Методика упрощенной оценки технического уровня и качества сельхозтракторов

Так, для предварительного анализа технического уровня и качества современных тракторов всех известных компоновок, в том числе 4К2 (традиционной с передними неведущими колесами меньшего, чем задние ведущие, размера), 4К4а (традиционной с передними и задними ведущими колесами, задние из которых большего размера, чем передние), 4К4б (интегральной с передними и задними ведущими колесами одинакового размера), 4К4б’ (нетрадиционной с передними и задними ведущими колесами одинакового размера и шарнирно-сочлененной рамой), а также гусеничных тракторов, вместо полного перечня всех технических показателей, используемых для такого анализа, оказывается, вполне возможно оценивать эти тракторы существенно меньшим количеством показателей, причем без значительного ухудшения качества и результативности такой оценки.

Ранее при полной, более трудоемкой оценке технического уровня и качества изготовления продукции тракторостроения оцениваемые технические показатели, как правило, брались из Межгосударственного стандарта ГОСТ 4.40–84 «Cистема показателей качества продукции. Тракторы сельскохозяйственные. Номенклатура показателей» с большим количеством показателей (всего более 45), в том числе не только основных (чисто конструктивных по узлам, агрегатам и системам), но и дополнительных (второстепенных), таких как размерные показатели, показатели надежности, патентно-правовые и др., которые фактически обязательны только на самом конечном этапе создания трактора.

Предлагаемая автором оценка тракторов по существу является универсальной и единой для тракторов всех указанных компоновок и поэтому одинаково справедлива для каждой из них в равной степени, учитывая, что тракторы этих известных компоновок оснащаются точно такими же или похожими узлами, агрегатами и системами независимо от особенностей компоновок.

В качестве наиболее важных технических показателей, характеризующих совершенство тракторной техники, предлагается использовать именно такие показатели, которые генерируют в себе целый ряд других, по существу вспомогательных параметров, в том числе взятых от смежных узлов и агрегатов трактора, без которых не могут быть реализованы все эти важнейшие показатели. Например, такой показатель, как максимальная скорость (км/ч), не может быть реализован без применения в конструкции трактора прогрессивных шин колес, знания особенностей развесовки, геометрических размеров ходовой части (базы, колеи, клиренса), других параметров и их взаимосвязи в различных условиях эксплуатации. Такой параметр, как максимальная грузоподъемность задней навесной системы, не может быть реализован в тракторе без современных значений давления и расхода рабочей жидкости, давления открытия предохранительного клапана гидросистемы, длины раскосов и тяг навесного устройства, других показателей и их взаимосвязи.

Кроме того, при оценке должны быть указаны и такие важные параметрические показатели, как эксплуатационные мощность и масса, формально не участвующие в оценке, но тем не менее описывающие принадлежность оцениваемого трактора к тому или иному тяговому классу – главнейшему признаку, характеризующему возможности агрегатирования трактора с комплектом машин-орудий той или иной энергоемкости и ширины захвата.

Таким образом, предлагаемая упрощенная оценка технического уровня и качества тракторов, в отличие от их существующей полной оценки по ГОСТ 4.40–84, учитывает прежде всего техническое совершенство их основных узлов, агрегатов и систем (двигателя, трансмиссии, тормозов, гидравлической и навесной систем, средств и условий труда и автоматизации, а также рабочего оборудования), которые характеризуются не более чем одним/ двумя самыми важными конструктивными параметрами и являются неотъемлемыми составными частями тракторов.

В результате предлагаемая упрощенная оценка состоит из первоочередного набора показателей, минимально включающих, в частности, 7 параметрических и 7 вербальных (непараметрических) показателей, т. е. суммарно 14 технико-экономических показателей, которые приведены ниже:

• удельный расход топлива при номинальной мощности;
• коэффициент приспособляемости;
• тип впрыска топлива;
• тип трансмиссии;
• максимальная скорость;
• наличие тормозов на задних и передних колесах (для колесных тракторов);
• максимальное давление в гидросистеме;
• максимальная грузоподъемность задней навесной системы;
• уровень шума в кабине;
• наличие автоматического электрогидравлического регулятора задней навесной системы;
• наличие автоматической системы вождения;
• наличие пневмо- или гидропривода торможения прицепа;
• наличие маятникового прицепного устройства;
• удельная конструкционная масса.

Кроме того, применительно к гусеничным тракторам в указанный перечень общих для всех тракторов основных технико-экономических показателей дополнительно включены еще и такие важнейшие из них, как тип гусеницы, тип механизма поворота, а также давление трактора на почву.

В итоге упрощенная оценка также предполагает осуществление процедуры сопоставления совокупности этих технико-экономических показателей оцениваемого отечественного трактора с аналогичными показателями трактора-аналога ведущей зарубежной фирмы, который выбирается прежде всего с учетом его максимальной близости к оцениваемому отечественному трактору по компоновке, эксплуатационным мощности и массе.

В качестве примеров ниже приведены упрощенные оценки технического уровня и качества отечественной тракторной техники нового поколения, разработанной в последние годы: колесного трактора 4К4а (Агромаш 180 ТК, табл. 1) и трактора 4К4б’ (Кировец К-742, табл. 2), а также гусеничного трактора (Агромаш «Руслан», табл. 3) на основе их сопоставления с лучшими зарубежными аналогами, результаты которых могут представлять определенный интерес для широкого круга экспертов и специалистов тракторостроения.

Теперь по результатам проведенной оценки технического уровня и качества новых отечественных тракторов можно сказать, что по подавляющему большинству показателей они соответствуют уровню лучших зарубежных аналогов ведущих фирм.

Вместе с тем, несмотря на завершенные НИОКР и проведенные испытания в хозяйственных условиях, положительно оцененные специалистами тракторостроения, новые отечественные тракторы по ряду показателей (трактор Агромаш Т-180 ТК по уровню шума в кабине; трактор Кировец К-742 по грузоподъемности задней навесной системы; трактор Агромаш «Руслан» – по удельному расходу топлива при номинальной мощности, максимальной транспортной скорости и уровню шума в кабине ), по существу, все еще продолжают отставать от уровня аналогичных показателей продукции ведущих зарубежных фирм, что требует от отечественных заводов-изготовителей проведения работ по дальнейшей модернизации указанной новой тракторной техники с выходом по их завершении в самые кратчайшие сроки на современный технический уровень.