Пять шагов к экономии

Пять практических мер снижения затрат на топливо в коммерческом автопарке

Ниже мы назовем ряд надежных проверенных практических мер, которые руководители автопарков могут немедленно принять, чтобы снизить расходы по статье «Затраты на топливо» и соответственно выбросы CO2 в атмосферу. Повышение топливной экономичности машин автопарка сразу же принесет экономию средств, а в долгосрочной перспективе и другие преимущества, относящиеся к эксплуатации техники.

1. Правильный подбор автомобиля

От того, насколько правильно будет подобрано транспортное средство для выполнения конкретной задачи, в значительной степени зависит расход топлива, затраченного на выполнение данной задачи. Тяжелый грузовик, перевозящий небольшой груз на короткое расстояние, потратит много топлива впустую. Поэтому важно всегда подбирать автомобиль такой размерности и грузоподъемности, которые точно соответствуют предполагаемым нагрузкам при выполнении конкретной работы.

Чем меньше нагрузка на автомобиль, тем выше топливная экономичность. Каждый лишний килограмм груза увеличивает расходы на топливо: требуется больше энергии для разгона автомобиля и поддержания скорости. Чем больше нагрузка, тем сильнее деформируются шины, увеличивается сопротивление качению и соответственно расход топлива на преодоление дополнительного сопротивления. К тому же увеличивается нагрузка на узлы ходовой части и усиливается их износ. Поэтому следует перевозить в автомобиле только то, что действительно необходимо.

Компания Mercedes-Benz проводила испытания, которые показали: при междугородных перевозках зависимость расхода топлива от массы перевозимого груза была линейной и составляла примерно 0,4 л/100 км на каждую дополнительную тонну груза в кузове автомобиля. В исследованиях других организаций цифры получались иные, но общий характер зависимости расхода топлива от нагрузки сохранялся везде. Так, для самосвалов при увеличении полной массы на 5 т расход топлива в среднем возрастает на 3–5 л/100 км. Считается, что при превышении номинальной грузоподъемности автомобиля расход топлива резко возрастает.

При перевозке тяжелых грузов для оптимизации расхода топлива рекомендуется распределить груз как можно более равномерно по осям автомобиля, а центр масс держать ниже и ближе к геометрическому центру транспортного средства. Также расход топлива зависит от трансмиссии: специалисты утверждают, что у автомобилей с автоматизированными коробками передач топливная экономичность выше: электронная система управления оптимизирует переключение передач и подбирает экономичный режим. У автомобилей с механической КП экономичность зависит от манеры вождения конкретного водителя.

В последнее время появляется всё больше грузовых автомобилей с электрическими двигателями. Эксперты утверждают, что при правильном использовании электромобили могут обеспечить гораздо более низкую общую стоимость владения, и конечно же, они гораздо более экологичны.

Дополнительное оборудование. Кроме штатного, грузовые коммерческие автомобили могут оснащаться дополнительным оборудованием, которое оказывает позитивное или негативное влияние на расходы топлива. Самое распространенное дополнительное оборудование – это аэродинамические обтекатели, снижающие аэродинамическое сопротивление автомобиля. В результате их применения расходы топлива у грузовика могут уменьшиться на 5–7% и более. Кроме того, известны примеры использования системы «старт-стоп» на грузовых коммерческих автомобилях. Эта система не только выключает двигатель при работе на холостом ходу в течение заданного времени, но и отключает двигатель, когда грузовик начинает двигаться под уклон. Таким образом, не расходуется топливо и прекращаются выбросы вредных веществ. По разным сведениям, расходы топлива у грузового автомобиля с системой «старт-стоп» могут сократиться на 2–8% и более.

Дополнительное оборудование, которое увеличивает расход топлива, это: мощная система климат-контроля (может увеличивать расход топлива на 0,5–0,8 л/100 км), музыкальная система, системы подогрева сидений, зеркал заднего вида и стекол и т.п. (на каждые 100 Вт мощности, потребляемой перечисленными системами, расход топлива может повышаться на 0,1 л/100 км). Поэтому не стоит увлекаться подобным «оборудованием комфорта» на коммерческих автомобилях.

2. Использование телематических систем

Передовые телематические платформы управления коммерческими автопарками, существующие и используемые в России, в режиме реального времени обеспечивают мониторинг состояния грузовика или специального автомобиля в режиме реального времени, отслеживая всё: от сигналов тревоги о несоответствующем давлении в шинах и динамики расхода топлива каждым автомобилем до оптимизации их маршрутов (что позволяет сократить ненужные пробеги и время простоя) и сообщений о необходимости проведения технического обслуживания машины.

Телематические системы могут отслеживать приемы вождения каждого водителя и помогают руководителям автопарка улучшать их с точки зрения экономии топлива и других параметров, в том числе выявляя случаи хищения топлива. Эксперты рекомендуют использовать системы круиз-контроля. На протяженных и ровных участках автотрассы круиз-контроль поддерживает постоянную скорость без необходимости постоянного нажатия на педаль акселератора, что исключает излишние ускорения и торможения.

Телематика предупреждает руководителей парков о риске выхода машины из строя до того, как незначительная неисправность успеет превратиться в дорогостоящий ремонт. Эти интеллектуальные инструменты управления помогают автопаркам экономить миллионы рублей на топливе и других расходах.

Топливные карты автопарка. Также как средство контроля за использованием топлива и, следовательно, инструмент сокращения этой статьи расходов специалисты рекомендуют использовать топливные карты автопарка. Топливные карты не только делают оплату топлива более удобной для водителей, но и предоставляют подробные данные о транзакциях. Руководители автопарка могут комбинировать данные топливных карт с другими телематическими данными для выявления хищения топлива и других случаев их неправильного использования.

3. Оптимизация маршрутов поездок автомобилей

Расход топлива зависит не только от скорости и загрузки машины, но и от состояния дорожного полотна, рельефа местности, температуры воздуха и многих других факторов. Поэтому важно правильно выбирать маршруты движения коммерческих автомобилей.

Конечно, пользуясь современными навигационными сервисами, следует прогнозировать транспортные потоки, выбирать наиболее короткие маршруты с наименьшим количеством светофоров, наименее загруженные транспортом, чтобы по возможности избегать транспортных пробок. В поездках по дорогам с часто встречающимися подъ­емами/ спусками, серпантинами, с неровным покрытием (с высокой шероховатостью, ямами, трещинами и т.п.) автомобили потребляют больше мощности двигателя, то есть расход топлива будет выше, чем при движении по ровным дорогам.

Необходимо учитывать погодные условия. В холодную погоду смазочные материалы густеют, и трение в двигателе, трансмиссии и других узлах автомобиля увеличивается, а также требуется больше времени для прогрева двигателя. Все эти факторы способствуют увеличению расхода топлива по сравнению с поездкой в тех же условиях в теплую погоду. Сильный встречный ветер также прибавит расход топлива.

Цифровые системы управления перевозками (TMS) заменяют ручное планирование и оптимизируют все этапы логистики: автоматически подбирают оптимальный маршрут с учетом пробок, погодных условий и загруженности дорог, наличия платных участков, контролируют расход топлива и время работы водителей, отслеживают движение груза в реальном времени и предсказывают сроки доставки. Системы на базе IoT-технологии («интернет вещей»), искусственного интеллекта (AI) и «больших данных» (Big Data) по показаниям датчиков, установленных на автомобиле, собирают данные о температуре и влажности в кузове, давлении в шинах и техническом состоянии автомобиля, его местонахождении, соблюдении маршрута и т.д. Эти технологии позволяют мгновенно реагировать на внештатные ситуации, заранее корректировать маршрут и предотвращать простои. В результате применения перечисленных инструментов удается уменьшить расходы топлива, а также снизить расходы на транспортировку грузов и повысить скорости доставки. Большое значение для оптимизации маршрута по перечисленным выше параметрам имеет использование телематики.

4. Стиль вождения

От стиля вождения, приемов управления, которые использует водитель, и всего прочего, что относится к «человеческому фактору», в значительной степени зависит расход топлива коммерческого автомобиля. По некоторым данным, в зависимости от манеры вождения водителя расход топлива у одного и того же автомобиля может отличаться до 30%.

Назовем ряд наиболее эффективных методов повышения топливной экономичности, которые руководство автопарков должно внедрять в практику ежедневной работы водителей.

• Постоянный контроль скорости движения: на каждые 8 км/ч свыше 100 км/ч расход топлива грузовиком может увеличиваться в среднем на 3–4 л/100 км по сравнению с более низкими скоростями. Это происходит из-за увеличения аэродинамического сопротивления (растет с квадратом увеличения скорости) движению автомобиля и работы двигателя на неоптимальных режимах с повышенными частотами вращения. Кроме того, ускоряется износ двигателя. Таким образом, строгое соблюдение оптимальной постоянной скорости без разгонов и торможений (для большинства грузовиков это 80–85 км/ч) и не более 90–105 км/ч может сэкономить автопаркам значительные суммы из расходов на топливо. При езде в «агрессивной», «рваной» манере расход топлива может увеличиваться до 20–30% по сравнению с плавным движением.

• Манера выполнения разгона автомобиля (в том числе при преодолении подъемов): чем резче и сильнее водитель нажимает на педаль акселератора, тем больше расходуется лишнего топлива.
• Движение накатом: разогнавшись до нужной скорости, можно экономить топливо за счет движения накатом на прямых и ровных участках пути. Для этого следует поддерживать увеличенную дистанцию до впереди идущего автомобиля, чтобы не приходилось резко тормозить.
• Двигаться на более высоких передачах (при этом частота вращения двигателя будет меньше).
• Следить, чтобы двигатель автомобиля не работал подолгу на холостом ходу. Если автомобиль не движется долгое время, двигатель необходимо выключать. Прогревать холодный двигатель специалисты также рекомендуют не на неподвижном автомобиле, а в движении на малой скорости и с малой нагрузкой.
• Следить за тепловым режимом двигателя: чтобы не перегревался в жаркую погоду и при прогреве зимой.

Всем этим правилам водителей следует обучать, проводить регулярные тренинги по правильному вождению, рациональному использованию передач, объяснять, как эти действия помогают снизить расход топлива, повысить безопасность движения и продлить срок службы автомобиля.

Упомянутые выше телематические системы позволяют точно отслеживать динамику показателей расхода топлива по каждому автомобилю парка: случаи агрессивного вождения, езды на повышенных скоростях, длительной работы на холостом ходу и т.д. Руководители автопарка могут использовать эти данные для определения, каких водителей и каким приемам экономичного вождения следует обучать.

5. Контроль технического состояния автомобилей

Регулярное профилактическое техобслуживание автомобиля, например, поддержание правильного давления в шинах, проверка исправности кислородных датчиков (лямбда-зондов), загрязненности фильтров (топливных, масляных, воздушных) и контроль технического состояния трансмиссии, позволяет существенно повысить топливную экономичность транспортного средства. Известно, что только за счет недостаточно накачанных шин расход топлива может увеличиваться до 3%.

Специалисты рекомендуют регулярно и тщательно обслуживать двигатель: проверять компрессию, настройки (состав топливо-воздушной смеси и угол опережения зажигания). Точная регулировка этих систем может обеспечить экономию 3–5% топлива. Неисправные или изношенные форсунки являются причиной увеличения расхода топлива. Следует использовать качественные моторные масла с высокими антифрикционными свойствами. Это способствует снижению потребления топлива за счет уменьшения трения в двигателе.

Телематические системы управления автопарком помогают обеспечить своевременное проведение техобслуживания автомобилей.

Учитывая, что по прогнозам в 2026 г. цены на топливо продолжат расти, эксплуатационные расходы перевозчиков вырастут и продолжат увеличиваться в последующие годы, нет сомнений в том, что мероприятия по снижению расхода топлива автопарком обязательно обернутся значительной экономией средств. Даже 10%-ное снижение расхода топлива может сэкономить автопарку среднего размера миллионы рублей в год. Не следует сбрасывать со счетов и сокращение выбросов углекислого газа в атмосферу, то есть выигрыш получается двойной.