочлененной поворотной рамой;
• задних ВОМ одно- или двухскоростных, зависимых или независимых, а также синхронных;
• гидрообъемного рулевого управления ведущих колес передних мостов;
• раздельно-агрегатных гидросистем с максимальным давлением 20–24 МПа и грузоподъемностью задней навесной системы до 1700 кг;
• дисковых «мокрых» колесных тормозов, в том числе с раздельным приводом на левое и правое задние колеса и пневмоприводом торможения прицепов (по заказу);
• одноместных каркасных термошумоизолированных кабин, в том числе с отоплением, вентиляцией, кондиционером (по заказу) и подрессоренным регулируемым сиденьем;
• а также большой номенклатуры различного сменного навесного оборудования.

В свою очередь универсальные колесные тракторы наиболее массового сегмента средней мощности (60–280 л.с.), имеющие схему 4К4а, демонстрировавшиеся на «Агросалоне», – это Claas Arion 430C, Arion 640C и Axion 850; New Holland TD 5 110, TS 6 140 и TD 7070; JСВ 5345 (4К4б); John Deere 6150M, 6110B и 6135B; Massey Ferguson 470 и 7024; Valtra M1034HЗ и T 193HF; Fendt 828 Vario; Case IH 110JX и 210; Zetor Major 80 и Proxima 100; Terrion 3180М, 4200 и 5280; Беларус 622, 92П и 1220.4; а также тракторы ХТЗ-240К и ХТЗ-181 (гусеничный общего назначения) – тоже воплотили в себе прогрессивные технические решения тракторостроения последних лет, в том числе в таких областях, как:

• двигатели, которые выполнялись преимущественно 4–6 цилиндровыми, рядными, с 4 клапанами на цилиндр, турбонаддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха, электронной системой впрыска топлива Соmmоn Rail под высоким давлением и электронным управлением; они имели номинальную частоту вращения до 2300 об/мин, увеличенный до 500 моточасов интервал замены масла, расширенный диапазон постоянной мощности, соответствовали требованиям норм токсичности Тier 2 (трактор «Беларус»), Тier 3 и 4 (при использовании окислительного нейтрализатора отработавших газов или каталитического нейтрализатора системы SCR), обеспечивали возможность работы с 20%-ным биодизельным топливом, имели коэффициент запаса крутящего момента до 35%, а также позволяли работать на газодизельной смеси (трактор Valtra М1034НЗ);
• трансмиссии, которые оснащались ступенчатыми диапазонными реверсивными 6–8–10–12–16–20 или 24-скоростными коробками перемены передач с автоматическим силовым переключением передач под нагрузкой без разрыва потока мощности, а также без сцеп­ления (тракторы Claas) с подбором оптимальных скоростей и ходоуменьшителем (с числом передач до 40/40), максимальную транспортную скорость 30, 40, 50 и даже 60 км/ч с системой правой и левой стабилизации (трактор Fendt) либо диапазонными синхронизированными коробками перемены передач с автоматической блокировкой дифференциала переднего ведущего моста или бесступенчатой гидрообъемной (трактор Fendt);
• ходовые системы с небольшими радиусами поворота, которые выполнялись со всеми ведущими радиальными колесами, цельной рамой и возможностью оснащения сменными шинами различных типоразмеров, в том числе сдвоенными (тракторы Claas и др.), а также с подпружиненным передним мостом и автоматическим управлением блокировкой амортизаторов либо оборудовались механическим механизмом поворота (гусеничного трактора), встроенным в коробку перемены передач, обеспечивающим разные скорости вращения правой и левой гусениц (трактор ХТЗ);

• задние ВОМ, которые выполнялись независимыми 2–3-скоростными с экономичной пониженной частотой вращения (штатно или по заказу), а также синхронными
• (тракторы МТЗ) или 4-скоростными экономичными (по заказу) с электрогидравлическим управлением и многодисковыми «мокрыми» муфтами сцепления, тогда как передние ВОМ были (преимущественно по заказу) односкоростными с электрогидравлическим управлением и многодисковыми «мокрыми» муфтами сцепления;
• гидрообъемное рулевое управление, которое, в частности, обеспечивало совместный поворот передних управляемых колес и защитных крыльев для увеличения угла поворота тракторов (тракторы Claas);
• раздельно-агрегатные гидросистемы, выполненные с максимальным давлением до 21 МПа, автоматическим гашением колебаний рычагов навески и грузоподъемностью задней и передней навесных систем соответственно до 11 100 и 5400 кг;
• колесные тормоза, которые выполнялись дисковыми «мокрыми» одновременно на передних и задних колесах, в том числе на карданном валу с системой стабилизации (трактор Fendt) и возможностью автоматического включения полного привода для улучшения торможения (тракторы New Holland, Claas), а также оснащались пневмоприводом торможения прицепов (Claas – базово или по заказу);

• кабины, которые изготавливались безопасными, каркасными, просторными, термошумоизолированными, в том числе с уровнем шума до 68 Дб(А) (трактор Fendt), с эргономически расположенными органами управления, в том числе в едином блоке на подлокотнике, подрессоренными с автоматическим выравниванием, панорамными, с отоплением, вентиляцией, автоматическим кондиционером (штатно или по заказу), и оснащались подрессоренным регулируемым сиденьем для водителя и дополнительным сиденьем для пассажира (на тракторах мощностью свыше 200 л.с.), имели регулируемую по высоте и углу наклона рулевую колонку и возможность работы с передненавешенным погрузчиком.

Все эти тракторы также оборудовались маятниковым прицепным устройством, крюковыми захватами и др. для эффективного агрегатирования с комплексом машин-орудий и имели простое с минимальными трудозатратами и увеличенными интервалами ТО.

В конструкциях универсальных колесных тракторов в сегменте высокой мощности (свыше 280 л.с.), имеющих преимущественно схему 4К4а: Сase IH 340 Magnum и 500 (4-гусеничный с шарнирно-сочлененной рамой); Claas Axion 940 и Xerion 4000 (схема 4К4б); Fendt 933 Vario; Massey Ferguson 8690; John Deere 8295R; Versatile 425 и 460 (схема 4К4б’); Challenger MT 685D и MT 865C (гусеничный); Кировец К-744 Р4 (схема 4К4б’); Terrion 7360; Беларус 3022В – нашли применение подавляющее большинство прогрессивных технических решений, которые были использованы в узлах, агрегатах и системах тракторов сегмента средней мощности.

Вместе с тем на тракторах высокой мощности нашли применение и различные специфические конструкции, свойственные только этим большим тракторам, подтвердившие свою эффективность в реальных условиях эксплуатации, в том числе:

• 6-цилиндровые двигатели с электроуправляемым реверсивным вентилятором, увеличенным до 600 моточасов интервалом замены масла;
• трансмиссии с бесступенчатыми (тракторы Claas Axion 940 и Xerion 4000, Fendt, Massey Ferguson, Terrion); либо переключаемыми автоматически под нагрузкой без разрыва потока мощности коробками передач (в том числе тракторы John Deеre, Versatile, Challenger), а также имеющие коробки передач полностью реверсивные c максимальной транспортной скоростью до 50 км/ч (трактор Сlaas Xerion 4000 и Claas Axion 940);
• ходовые системы гусеничных тракторов с резиноармированными гусеницами и бесступенчатым механизмом поворота (тракторы Challenger MT 865C и Case IH 500) либо в основном сдвоенными радиальными колесами на колесных тракторах (тракторы Versatile, «Кировец» и Claas Axion 940), причем представленный трактор Claas Xerion 4000 выполнен с возможностью одновременного поворота всех колес в разные стороны для движения по типу «краб»;
• раздельно-агрегатные гидросистемы с задней навесной системой г/п до 14 000 кг;
• кабина трактора Claas Xerion 4000 совместно с органами управления выполнена поворотной на 180° для равноценного движения трактора назад при реверсе.

Кроме того, следует заметить, что уровень представленных на «Агросалоне» зарубежных тракторов сегментов как средней, так и высокой мощности заметно отличался от уровня отечественных тракторов и тракторов других стран СНГ богатым оснащением многочисленных инновационных электронно-гидравлических средств автоматического контроля и управления режимами работы в процессе эксплуатации (прежде всего это тракторы Claas, Fendt, Massey Ferguson и др.), в том числе для согласованного управления двигателем и трансмиссией за счет программирования двигателя и коробки перемены передач посредством многофункционального джойстика и бортового компьютера с информационным регистрирующим дисплеем, записывающим, в частности, такие параметры текущей информации, как обработанная площадь, расход топлива, производительность, интервалы ТО и др. (тракторы Claas); выполнения функций управления узлами и системами единым терминалом, объединяющим не только управление в целом трактором, но его навесным оборудованием; оснащения системами документирования в процессе работы в поле (тракторы Fendt); управления навесными устройствами для качественной работы оборудования в целом и его рабочих органов, в частности, за счет оснащения тракторов электронно-гидравлическими регуляторами, обеспечивающими силовое, смешанное и позиционное регулирование; управления различными навесными орудиями, совместимыми с системой ISOBUS; автоматического параллельного вождения, в том числе по рядкам, в соответствии с корректирующими сигналами; использования других систем точного земледелия, в частности полностью интегрированных в систему автоматической навигации (тракторы New Holland, Claas); автоматического разворота на краю поля (тракторы Claas), сблокированного с управлением ВОМ, навесной системой и рулевым управлением.

На выставке «Золотая осень» были представлены:

– 2 серийных малогабаритных трактора со всеми ведущими колесами JINMA 244 из Китая (сборка ЧТЗ) и «Уралец-220» (производство ЧТЗ);

– 3 колесных трактора, имеющие схему 4К4а: в сегменте малой мощности – серийный трактор 30ТКТ, в сегменте средней мощности – серийный трактор 85ТК (со сдвоенными передними и задними колесами) и новый трактор 180ТК (все производства «Агромашхолдинга»);

– 2 гусеничных трактора (тоже «Агромашхолдинга») с тре­угольным обводом гусениц ТГ-150 в сегменте средней мощности (опытный образец с металлическими гусеницами, изготовленный в Чебоксарах) и серийный трактор «Руслан» в сегменте высокой мощности (c резиноармированными гусеницами, тоже изготовленного в Чебоксах, оснащенный еще и системой точного земледелия (автоподруливанием) компании Muller Electronic).

Среди новинок, представленных норвежским сельхозмашиностроительным концерном Kverneland Group на «Агросалоне-2014», особого внимания заслуживает 12-метровая сеялка Kverneland Accord DG-II, мировая премьера которой состоялась на выставке. Ее предшественница – сеялка Kverneland Accord DG – уже удостаивалась серебряной медали конкурса инноваций на выставке 2010 г.

Сеялка DG-II воплотила в себе все достижения концерна в области производства техники, работающей по технологиям точного земледелия, и от предшественницы отличается более высоким уровнем автоматизации. Так, наряду с системой GEOControl (серебряная награда «Агросалона-2012») и корректировкой нормы высева в стандартной комплектации на новой модели появилась возможность настройки непосредственно из кабины трактора полного автоматического управления всеми гидравлическими функциями на разворотной полосе, регулировки давления сошников, оборотов вентилятора, маркеров технологической колеи, а также перевода машины из транспортного положения в рабочее.

Совершенно новый высевающий аппарат объединил в себе высочайшую точность и большую пропускную способность с полным отсутствием необходимости его технического обслуживания. По информации производителя, Kverneland Accord DG-II способна достигать производительности более 17 га/ч.

Среди других новинок в линейке Kverneland компания представила гидравлический подъемник для загрузки разбрасывателей минеральных удобрений ExLift. Среди отличительных особенностей модели большая грузоподъемность – до 1500 кг против 1000 кг аналогичных единиц, представленных на рынке. Эта машина производится в России и почти стопроцентно изготовлена из отечественных компонентов.

Как показал анализ экспонатов выставок «Агросалон» и «Золотая осень», представленные на них некоторые образцы тракторной техники из России, Беларуси и Украины по своим технико-экономическим и эксплуатационным показателям, а также особенностям конструкции основных узлов, агрегатов и систем все еще уступают современным тракторам ведущих зарубежных компаний, прежде всего по таким направлениям, как оснащение двигателей электронным впрыском топлива под высоким давлением; обеспечение норм выпуска ОГ Tier 3; оснащение гусеничных тракторов бесступенчатым гидрообъемным механизмом поворота; оборудование тракторов 4К4а дисковыми «мокрыми» тормозами одновременно на зад­них и передних колесах; оснащение универсально-пропашных тракторов задними 3-скоростными экономичными ВОМ; увеличение грузоподъемности зад­них навесных систем; снижение уровня шума в кабинах; оснащение электронно-гидравлическими средствами автоматического контроля и управления режимами работы тракторов, их основных агрегатов и систем на базе бортовых компьютеров.

Учитывая целесообразность дальнейшего совершенствования конструкций и параметров отечественных тракторов, выявленных в том числе по результатам сопоставления технического уровня представленных на выставках «Агросалон» и «Золотая осень» образцов зарубежной и отечественной тракторной техники, российским производителям тракторов при модернизации серийно выпускаемых и создании новых моделей тракторов, в целях соответствия отечественной продукции уровню тракторов ведущих зарубежных фирм, следует сосредоточиться на реализации именно этих указанных выше направлениях.