Новинки автомобильной спецтехники на COMvex 2026

Экспозиция заняла весь 3-й павильон МВЦ «Крокус Экспо» и прилегающую к павильону уличную территорию. При некотором сокращении выставочных площадей доля посетителей, по данным администрации выставки, выросла на 4%: 39 517 посетителей против 37 000 в 2025 г. Суммарная площадь выставок COMvex, CTT EXPO, CTO EXPO, «Логистика Экспо» и «МАЙНИНГ СТТ» составила 163 055 м². На этой территории разместили стенды 1597 экспонентов из девяти стран и за четыре дня их посетили 65 457 человек из 39 стран.

Главным отраслевым трендом можно назвать переход от ажиотажного спроса к борьбе за клиента через совершенствование конструкций и комплектаций и развитие сервиса, что связано с экономической ситуацией в стране.

Так, на стенде смоленского «Завода КДМ» демонстрировалась КДМ ЭД244Б на шасси МАЗ-6312 с модернизированной мойкой для шумозащитных барьеров (МШБ). Машина выделяется на российском рынке самым большим объемом пластиковых емкостей – 16,8 м³. МШБ оснащена новым насосом, обеспечивающим выход воды под давлением до 50 бар. Количество форсунок на рейке увеличено с 12 до 18.

Многофункциональная КДМ ЭД405А на базе самосвала КАМАЗ-65115 была представлена в комплектации с новым оборудованием ЯР7 для ямочного ремонта по технологии пневмонабрызга. Вместимость кузова от 5 до 7 м³, бака для битумной эмульсии – 1,1 м³, радиус действия стрелы – 3,5–4 м. ЭД405А может использоваться всесезонно и предназначена не только для ремонта дорог, но и для их содержания, а также для транспортировки грузов. Машина оснащена гибким композитным отвалом КИП34 с изменяемой геометрией.

Малогабаритная ЭД270 на базе «Валдай 1» экспонировалась с пескоразбрасывателем емкостью 4 м³. КДМ может работать в интенсивном режиме как зимой, так и летом.

Кроме того, смоленский «Завод КДМ» стал победителем конкурса «Лучший коммерческий автомобиль года в России» в номинации «Спецприз» (За успехи в развитии российского рынка).

АО «РЕМДИЗЕЛЬ» из Набережных Челнов специализируется на капитальном ремонте шасси автомобилей КАМАЗ с применением СКД – «сборочного комплекта деталей», которые поступают со сборочного конвейера КАМАЗ. У клиента берется только рама автомобиля и ПТС. Рамы проходят дробеструйную очистку, а затем тщательную дефектовку. Дефектные детали заменяются. Затем рама грунтуется, окрашивается и поступает на сборку. Обязательно сохраняется идентификационный номер VIN автомобиля, выбитый на раме. На раму устанавливаются кабина, двигатель, капитально отремонтированный или новый, произведенный на заводе «РЕМДИЗЕЛЬ».

В настоящее время завод принимает на реновацию автомобили примерно с 1990 до 2015 гг. выпуска, но прорабатывается вопрос получения до конца текущего года СКД на автомобили классов Евро-4 и Евро-5. Тогда «РЕМДИЗЕЛЬ» сможет производить капремонт всей линейки КАМАЗов.

По желанию заказчика на шасси может быть установлена любая надстройка. Однако у завода «РЕМДИЗЕЛЬ» имеется договор о сотрудничестве с АО «Ряжский АРЗ» и заводом «Смолмаш», поэтому на шасси устанавливаются в основном мусоровозные надстройки и оборудование КДМ. Автомобили получают гарантию, как новые: один год или 45 тыс. км пробега. Заказчики получают все необходимые документы для оформления ТС в ГИБДД.

Услуги «РЕМДИЗЕЛЬ» востребованы у потребителей. Заказчик получает практически новое шасси, но дешевле в среднем на 20%. В среднем «РЕМДИЗЕЛЬ» производит капремонт порядка 500 автомобилей КАМАЗ.

Нижегородский автомобильный завод «Чайка-Сервис» предложил вниманию посетителей новинки, созданные в ответ на пожелания потребителей. Прежде всего, это тросовый кран-манипулятор «Чайка NR708» на бортовом грузовике «Компас 9». Максимальный вылет стрелы КМУ достигает 10 м, на минимальном вылете установка способна поднимать до 3 т, обеспечивая безопасную погрузку оборудования или стройматериалов.

Вторая новинка – телескопический автогидроподъемник высотой 36 м на шасси «Компас 12.» Максимальная рабочая высота подъемника – 36 м, максимальный вылет – 18,7 м, грузоподъемность рабочей платформы – 400 кг. Подъемник создан для замены популярных южнокорейских аналогов.

Кроме того, завод показал интересные решения. Так, городской эвакуатор с КМУ «Чайка NR818T 2S» на базе «ВАЛДАЙ 12» создан для работы с кроссоверами, внедорожниками, коммерческими фургонами и автомобилями повышенной массы. Максимальная грузоподъемность КМУ 6550 кг обеспечивает уверенный запас по усилию и расширяет спектр обслуживаемой техники.

Краноманипуляторная установка «Чайка NR103 3S» на базе ГАЗель NEXT «Фермер» не требует постановки на учет в Ростехнадзоре, что упрощает ввод в эксплуатацию. Двухрядная кабина позволяет перевозить бригаду ремонтников, а небольшая бортовая платформа – средства механизации, инструменты и принадлежности.

Телескопический автогидроподъемник «Чайка TR328» на базе Садко 9 «Фермер» поможет энергетикам, строителям и коммунальщикам решать задачи в условиях бездорожья, при этом благодаря двухрядной кабине автомобиль доставит к месту работ целую бригаду.

ООО «Джак Автомобиль» из Москвы – дочерняя компания завода JAC MOTORS, эксклюзивный дистрибьютор бренда JAC на территории России. В центре экспозиции был магистральный тягач JAC K7-560. Важным его отличием от стандартной версии K7-490, которая продается на рынке РФ с середины 2023 г., является двигатель рабочим объемом 12,5 л и мощностью 407 кВт. Максимальный крутящий момент двигателя составляет 2577 Н∙м при 900–1400 об/мин, что обеспечивает высокую производительность при выполнении работ. Грузовик также оснащен новой автоматической коробкой передач EATON с возможностью ручного переключения. JAC K7-560 сертифицирован для перевозки опасных грузов. Производитель предоставляет гарантию на 3 года без ограничения пробега.

На стенде не были представлены «живьем» грузовики-новинки на альтернативных источниках энергии, но посетителей о них информировали: грузовик на сжатом природном газе N90X CNG и грузовик на электротяге, с запасом хода 480 км N65PRO EV.

Пикап JAC T9 с грузовой платформой размерами 1520х1590х470 мм и грузоподъемностью 980 кг также можно отнести к коммерческому транспорту. В его основе новая платформа для пикапов 3-го поколения. Автомобиль может комплектоваться бензиновым (224 л.с.) или дизельным (163 л.с.) двигателем рабочим объемом 2 л, а также автоматической коробкой передач. По уровню комфорта JAC T9 не уступает легковому автомобилю: система кругового обзора 360°, бесключевой доступ, система видеообзора на 360°, системы помощи водителю и пр.

На стендах компания Shacman продемонстрировала магистральные и строительные грузовики обновленной серии 6000: X6000 и H6000. Также в рамках выставки Shacman провела пресс-конференцию, представив обновленную стратегию развития, направленную на долгосрочное усиление позиций в России. Ключевым инструментом реализации этой задачи стало создание ООО «Шакман Моторс» – единого дистрибьютора грузовых автомобилей Shacman на территории РФ с утверждением рекомендованных розничных цен на продукцию. Независимый импорт по доверенностям прекращается, а работа дилерской сети выстраивается под единый стандарт. «Российский рынок является важнейшим в глобальной стратегии Shacman. Мы продолжим повышать локализацию производства», – сказал г-н Хуа Синь, заместитель генерального директора Shacman.

Линейки машин Shacman серии 6000 полной массой от 12 до 110 т разработаны для международного рынка и соответствуют мировым стандартам. Обтекаемая кабина с коэффициентом аэродинамического сопротивления 0,45 повышает экономию топлива на 3%. Интеллектуальная технология управления АКП помогает экономить до 3,6% топлива (в сравнении с моделью с МКП). Обновленная удлиненная кабина седельных тягачей X6000 стала просторнее, «умнее» и уютнее. Полностью обновлены передняя маска, бампер, решетка радиатора и капот с рельефными выемками. У моделей строительного назначения H6000 появились камеры кругового обзора на 360° и другие усовершенствования.

Завод «Тверьстроймаш» представил раздвижной полуприцеп ARL35 серии RAPID и полуприцепы-тяжеловозы нового бренда TVERMAX. ARL35 – первая модель в линейке ультралегких раздвижных полуприцепов с задним заездом RAPID, созданная в ответ на требования к массе и нагрузкам на транспортные средства для прохождения автоматических пунктов весового контроля. При снаряженной массе 10,5 т полуприцеп способен перевозить грузы массой до 26 т в составе автопоезда с тягачом 4х2. Грузовая платформа раздвигается до 17 м. В основе полуприцепа конструкция модели AL48, которую усовершенствовали и облегчили за счет как высокопрочных сталей, так и легких сплавов.

Совместно с одним из ведущих европейских производителей полуприцепной техники завод «Тверьстроймаш» разработал новое семейство полуприцепов TVERMAX, включающее 4-, 5- и 6-осные модели, в которых сочетается европейская комплектация с опытом проектирования и производства техники для российских условий. Так, представленный на выставке 6-осный полуприцеп MAX100 при снаряженной массе 16 500 кг перевозит до 70 т груза. Его платформа раздвигается с 12 000 до 20 000 мм, погрузочная высота – 860 мм. Ходовая часть укомплектована французскими осевыми агрегатами SMB, из них 1-я, 5-я и 6-я оси поворотные, 1-я – подъемная.

Компания «Манак» из Старого Оскола представила два низкорамных раздвижных полуприцепа. Первый – обновленная 4-осная модель с облегченной конструкцией, выполненной с применением высокопрочных сталей. Второй – новый 3-осный полуприцеп MANAC 3S0U1N собственной массой 9,5 т. При длине 13,9 м он раздвигается до 20,9 м. Передняя подъемная и задняя инерционно-поворотная оси обеспечивают высокую маневренность и снижают износ шин.

АО «Каргономика» создала и продолжает развивать единую экосистему, помогающую снижать себестоимость грузоперевозок. Компания является эксклюзивным дистрибьютором шторных и бортовых полуприцепов Wagnermaier, полуприцепов-контейнеровозов Helfimmer. Предложение экосистемы основано на комплексном подходе и включает в себя: Торговый дом «Каргономика» (продажа новых транспортных средств), «Карго Лизинг» (лизинг тягачей, полуприцепов и шин), «Карго Аренда» (аренда тягачей, полуприцепов и шин), «Карго Страхование», «Карго Топливо» (сервис покупки топлива со скидкой), «Карго Логистика» (управление автопарком и логистикой), «Карго Мониторинг» (GPS/ГЛОНАСС-мониторинг для контроля местоположения, пробегов, заправок), «Карго Грузы» (цифровая экспедиция грузов) и «Карго Маркет» (маркетплейс запчастей, шин и масел для грузового коммерческого транспорта).

На выставке «Каргономика» провела пресс-конференцию. Генеральный директор компании Александр Проскурин рассказал, что к 2025 г. количество подключенных к экосистеме транспортных компаний достигло 7500. План на 2025–2030 гг. включает в себя амбициозную цель – стать экосистемой № 1 для магистральных перевозчиков в РФ. При этом планируется делать акцент на продвижении программных продуктов и специализированного электронного документооборота, которые обеспечат более эффективную работу транспортных компаний. Для достижения этих целей в 2025–2030 гг. «Каргономика» планирует инвестировать 1,5 млрд руб.

На стенде компании экспонировался новый удлиненный (17 м) тентовый полуприцеп с рекордными характеристиками в своем классе Wagnermaier CRL4 FOR A LONG TIME, а также 4-осный контейнеровоз Helfimmer Container SMCU4 с самой низкой снаряженной массой в сегменте, ставший победителем конкурса «Лучший коммерческий автомобиль года в России» в номинации «Полуприцеп года».

Горьковский автозавод представил широкую гамму новых моделей. Прежде всего, это универсальная модульная платформа, на базе которой планируется выпуск нескольких модельных рядов легких безрамных коммерческих автомобилей с несущим кузовом. Платформа позволяет устанавливать бензиновые, дизельные, газовые и электрические двигатели, а также гибридные силовые установки. Топливный бак, газовые баллоны или тяговые аккумуляторы могут размещаться под полом в колесной базе.

Заметным событием стал и запуск седельного тягача «Валдай 45 PRO» полной массой 18 т (допустимая полная масса автопоезда 45 т) с двигателем увеличенной до 490 л.с. мощности и увеличенной до 1040 л емкостью топливных баков (запас хода более чем на 3500 км), многочисленными системами помощи водителю, телематикой и т.д.

ГАЗель NN с ручным управлением создана для людей с проблемами опорно-двигательного аппарата. Управление акселератором и тормозами осуществляется джойстиком на подлокотнике сиденья. Коробка передач роботизированная.

Грузовая ГАЗель NN 4х4 с увеличенной полной массой 5 т, дизельным двигателем (149,6 л.с.), 6-ступенчатой КП, 2-ступенчатой раздаточной коробкой с электронным управлением и подключаемым передним приводом. Грузоподъемность бортовой версии – 2,46 т, шасси – 2,72 т. Модель также выпускается как цельнометаллический фургон с однорядной или двухрядной кабиной.

Впервые продемонстрирован полноприводный фургон-комби «Соболь NN 4x4» в подготовленной для бездорожья версии Off-Road. Его передний силовой бампер оснащен лебедкой.

Компания «AMT Н.В.», г. Миасс Челябинской области, представила первый отечественный электрический седельный тягач 6х4 на водородных топливных элементах, предназначенный для работы на твердом покрытии при температурах от –30 до 45 °C. Запас хода на одном баллоне водорода свыше 500 км – аналогично дизельным тягачам. Время заправки всего 15–20 мин. Экономия топлива до трех раз по сравнению с дизельными аналогами.

Фургон-рефрижератор с гидробортом на шасси АМТ 4х2 мощностью 270 л.с. со снаряженной массой всего 5580 кг легче конкурентов, а полезная нагрузка выше на 5%.

Перспективная разработка: самосвал АМТ СПГ 6х6, 500 л.с. на сжиженном природном газе. Экономия на топливе до 40% по сравнению с дизелем. Больший запас хода и лучшая динамика, чем у аналогов на сжатом метане. Способность работать при температурах до –45 °C.

Сочлененный вездеход АМТ 10х10, 560 л.с. Рабочий диапазон температур от –50 до 40 °C. Односкатная ошиновка с широкими шинами и восемью ведущими колесами обеспечивает давление на грунт в четыре раза ниже традиционных машин и высокую проходимость. Гидропневматическая подвеска автоматически поддерживает горизонтальное положение кузова, компенсируя неровности ландшафта.

Седельный тягач АМТ 6x6 с двигателем 560 л.с. предназначен для буксировки полуприцепов по дорогам всех видов, включая труднопроходимые, полная масса автопоезда – до 130 т. Нагрузка на ССУ – до 35 т. Кабина двухместная с одним спальным местом, сиденье водителя на пневмоподвеске.

Компания «Смарт Тракс», официальный дилер «ФАВ-Восточная Европа» и дистрибьютор среднетоннажных грузовиков FAW TRUCKS TIGER 6G, традиционно представила на своем стенде автомобили с различными вариантами надстроек на шасси TIGER 6G. Среди экспонатов были краноманипуляторная установка ИТ 90N от завода спецтехники «ТК ЛИФТ»; автотопливозаправщик АТЗ-0,8 от завода «Рустрак»; эвакуатор со сдвижной платформой от завода «Спецмобиль-НН» и шторно-бортовой фургон от завода ООО «Л4Б». Напомним, что FAW TRUCKS TIGER 6G стал победителем конкурса «Лучший коммерческий автомобиль 2026 года в России».

Кроме того, в экспозиции «Смарт Тракс» демонстрировались тягач FAW TRUCKS J7 и обновленная модель самосвала FAW TRUCKS J6P New 8х4.

Эксперты компании совместно с представителями дилерской сети и заводов-кузовостроителей проводили консультации, отвечали на вопросы и помогали подобрать оптимальное решение для бизнеса.

По словам менеджера по продукту «Смарт Тракс» Дениса Унтерберга, выставку посетили специалисты со всей страны: от Калининграда до Владивостока. Он отметил, что компания осталась довольна результатами: было проведено много переговоров, намечены новые проекты и перспективы сотрудничества.

Компания «Вейчай-Рус Трейдинвест» – официальный дистрибьютор брендов SDAC (легкие и среднетоннажные грузовики) и Asiastar (автобусы) в России. В этом году на стенде было представлено новое шасси SDAC K12 полной массой 11 990 кг грузоподъемностью в данной конфигурации 4470 кг с колесной базой 5300 мм и надстройкой КМУ НКТС 5 т (4-секционная стрела, грузовой момент 13,1 т∙м, высота подъема до 12,9 м).

Вторая новинка: SDAC K12 с колесной базой 4740 мм и рефрижератором Carrier Citimax D7 (объем 39 м³, 16 европалет, толщина слоя теплоизоляции до 80 мм). Грузоподъемность – 6050 кг. SDAC K12 комплектуется двигателем Weichai мощностью 190 л.с., 8-ступенчатой механической КП и 3-местной кабиной с подрессоренным сиденьем водителя и спальным местом.

Третья новинка – микроавтобус Asiastar Eurise 2.0 в исполнении Intercity (междугородный, 18+1 место, высокая крыша), оснащенный новым дизельным двигателем мощностью 156 л.с. и крутящим моментом 400 Н∙м. Также на стенде демонстрировались хорошо зарекомендовавшие себя на российском рынке модели SDAC K9.5 (со шторно-бортовой платформой объемом 28 м³, 12 европалет) и SDAC J7.5 с бортовой платформой 4400 мм.

Завод дорожной техники «Регион 45», г. Курган, представил модернизированную флагманскую модель масляного автогудронатора АСМ-7000 на шасси Shacman L3000 с колесной формулой 4х2. Нововведения сделаны на основе обратной связи от дорожных предприятий: система автоматического управления САУ-40 собственной разработки предприятия, предназначенная для точного дозирования битумных материалов и поддержания заданных параметров розлива во время работы; автоматическая система пожаротушения агрегатного отсека с возможностью активации из кабины оператора; автоматическая система промывки и продувки коммуникаций (для упрощения обслуживания). Также автогудронатор получил смотровую площадку с безопасным доступом, новые лестницы и увеличенные отсеки для хранения инструмента и технологического оборудования.

Емкость цистерны автогудронатора – 7 м³, толщина теплоизоляционного слоя – 50мм, облицовка – стальной лист. Приводы подъема/ опускания распределителя и открывания/ закрывания форсунок гидравлические. Число форсунок – 21 шт., максимальная ширина розлива – 4 м.

Выставку COMvex в полной мере можно назвать зеркалом отрасли, которая пребывает уже не в изумлении от текущей денежно-кредитной политики властей, но в ожидании, когда она, наконец, закончится и экономика перейдет к развитию.